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電子報 第 750期 技師電子報於2000年9月21日創刊

期編撰:林育信
本期出刊:104年12月08日

臺灣省土木技師公會 發行

    

 

※※重  申※※

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編者的話

一萬小時的訓練

抬頭看牆上時鐘,已是凌晨12點半。該是休息的時間,卻因為替員工修正錯字、文字邏輯、內容格式,我還在辦公桌上苦戰著。「你大便會忘記擦屁股嗎?」、「從現在開始每週都要標案件,服務建議書做到完全無誤為止」,聽到友人這樣對自己的下屬說,講白點他想表達只是「工作要做到純熟,成為反射動作」。

莫扎特(Wolfgang Mozart)3歲就會彈琴、4歲開始表演小提琴,5歲就能譜曲,因為他是音樂神童。」「威廉絲姐妹(Venus & Serena Williams)有絕佳的身材、體力和反射神經,是天生的網球選手啊!」在聊天嗑牙的話題中,我們常以「神童」「天才資優」來論斷某個人的卓越表現,那些不可思議的奇蹟總是發生在別人身上,「自己沒有天分、就是比較差」變成絕佳的掩飾藉口,還沒努力過,就在潛意識裡將自己的能力劃地自限。

我們長時間被個人主義的光環、奇蹟發生的浪漫給蒙蔽,疏忽了許多成功者默默付出常人無法想像的嚴格磨練。抽絲剝繭莫扎特的童年故事,其實,他在6歲以前就累積了3500小時的練習時間。音樂神童?把出色表現簡化為基因決定論,可能只是偷懶的藉口。

關鍵不在天賦,而是練習

英國桌球第一高手馬修‧施雅德(Matthew Syed),他觀察所有在運動場上表現優異的選手們,都經歷過了一萬個小時的磨練。透過比常人更長時間的練習,嘗過更多的失敗與挫折之後,才能正面迎擊每個孤獨又折磨自我的挑戰;嚴格的自律、長時間的累積,一點一點地集結成果,才有攀上頂尖的可能。在所有領域中,沒有人能例外。

根據統計,一個人要成為某一領域的專家,至少必須投入1萬個小時的練習。以一天8~9小時的上班時間來計算,扣除吃飯、交誼等休閒時段,真正能夠專注於工作的時間大約是每天6小時,以此為基點,累積到1萬小時的時間,剛好就是進入職場的第五年。而製作一本「內容無誤」到「內容卓越」的服務建議書,要投入多久的練習時間?480小時? 3個月的訓練時間,我想是綽綽有餘了。

技術交流 

英法海底隧道

過去一年,終於在公會作了一個小小的鑑定案,有了一筆小小的收入。不多,就那二萬四干元分配額,為了完成多年的心願,就用這筆收入購買了嚮往許久的SketchUp Pro 2015,一個我認為真正的個人3D BIM程式,

(一)       英法海底隧道的簡介

英法海底隧道是一座50.5公里長的海底鐵路隧道,位於英吉利海峽多佛爾水道下,連接英國福克斯通法國加來海峽省科凱勒。它的最低點有75米深。該隧道的海底部分長度以37.9公里成為世界第一;相形之下,比海底部分全長23.30公里的日本青函隧道(全長53.85公里,深度240米)更勝一籌。

英法海底隧道承擔著高速列車歐洲之星汽車擺渡列車歐隧穿梭(Eurotunnel Shuttle)——世界上最大的鐵路車廂——和國際貨運列車的行駛。隧道兩頭分別與法國高速鐵路北線1號高速鐵路相接。

建設跨越英吉利海峽之通道的想法最早可追溯至1802年,但英國方面因嚴峻的國家安全形勢帶來的政治和輿論壓力,令構造一座隧道的努力落空。最終成事的工程,由歐洲隧道公司組織,於1988年動工,1994年落成。隧道項目花費超出其預估達80%。自其建造始,隧道就面臨著數個嚴重問題。火災干擾了隧道的正常運營。非法移民和尋求庇護者試圖利用隧道進入英國境內,造成了外交上對於桑加特難民營小小的分歧。

