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 |   技師報於85年11月18日土木日創刊 新聞局出版事業登記證局版省報字第48號 | |||
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| 落實維護管理，達成永續工程目標 | |
| 吾人熟知的全生命週期管理，顧名思義即是對工程自思案（可行性評估）、規劃、設計、施工、監造、使用，至維護管理等各個階段，皆能考量其整體的成本與效益，列入管理，合理投注最少資源，以達成永續經營發展的長程目標。五、六十年代的台灣，父執輩們胼手胝足的打拚，配合政府推動一系列的國家級基礎建設工程。諸如，十大建設等大興土木，不僅促進產業升級，更創造出舉世聞名的台灣奇蹟；然而，數十年過去了，各項基礎建設暨許多公共設施，不僅已過了設計使用年壽，老化問題逐漸浮現，若能採取適當的延壽對策，即可延長設施服務年限，避免重建消耗資材，發揮節能減碳價值。換句話說，如何有效維護管理，確保公共安全，延長使用年限，已成為近年來之工程顯學。 | |
| -以穿越台北市承德路六段為例 台灣世曦公司營建部 黃諭璽 副理、李承翰 主任、朱復國 工程師 北市府工務局新工處北市科工務所 陳昱儒 主任、詹鎧逸 承辦人 一、前言 近年來由於都市人口不斷的增加，經濟活動持續的發展，人民生活品質日益的提高，因此，公用事業管線的需求大幅成長，地下管線也因此不斷的擴充。地下管線傳統的埋設方式，造成道路挖補現象不斷，除了縮短道路使用壽命，浪費資源外，且影響交通，為社會大眾所詬病。 |
| -我看最高法院 109 年台上字第 1644 號民事判決 陳錦芳技師暨律師 廠商有違法或重大違約情形時，政府採購法規定機關應將其情形通知廠商，並經異議及申訴之處理程序後，廠商申訴敗訴，即可將其刊登於政府採購公報，各機關辦理其他採購案時，該等廠商於一定期間內不得參加投標；但，廠商申訴敗訴後，尚有行政訴訟之救濟途徑，若嗣後行政訴訟廠商勝訴，前述廠商於一定期間內不得參加投標之損失，機關是否應賠償廠商停權期間損失及就停權錯誤而道歉？ |
| 【本報訊】關於媒體報導，臺鐵太魯閣號事件暴露「借牌轉包」問題，朝野立委要求公共工程應確實依政府採購法執行，避免再度發生不法情事。工程會表示，太魯閣號事故後，該會針對臺鐵工程進行全面訪查，發現有借牌轉包、工地人員違法兼職等缺失，經檢討，在法規面雖有完整規定，執行面未有確實落實所致；工程會已透過系統介接、精進工程履歷機制等強化方式，要求各採購機關務必確實執行；並將加強稽核與查核作業，如發現缺失，將依法辦理。 |
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