中華民國一○一 年十一月十日

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黃山高爾夫球賽旅遊報導

廖祐新技師 撰寫/攝影 

10月17至21日由本會高爾夫球社舉辦了「黃山(無限暢打) 高爾夫球賽之旅」，共有16位技師及寶眷參與了此次具「技能競賽、強身運動、感情交誼、旅遊觀光、文化薰陶、美食饗宴」等之旅遊活動(經奉准採會員國外旅遊補助)；17日下午4點大夥個個精神抖擻、容光換發集合在桃園機場第二航廈，接續過磅行李、檢驗證件，班機18:20準時起飛，大約20:00即抵達黃山屯溪國際機場，此一機場可說是小而美的大陸第二都市線航站，規模不大，主要對接港澳台及韓國團客為主，出關隨即搭乘巴士15分後即抵達下榻飯店-香茗國際酒店，大夥舟車勞累、先休好眠，待明日展開黃山高爾夫之旅。

技師懲戒案例介紹（23）

   台灣省土木技師公會 施義芳 理事長

台北市土木技師公會 王庭華 副理事長

案由

○土木包工業未依規定辦理停業登記，擬涉違反營造業法第20條規定，擬遭○審議委員會審議。

國道串連圓環臺灣東南部交通

賴明煌 先生

緒言

目前臺灣串連東南部與東部南北端之國道有很大缺口，造成該地區各城市運輸往來不便與產業發展及就業機會等，相形與北部首都比較低落達四、五十年以上水準，故興辦該區域環島國道路網的優先順序應列為首位。內在宿因：本質上臺灣是地層年輕地質構造脆弱又大地應力極大之國家。外界誘因：有人為開發的濫墾濫伐與強風暴雨及滿山遍野的道路與不當觀光設施，常致極為珍貴的山嶺區與水質水源保護區山崩地裂、土石流竄奔與農藥肥料水四溢。道路在山嶺區遇河跨谷常以橋樑工程來橫串、或是切山填堤來構築，但常受洪澇暴雨就沖毀崩塌；檢視921大地震迄今國內交通道路的災損，發現以隧道工程的抗災強度幾為其他道路型式之首，況且隧道工程對自然環境保育的負面傷害相較其他型式也是最低。本文籲請政府要排除其他消極藉口，儘快籌辦我國東、南部橫貫與東部南北向國道，且可考量以隧道工程為主體搭配橋樑及路堤來辦理，維持臺灣環島國道不中斷與減輕對當地環境生物之負面影響。

大跨度懸臂板模板之鋼構支撐系統施工簡介

朱煌林技師

前言

一般建築物模板施工案例較為常見，但對於大跨度懸臂板模板之施工案例卻鮮有介紹，本文為筆者實際分析檢討而據以施工之案例，因較具獨特性，故撰文介紹以為經驗交流，藉由已執行完成的案例，透過大量圖片及註釋，簡而易懂的傳遞大跨度懸臂板模板工法的施工方式，提供參考尚期祈教。