 

(二)       英法海底隧道的建築工程設計

開工前20年進行的勘察,證實了早前隧道可由白堊土地層挖掘通過的推測。白堊土有益於隧道掘進,因其不滲透性,易於挖掘和高強度的特性。在英國一側,白堊土延續了整段隧道的長度,法國一側則有5公里長度的其他困難地質區段。英法海底隧道分為三部分:兩座間距30米、直徑7.6米、長50公里的鐵路主隧,和一座直徑4.8米、位於兩者中間的服務隧道。以上也包括了橫向聯絡通路和活塞風管道。服務隧道被用作導洞,在主隧之前先行以探定前方狀況。英國側入口位於莎士比亞懸崖,法國側入口則是位於桑加特的一座豎井。法國側使用了5部全斷面隧道掘進機,英國側使用了6部。服務隧道使用「服務隧道運輸系統」(STTS)和「輕型服務隧道車輛」(LADOGS)。消防安全是設計中面臨的嚴峻問題。

在位於別伊辛格(Beussingue)和福克斯通城堡山(Castle Hill)的兩處主入口之間,隧道長度為50.5公里;當中3.3公里為法國陸上區段,9.3公里為英國陸上區段,其餘37.9公里在海底。這令英法海底隧道成為世界上海底部分最長的隧道,總長度也僅次於日本的青函隧道。隧道的平均深度為海床下45米。英國側預期的500萬立方米棄土中有100萬被用作填平末端站所在地,其餘被放置於下莎士比亞懸崖(Lower Shakespeare Cliff)附近的防波堤後,作為填海之用。這片陸地後發展為海蓬子鋤鄉村公園。環境影響評價未認定隧道工程有任何重大風險,關於安全、噪音和空氣污染的進一步研究亦全為正面結果。然而,環境方面的異議隨著前往倫敦的高速鐵路而產生。

地質

成功的隧道掘進需要對於地形學和地質學的全面了解,以及對於通過的最佳岩層的正確選擇。沿線地層主要為傾向東北的白堊紀地層,少部分為Wealden-Boulonnais穹地的北翼地層。其特徵包括:

  • 兩岸懸崖上的白堊地層連續,無大型斷層,與1698年維斯特根的觀察一致;

  • 四個地層:9000萬年至1億年前的海洋沉積物層,透水性強的早、中白堊地層,透水性弱的晚白堊地層,以及不透水的泥質灰粘土層。白堊地層與泥質灰粘土層之間為砂質地層,岩性為含海綠石的泥灰岩;

  • 一層25-30米厚的白堊土地層——位於較深的白堊地層的下三分之一——可提供最佳的隧道構築介質。此處的白堊粘土含量為30%-40%,提供防止地下水滲透的特性,同時又有足夠的強度僅需最小的支撐而易於挖掘。理想地,隧道會被建造在白堊土層的靠底部15米部分,令從裂縫和接頭流入的水量減到最小,但建在泥質灰粘土層上方會增大隧道內層管片的受壓和令其濕潤時膨脹及軟化。

在隧道英國一側,地層的下降率低於5°,然而法國一側的坡度增至20°。兩側都有裂縫和斷層。英國側斷層的位移不超過2米,而對岸因為Quenocs背斜褶被產生的斷裂位移達到了15米。這些斷層的寬度有限,填滿了方解石黃鐵礦改性粘土。漸增的坡度和斷層限制了法國側隧道路線的選擇。為了避免產生混淆,微化石的集合被用於對白堊土的分類。在法國一側,尤其在海岸線附近,白堊變得更硬,也更脆弱易碎,以及比英國一側破碎得更嚴重。這導致了英法兩側採用了不同的隧道開挖技術。

