中華民國一一一 年四月十六日

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高雄中博高架橋引道拆除9天 拆橋鋪路紀實（下）

劉雲生 土木/結構/大地技師交通部鐵道局南工處處長

馬良俊 交通部鐵道局南工處第二工務段段長

吳冠益 結構技師 中興顧問公司高雄地鐵工程處計畫經理

一、緣起

原連接博愛路與中山路之中山地下道，於民國76年竣工，因牴觸高雄捷運紅線R11站及高雄地鐵車站，於91年停用，南北穿越車站之車流，改由92年5月興建完成之中博臨時高架橋替代，迄今通車已近18年。因應高雄車站第二階段工程，須辦理中博高架橋拆除；後續工程，包含願景館遷移、旅館大樓、站東道路、站東結構體、站東天棚結構等始得進行。

施工規範錯誤條款說明及探討

房性中  技師

前言

任何土木、水利或是建築工程之施工作業，均須遵循各工項之施工規範，勿庸置疑。惟，實務上，據施工單位反應與筆者授課，及處理各案履約爭議時，發現頗多條款具明顯錯誤之事實，致衍生訂約雙方的爭議，實不容小覷。

距柱面二倍梁深範圍內 地梁穿孔是否適當？

陳正平  技師

有關鋼筋混凝土結構參考圖之「梁穿孔補強詳圖」附註，有註明「距柱面二倍梁深範圍内不得穿孔」；但在「地梁穿孔補強詳圖」中則未註明，是否地梁上之穿孔位置，可設置於地梁梁端距柱邊二倍梁深範圍內？