中華民國一○四 年十二月二十六日

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採購履約爭議調解的困境與曙光

梁詩桐  技師、梁禮麟博士(UT Austin) 

工程採購爭議調解，為什麼廠商總認為是多繞一圈，對爭議的解決時限助益有限

爭議調解規定，從中華民國91年8月6日訂定以來，歷經3次修訂，現行爭議調解，在發生相關工程爭議後，廠商第一時間就是希望以仲裁解決，而現行工程契約下機關是不會同意的。非但現行契約範本都是：先調解、後仲裁；機關視履約爭議以仲裁方式解決為洪水猛獸。筆者最近碰到一件工地的履約爭議案件，有漏項給付工程款或工期核算不公正的，本想較容易協商解決的工期部分送工程會調處。時間過了七個月，經過委員換屆及委員會審查，還是沒有下文，對照工程會101年11月份的『履約爭議處理精進』簡報，針對工程會處理爭議調解時間，在前言中有提到：統計各機關10年內5000萬元以上工程採購爭議處理，每件調解平均費時約0.58年；仲裁約1.14年；訴訟約2.08年；有些訴訟案歷經三審程序，甚至長達5至10年仍未能解決，而各機關仲裁、訴訟件數比率約2:3，並非極少仲裁。

申報竣工公文處理實務說明暨探討

房性中  技師

前言

任何土木工程的契約條款，一定皆會涉及到履約期限，以及遲延履約之逾期違約金罰則等相關規定。

近日來，頗多從業人員，不論係業主之公務人員或設計及施工等工程人員，針對旨揭文件之條款或規定，多所誤解或處理不當，導致爭議不斷。

看圖說故事-公路邊坡破壞原因之診斷

 潘國樑  博士

公路邊坡的破壞，其原因概可分成三大類，即重力崩落、水力侵蝕與解壓節理。對於高陡邊坡而言，人站在路面無法看到全邊坡，也就是無法看到災害的發生源，非賴遙測影像無法追根溯源。因此，本短文特別向各位讀者介紹，如何從遙測影像上診斷公路邊坡的災變原因，唯有抓到真正原因， 才能對症下藥， 藥到病除。