位於英國側隧道入口的第四紀海底峽谷Fosse Dangaered和Castle Hill滑坡體引發了擔憂。在1964-1965年的勘探中被確認的是,Fosse Dangaered是一個在海床下延伸80米且被填充的峽谷,位於隧道路線南方500米,相當于海峽中間的位置。1986年的一次勘探發現有一條分支橫穿隧道的預定路徑,使得隧道被迫儘量向北和向深處移動。英國側末端站只能選址在城堡山滑坡體上,滑坡體有移動和傾斜的白堊岩塊、海綠石泥灰和重粘土碎片。故此地被以支護和裝入排水坑道的方式進行了加固。[服務隧道是先於主隧掘進的先導隧道,使得前方的地質狀況,包括碎石區域,高湧水量地帶可以被提前獲知。探索性的鑽探在服務隧道中進行,形式包括大量的向前鑽探、垂直向下鑽探和側面鑽探。

●隧道構築

   

典型的隧道剖面,一座服務隧道位於兩座鐵路隧道中間。可見的鐵路隧道間連接為活塞效應緩解通風管,這對應對列車運動時的壓力變化是必需的。

在英格蘭和法國之間構築隧道是一項巨大的工程挑戰,僅有日本的青函隧道作為先例。水底隧道面臨的嚴峻威脅之一,是在脆弱地質條件下上方海水會因水壓大量湧入。英法海底隧道也面臨著時間方面的挑戰——作為私人投資項目,儘早的財政回報是最重要的。

工程的目標是建造:兩座直徑7.6米間距30米長50公里的隧道;兩座主隧之間直徑4.8米的服務隧道;多條間隔375米連接服務隧道與主隧,直徑3.3米的橫向通路;間隔250米連接兩座鐵路主隧,直徑2米的活塞風管道;兩座聯結鐵路主隧的海底交叉渡線隧道。服務隧道總是先於主隧推進(至少1公里)以探明前方地質狀況。採礦業界有不少在白堊中掘進隧道的經驗。海底交叉渡線隧道是一個複雜的工程問題。法國側渡線以美國的貝克山隧道為基礎;英國側渡線則從服務隧道開挖以避免進度延誤。

主要的全斷面隧道掘進機(TBM)都使用了預製隧道管片,但英法兩側各使用了不同的解決方案。法國一側,使用以鑄鐵或高強度混凝土製造、螺栓連接並由氯丁橡膠或水泥灌漿密封的管片;英國一側的主要需求是建造速度,栓接鑄鐵管片僅僅用於地質狀況惡劣的地段。英國側的鐵路隧道,每8個管片加一個關鍵管片;法國側則是5個管片加一個關鍵管片。[46]法國側桑加特有一座直徑55米深75米的水泥內壁豎井用於出入;英國側的莎士比亞懸崖下方140米則有一塊整備區域,新奧地利隧道工法(NATM)便首次在此處應用於白堊土。英國側的隧道陸上部分和海底部分一樣都從莎士比亞懸崖開挖,而非從福克斯通開始。懸崖底部的平台並未有足夠空間容納所有機械,而且儘管有環保方面的異議,隧道棄土被置於一座加強的混凝土海堤後,以棄置於封閉瀉湖的方式來避免白堊粉末大範圍散布。由於空間有限,預製管片工廠被設於泰晤士河口的葛萊因島(Isle of Grain)。

在法國一側,拜更高的滲水性所賜,地層壓力平衡的敞開/封閉式隧道掘進機都被使用了。在最初的5公里地段,隧道掘進機是封閉運作的,之後便變為敞開式,通過白堊土地層。這可將對地層的影響最小化,也能抵擋更高的水壓,也減小了對前方地層灌漿的需求。法國方面的進度需要5台隧道掘進機:兩台主要海底機器、一台主要陸上機器(3公里的短區間令一台隧道掘進機完成一側隧道後掉頭完成另一側成為可能),和兩台服務隧道機器。英國側較為簡單的地質狀況允許使用速度較快的敞開式隧道掘進機。6台掘進機被部署,全部由莎士比亞懸崖開挖,海底和陸上部分各3台。在海底區間完成前,英國的隧道掘進機陡峭下降並被掩埋以清空隧道。這些被掩埋的掘進機後來成為了「電氣」土壤。法國的隧道掘進機貫通了隧道並被拆解。英國側在工程中使用了900毫米軌距的鐵路。

