社論

又為工程物調上街頭

4月10日營造業5,000人走上街頭，為公共工程物調請命；最近一年，全球原物料飆漲，國內鋼筋一日三市，目前已達32,000元/噸，其餘砂石、混凝土、土方、鋼材、金屬製品亦同聲喊漲，導致許多公共工程包商倒閉歇業；加以適逢總統選舉、政黨輪替之尷尬時期，主管機關決策不免多所顧慮遲疑，因而引起業界巨大的反彈與不滿，走上街頭訴諸民意。

短評

失焦的環境影響評估與蘇花高

環保署於日前召開環評大會，決定將興建蘇花高退回交通部，由新政府決定。本案歷經8年的反覆折衝，最後仍功敗垂成。我們不禁要問，政府的環保政策與花東永續經營議題，究竟出了什麼問題？更重要的是，環境影響評估，究竟是每個開發案的「議題」？亦或是「問題」？亟待新政府重新給予定位，以匡正目前失序的環境影響評估政策。

「唇寒齒寒」本會重視

鋼筋價格飆漲　營造業為生存上街頭

中華民國土木技師公會全國聯合會理事長　余　烈

營造公會與工程會，達成共識

97年4月10日上午9時，營造業5,000人走上街頭，國內公共工程全面同步停工一天！向公共工程委員會陳情抗議。事情仍未落幕，後續的發展似乎陷入膠著，一場十萬人的遊行抗爭正在蘊釀中，值得工程界去關注與瞭解。事件的核心，當然是鋼筋價格在最近一年多來從每噸台幣12,000元飆漲到近來的32,000元/噸，包括砂石、混凝土、土方及鋼料等營建材料價格上漲幅度亦十分驚人！使得原本一片淒風苦雨的營建市場雪上加霜，國內前30大營造廠半數以上均面臨財務重大危機。營造公會與工程會近兩個月的密集協商，在總統大選前2～3天，已拉近彼此看法上的差距，幾乎達成下列共識：

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剖析「中央機關在建工程因應營建物價變動之物價調整處理原則（草案）」之邏輯性矛盾－大選已過，籲政府不應再被財團綁架

董榮進 技師 

2007年11月起，鋼鐵材料在國際生產原物料飆漲的帶動下，價格高漲。以鋼筋材料為例，11月份中拉強度鋼筋報價約18元／㎏，迄今已飆破30元／㎏大關，承攬公共工程為主之營造業受傷程度可謂不輕。2008年時值總統大選前夕，在營造公會走上街頭的吆要喝下，與顧及選票壓力，行政院公共工程委員會與少數以財團為首營造業代表做成妥協，擬定了一份「中央機關在建工程因應營建物價變動之物價調整處理原則（草案）」（以下簡稱處理原則）。但97年3月22日後大選底定後，該草案因動用預算浩大，據悉未蒙行政院通過，亟待留給新政府決定。筆者茲就此為財團「量身定製」之妥協性產物，剖析其邏輯性矛盾，敬請業界及社會大眾公評。

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路戒而非戒路–蘇花高的生態之路

周南山　技師

從國外的經驗來看，目前的山區公路工程技術，已可將環保與生態的問題大部份解決

蘇花高的環評因張景森的一席話再度陷入膠著，看來將成為馬政府的燙手山芋。其實從國外的經驗來看，目前的山區公路工程技術，已可將環保與生態的問題大部份解決。過去中橫公路等山區公路每遇颱風豪雨，常造成山崩、地滑、土石流，因此造成一般民眾認為，山區公路即是破壞的負面印象。但國道公路的標準與產業道路、林道、省縣市道完全不同，蘇花高全線百分之九十以上採用隧道與橋梁，而非開挖邊坡，因此邊坡破壞的機會極微，一般民眾的疑慮其實並不存在，從北宜公路迄今尚未有邊坡破壞即是明証。

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蘇花高環評審查為法定程序並未剝奪新內閣決策空間

﹝本報訊﹞蘇花高計畫自民國79年提出後，即為政府持續推動之重大交通建設，並非新增政策；本計畫於89年通過環評審查，91年建設計畫奉核定，而目前進行中之環差暨現況差異分析報告審查係法定程序，本應依程序續予完成。

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