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技師報於85年11月18日土木日創刊
新聞局出版事業登記證局版省報字第48號


中華民國九十八年九月二十六日

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NO.
668

發  行 人:林永裕
社務委員:王庭華、黃科銘、涂泰成、吳朝景、巫垂晃、陳錦芳、張長海
     梁詩桐、張景峰、陳清展、蔡得時、鄭明昌、歐良規、高 原
監  察 人:呂震世、施義芳、余 烈、周功台、周子劍
社務顧問:李咸亨(北區)、顏聰(中區) 、徐德修 (南區)
社  長:梁詩桐

副  社 長:巫垂晃、黃科銘

總  編 輯:拱祥生
營運總監:吳朝景

總  主 筆:張長海
本期主筆:官明郎
執行編撰:李惠華
文字記者:許素梅

社論

緊急修復工程 應善用專業資源拉平策略

  88水災,台灣發生50年來最大的水患,幾乎癱瘓了近四分之一個台灣。對於災區的修復工程正如火如荼的展開,如經建會已通過交通部約293億元的公路系統搶修及復建計畫;其他部會、縣市政府,亦分別提出數十億至數百億不等的預算需求。推動緊急修復工程是一般百姓的認知與期望,但在一片喊聲中,對於政府公部門及吾等專業工程人員而言,在追求執行率的同時,該如何儘可能的把工程品質也做到最好,這是責無旁貸的使命。政府公部門擁有很大的「權」,吾等專業工程人員擁有專業的「能」,如何善用「權」來指揮、調度甚至於誘導「能」,讓「能」妥善且適時的應用在各個緊迫的工程上。換句話說,如何善用『專業資源拉平』之策略,實為當務之急。

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淺談設計不當或監造不實之民事賠償責任-

評臺灣臺中地方法院96年度建字第109號民事判決

陳錦芳技師暨律師 

公共工程之程序為主辦機關先行辦理設計監造技術服務契約,待設計完成後始招標廠商以施作工程。而行政院公共工程委員會針對技術服務採購所訂之公共工程技術服務契約範本約定:「委託規劃、設計、監造或管理之契約,乙方(即工程顧問公司或技師事務所等)因規劃設計錯誤、監造不實或管理不善,致甲方(即主辦機關)遭受損害,乙方應負賠償責任。」,故於技師規劃設計不當或監造不實而造成業主(即主辦機關)之損害時,須對業主負損害賠償責任;本文以臺灣臺中地方法院96年度建字第109號民事判決,就工程顧問公司或技師事務所,因設計不當或監造不實所衍生之民事賠償責任問題做成分析,供予各界參佐並請不吝提出指正。

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省土木拜會南投縣政府 提供重建支援

蕭清輝 技師

88風災重創國內中、南部,造成史上最嚴重的慘痛災害,全台246處道路毀損,未來重建之路的艱難漫長可想而知,國人不論出錢或出力都想表達一份心意。本會身為土木界一份子,當然責無旁貸,林理事長特別於9891日上午率領吳朝景常務理事、南投辦事處蕭清輝處長及陳進森副處長等人拜會南投縣政府,由李朝卿縣長及工務處副處長等親自接見,以實際行動表達本會對於此次風災的深度關懷與提供各項協助的意願。

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 「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」正積極順利推動中

﹝本報訊﹞「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」(以下簡稱機場捷運),自臺灣桃園國際機場第二航廈,往東經第一航廈,沿線經過桃園縣蘆竹鄉、臺北縣林口鄉、桃園縣龜山鄉、臺北縣新莊市、泰山鄉、三重市後進入臺北市臺北車站特定專用區;往南經高鐵桃園車站至中壢市環北站,路線全長約51.03公里,其中地下段約10.92公里,高架段約40.11公里;沿途共設22座車站,包括15座高架車站、7座地下車站,並設置青埔與蘆竹兩處維修機廠。三重至中壢路段預定於民國1026月通車營運,全線將於民國10310月通車營運。機場捷運目前正依設定完工里程碑積極趕工中,工程進行尚稱順利。截至987月底止整體計畫進度為53.50%,較預定進度51.97%超前1.53%

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日本九州 Kyushu 行腳 () 熊本水前寺 Kumamoto 

周吉爾技師

筆者第4天還是搭乘遊覽車經九州高速公路前往日本熊本水前寺參觀。水前寺為日本有名祭拜水神的寺廟之一,與日本一般寺廟相同,寺廟本身並不大,但是旁邊的公園佔地很廣,遍植花樹,尤其是春天,百花開放,甚為美麗。遊客絡繹不絕,當天天氣晴朗,風和日麗,每個遊客都是興高采烈的樣子,筆者一行人也是歡歡喜喜。圖1為水前寺旁公園指引標示牌。

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留下與帶走的省思

房性中  技師

民國68年對筆者而言,真是既煎熬又痛苦的乙年。

猶記得當時,面臨高二選擇組別的關鍵時刻,自己既喜歡文史、又喜愛科學,著實難以作出明快的決定,將近有半年的時間,始終唉聲嘆氣、輾轉失眠,惶惶不可終日。

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