相對於英方機器被簡單地以字母命名,法方隧道掘進機都以女性名字命名:布里吉特(Brigitte)、歐羅巴(Europa)、凱薩琳(Catherine)、維珍妮(Virginie)、帕斯卡林(Pascaline)和賽福林(Séverine)。

 

(三)       英法海底隧道的安全設計

三條隧道含有6000噸處理得令人舒適和安全的空氣。空氣由設在莎士比亞懸崖和桑加特的通風設施輸送,每個設施都被建造成預備有滿足100%需求的供應能力。補充通風設施也存在於隧道兩端。在火災情況下,通風設施用於將煙霧排除出服務隧道以及輸送至其中一條主隧道以為乘客提供新鮮空氣。英法海底隧道是第一條擁有特殊冷卻設備的幹線鐵路隧道。鐵路列車的牽引裝置和拖行均會產生熱量,而隧道設計的極限為30攝氏度,並使用英法兩側的冷凝裝置輸送在隧道內管道循環的冷卻水。

  • 高速行駛的列車的活塞效應帶來的壓力變化可能影響旅客舒適度、通風系統、隧道內的門、風扇和列車結構,並拖慢列車速度。可減輕活塞效應的2米直徑管道被選用於解決這個問題;每公里4條管道可接近最理想效果。不幸的是這一設計會對列車產生不可接受的側向力作用,故列車需要減速且管道中安裝了氣流限定裝置。

  • 旅客和汽車擺渡列車上火災引發的安全問題引來了高度關注,歐洲隧道公司在1994年的安全研究中注意到,火災因以下三個原因需要獲得最多的關註:渡輪公司反對旅客留在他們的轎車中;英國內政部的數字表明轎車火災數量在過去10年間翻倍;和隧道本身較大的長度。歐洲隧道公司委託英國火災研究站給出汽車火災的研究報告,以及與肯特郡消防隊聯絡以獲得一年內的汽車火災統計數據。火災測試在法國礦井研究設施進行,使用了一個用以研究汽車如何燃燒的模擬車廂。車廂門被設計為可抵擋車廂內的火災達30分鐘——長於通過隧道的耗時(27分鐘)。車廂的空調系統幫助在出發前淨化車廂內的危險蒸汽。每節車廂都擁有一套火災檢測和壓制系統,並可檢測離子和紫外線輻射,煙霧和氣體以啟動哈龍(Halon,鹵化物滅火劑)來撲滅火災。因載重車輛擺渡列車(HGV)是敞開的,火災感應器也安裝在裝載車廂和隧道本體上。服務隧道中一條10英寸的輸水總管每125米就可為主隧供水。通風系統可以控制煙霧蔓延。特別側線用於容納著火的列車,因著火列車不可在隧道中停下。歐洲隧道禁止大範圍的危險物品進入隧道。兩輛帶有消防裝備容器的STTS(服務隧道運輸系統)車輛隨時候命,最多只需10分鐘便可抵達著火列車處。

參考資料:

技師投稿

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建築物室內裝修業及專業技術人員申請流程及相關書表

資料來源營建署網站

苗栗縣政府-水土保持書件核定章式樣

營造業技師聘任契約書參考範本

  (102.04.02 第十屆第一次理事會決議通過)

富邦個人保險理賠申請書及理賠應備文件-新版

※自102年4月1日起,申請個人保險理賠,申請書請改用新版內容填寫(一份4頁)!

工程會-政府採購專家學者申請審查表更新

工程會修正『專家學者建議名單資料庫建置及除名作業要點』部分規定修正

有關「災害後危險建築物緊急評估人員保障制度之改善研究」調查問卷   線上問卷網址
電話:89127890轉254 建築研究所安全防災組白櫻芳

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舉辦日期:104年12月16日(星期三)

聯絡方式:(02)8961-3968轉132李佑霜小姐;傳真(02)2964-1159。

研討會(友會)通知  more...

『加拿大針葉樹種分等暨應用說明會』與『加拿大工程木結構技術暨優良設計研討會』

日期:104.12.11

2015耐震設計規範研討會-非彈性位移之估計與檢核、易損性及可靠度

日期:104.12.15

技師執業與受聘相關法令及如何避免懲戒問題探討

日期:105.01.09上午9:00

特色建築與新科技應用研討會

日期:104.12.18

機電工程系列-管路工程施工管理實務

日期:104.12.24

工程法務系列-公共工程契約範本規定請求權的詳細說明

日期:104.12.28

大地工程系列-深基礎開挖設計與安全監測分析

日期:104.12.29

機電工程-控制系統整合工程要領或缺失改善實務

日期:104.12.30

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大地工程系列-推進工程在卵礫石層的面盤與摩擦力之探討

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2016海峽兩岸岩土工程/地工技術交流研討會徵求論文

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104年度道路施工交通維持計畫教育訓練

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104年度講習會「工程倫理」及「技師、工程技術顧公司法規及業務輔導講習會」

日期:高雄1041113
聯絡電話:天笠管理顧問股份有限公司03-8314667游翔翎先生

 

社團活動  more...

中區登山社活動-年終健行-台中市大坑 9、10 號步道

日期:104年12月13日(日)

 

2015年各社團社長及活動一覽表

聯絡電話:02-89613968#143楊小姐

高爾夫球社專屬網站

無線電與數位研究社專屬網站

 

各社團例行性活動:

攝影社授課時間: (星期五) PM6:30

地點:台北市土木技師公會會議室(台北市松山區東興路28號9樓)

 

籃球社活動時間:每週二18:30~20:30

地點:台北市立民族國民中學體育館(台北市大安區羅斯福路四段113巷13號)

 

書法社活動時間:每週三19:00~21:00

地點:會本部(台北縣板橋市三民路二段37號12樓A3)

 

羽球社活動時間:每週三20:00~22:00

地點:吉豐羽球館(台北市內湖路三段348巷7號1樓)

 

網球社活動時間:每週三  20:00-22:00

地點:台北市青年公園網球場(台北市水源路199號) 

 

游泳社活動時間:

北區地點:龍門國中游泳池(臺北市大安區建國南路二段269號)每週六 08:00~12: 00am

 

中區地點:大台中游泳池(台中市北屯區河北西街17號)

時 間:98年1月起 每週一次(一~日) 05:30~23:00

 

合氣道 與養生研究社活動時間:週二、週四上午7:00-9:00

地點:台北市雙城體育會合氣道委員會雙城道場(台北市雙城街19巷7號)

 

棋橋社活動時間:每月第4個週六14:00~18:30

地點:台北市新生南路三段2號R樓(頂樓)

 

保齡球社活動時間:每週日09:00~14:00

地點:E 7 Club球館【原飛龍保齡球館】(新北市三重區中央南路63之1號B1F) 

 

太極拳社活動時間:每週 二19:30~21:00

地點:台北市國父紀念館廣場(光復南路側)

 

槌球社活動時間:每週六15:00~18:30、每週日08:30~11:00、15:00~18:30

活動地點:高雄市槌球場(婦幼館旁)【高雄市九如一路775號】

 

健康社活動時間:每週日 上午07:30~09:30

活動地點:823公園【台中市北屯區崇德9路10路和昌平東三街 之間】及其他適當地點

能減碳公文寄送專區  more...

台灣省土木技師公會寄送資料目錄-104.10.27

台灣省土木技師公會寄送資料目錄-104.09.02 

【節能減碳 104-002】台灣省土木技師公會寄送資料目錄-104.07.09

【節能減碳 104-001】台灣省土木技師公會寄送資料目錄-104.05.06 

台灣省土木技師公會寄送資料目錄-104.03.30

 

會員大會歷屆決議事項  more...

公文轉載  more...

臺北市建築物工程施工損害鄰房鑑定分析報告書單價修訂本

 

行政院公共工程委員會 函之『檢送財政部修正「系統、整廠及工程產業輸出聯貸平台計畫書」函影本及其附件乙份,請查照並轉知所屬。』乙案-104.11.11

 

行政院公共工程委員會 函之『檢送勞動部「畢業僑外工作評點配額制須知」宣導摺頁如附件,請查照並轉知所屬會員。』乙案-104.11.17

 

行政院公共工程委員會 函之『我國駐泰國代表處經濟組函知如何協助我商參與泰國政府採購標案事,並提供該國採購資訊查詢網址,請轉知所屬會員參考。』乙案-104.11.17

 

行政院公共工程委員會 函之『為協助工程產業全球化,財政部已成立聯貸平台,支援產業資金需求如說明,請轉知所屬會員廣為運用,請查照。』乙案-104.11.18

 

臺北市政府工務局水利工程處-北市工水下字第10461111600號函

 

臺中市政府都市發展局104年11月11日中市都工字第1040817260號函更正臺中市一定規模以上或特殊建築物工程施工計畫諮詢指定團體

 

臺中市政府 函之『檢送『臺中市政府昇降設備輔導計畫』公告1份,請轉知所屬會員。…』乙案-104.11.9

 

屏東縣政府 函之『函轉內政部營建署依住宅性能評估實施辦法第13條規定指定財團法人台灣建築中心為住宅性能評估機構…』乙案-104.10.28

 

全聯會轉『檢送內政部104.10.13認可通知書「台日國際工程顧問股份有限公司申請認可事項准依核准內容認可使用」…』乙案

 

臺北市政府地政局土地開發總隊 函之『本總隊秉持熱忱為民服務的態度,設有圖資申購區…』乙案-104.10.21

 

全聯會函 轉『經濟部 國家標準公告及國家標準修定重點,請惠予轉知…』乙案-104.10.19

 

新北市政府工務局-新北工使字第1041998509號函-檢送新北市政府昇降設備輔導計畫公告1份, 請查照。

 

臺中市政府都市發展局104年10月15日中市都工字第104172685號函-檢送「臺中市一定規模以上或特殊結構物範圍」公告、「臺中市一定規模以上或特殊結構物建築工程施工計畫諮詢指定團體」公告、「臺中市政府都市發展局建築工程施工計畫書諮詢意見注意事項」以及「臺中市政府都市發展局建築工程施工計畫諮詢委員會設置要點」各1份,惠請公會協助公布周知,請查照。

 

中華民國土木技師公會全國聯合會函轉內政部消防設備師及消防設備士管理辦理部分條文修正發布

 

行政院公共工程委員會10400327840號函已建置「工程施工查核業務交流平臺」

 

臺中市政府都市發展局1040163394號函訂定建築工程施工計畫書諮詢意見注意事項

 

中華民國土木技師公會全國聯合會 函『有關非都市土地海域區範圍查詢作業,內政部營建署修正「各直轄市、縣(市)鄰海之行政轄區表」,供 貴會辦理查詢參考,請 查照並轉知所屬會員。』乙案-104.10.12

 

臺中市政府水利局 函之「有關本局『污水下水道用戶排水設備及專用下水道系統設備審查』新式申請表格定於104年10月1日起正式使用」。104-09.24

 

104年8月25日發布修正 臺北市列管須拆除重建高氯離子混凝土建築物未依限停止使用罰鍰處分裁罰基準

 

行政院環境保護署編訂「焚化底渣再生粒料應用於控制性低強度回填材料(CLSM)」及「焚化底渣再生粒料應用於道路級配粒料底層」使用手冊

 

海洋國家公園管理處辦理建築師簽證發照考核計畫

 

內政部函告國土測繪法規定之測繪業務不適用「嘉義縣都市計畫保護區農業區土地使用審查要點」

 

臺北市政府捷運工程局 函之『本局經管捷運中和線景安站開發大樓地上3樓-5樓(含志下停車位20席)…乙案』104-08.12

 

行政院公共工程委員會 函之『檢送經濟部104年7月23日就我國參與「服務貿易協定」(Trade in Services Agreement,TiSA)之談判及溝通情形所發布之新聞稿如附件,請參考。』乙案-104.08.10

 

行政院公共工程委員會 函之『有關補助國內工程產業策略聯盟赴海外拓點計畫104年度申請作業,即日起 開放第3次申請,收件截止日期為104年8月25日下午5時,請查照並轉知所屬會員。』乙案-104.08.11

 

全聯會函轉內政部台內營字第1040807689號函

 

台中市政府都市發展局中市都建字第1040091035號函

 

行政院公共工程委員會工程企字第10400252550號函

 

行政院公共工程委員會工程企字第10400168650號函

 

全聯會函轉內政部台內營字第1040811271號函

 

臺北市政府工務局水利工程處-北市工水下字第10460689200號函

 

高雄市政府水利局修訂污水下水道用戶排水設備設計審查及竣工查驗部分表格

 

 

桃園市政府養護工程處函轉行政院公共工程委員會釋示橋樑檢測業務招標不適合學術單位參與投標

 

工程會「第15屆公共工程金質獎」報名表,1040801~31受理推薦

 

彰化縣政府函告沉砂滯洪設備及排水設施或聯外道路用地之設計規劃原則

 

中華民國土木技師公會全國聯合會函轉行政院農委員函文,說明「建築公司將起造人名義變更為建築經理公司,可比照水保法第12條辦理。

 

標案公告  more...
【因標案資料繁多,請自行在公會網站登入後再參閱,不在此贅述】
 

研討會講義下載  more...

1041024鄰捷運沿線基地開挖安全評估、施工計畫審查及監測判讀研討會

104.10.17-P6進度排程軟體理論及應用研討會講義下載

104.08.16地質敏感區基地地質調查及地質安全評估研討會  

大樓外牆安全檢查講習會 

 

他公告 訊息  more...

台灣科技大學IMBA招生

座談會日期:104.12.12

中興大學水土保持學系碩士在職專班105年度招生

網路報名時間:104.12.04-21下午5點

第三航站區國際競圖得獎作品展

日期:第二場104.12.16~12.27

全聯會檢送104.9.22召開討論審查水保計畫併審地質敏感區事宜會議紀錄,地質敏感審查收費標準將依本草案執行

新北市政府函轉農業局函告水保計畫辦理變更案涉及地質敏感區時,應依地質法相關規定納入基地地質調查及地質安全評估結果

臺南市政府水利局函-審查費檢查費超過5000元將依規定扣取補充保險費

【國內BIM技術應用情形】線上問卷

社團法人中華建築文化交流協會編印之【建築技術規則】

※每本350元,105.1.15前預購257元

亞太國際棒球訓練中心統包新建工程國際徵圖

徵圖作業期程:繳交投標文件105年1月15日09:00、資格標開標 105年1月15日09:30、評選日期105年1月26日 ~1月27日、公布評選結果 105年1月28日

推薦104年度優良隧道工程人員

截止日期:104年12月31日

全聯會函轉行政院104.10.8召開104年度「研商水土保持管理相關議題會議紀錄」

函濟部函-土地開發申請案依規定須擬具水土保持規劃書者,非屬土地開發行為,故無須依地質法第8條進行地質敏感區審查,惟地質法第6條規定,主管機關應將地質敏感區八納入土地利用計畫、土地開發審查、災害防治、環境保育及資源開發之參據

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發  行 人:施義芳

執行單位:資訊委員會  輔導常務理事:黃科銘  督導監事:梁詩桐

資訊委員會:蔣逸儒 (主委)、林清中 (副主委)、楊王進(副主委)、王世貞、林忠行

      黃武雄、莊忠鵬、林文宗、林文隆、張文隆、陳健信、張學擇、陳春宏

      沈振裕、徐適康、陳柏伸、林昭嘉、邱存緒、方定成、林正浚、林清中

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