技師電子報

電子報第 757期	技師電子報於2000年9月21日創刊
本期編撰：林文隆本期出刊：105年01月26日	臺灣省土木技師公會發行

※※重　　申※※

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編者的話

高雄環狀輕軌試營運(三)

一波三折的高雄環狀輕軌捷運，2015年10月16日第一階段(籬仔內站－凱旋中華站)試營運開始試運了。

高雄捷運路網自民國76年起即開始規劃，高運量捷運紅、橘線已於97年3月9日通車營運，旅運量雖逐年增加，但由於長期以來大眾運輸設施供給之不足及服務品質之低落，導致高雄捷運使用率偏低，將可能導致紅、橘兩線捷運系統之效益無法彰顯。為發揮捷運之效益，達成改善高雄地區交通，降低污染，與促進觀光發展之目標，2001年10月，高雄市政府最初規劃臨港輕軌(即目前環狀輕軌之前身)，後經各界專家學者及民意代表不斷研究討論，幾經轉折並多次調整路線，自2001年至2012年止共計歷經臨港輕軌、環狀輕軌、水岸輕軌及新環狀輕軌等規劃階段，最終，在2012年11月終獲行政院核定「高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫書」，於2013年1月招商成功。

環狀輕軌捷運規劃有37站(籬仔內站 <－－－> 瑞北站)，分二階段興建，第一階段有14站(籬仔內站<－－－> 哈瑪星站)，102年6月4日起由長鴻營造與西班牙鐵路建設和協助統包設計施工，中興工程顧問監造，台灣世曦工程顧問專案管理。104年10月16日第一階段籬仔內站<－－－>凱旋中華站開辦試營運，預計於105年中第一階段全線正式營運。環狀輕軌捷運原預計採 BOT方式辦理，但招商不順，遂改由高市府自辦，由統包商設計施工。去年10月，統包商之一的長鴻營造經營不順，發生跳票情事(目前重整中)，亦造成各階段時程延後，真是好事多磨。

高雄輕軌在去年10月16日上午9時在市長陳菊按下首發鈕啟動後，即展開高雄交通另一個新紀元，並宣告台灣第一條輕軌正式啟動試營運電。試營運開始，採預約登記制，試乘民眾踴躍，未登記民眾則在現場排隊補位，熱鬧非凡。

筆者曾於去年10月下旬自行參加試乘，該次試乘震動及噪音很大，極不舒適；12月11日再度參加高雄市公會土木日舉辦的『環狀輕軌新建工程參訪活動』，震動及噪音已有改善；今年初再度於日落後試乘，發現目前已無擁擠鼎沸的試乘人潮，吵雜的人聲不再，車箱內僅有車輪運行單調的撞擊聲，希落的乘客，伴隨著市區繁華炫燦的廣告招牌燈，顯得格外孤寂。試乘四站結束，約二十分鐘，讚嘆著土木人不畏艱辛克服萬難，帶給高雄人便捷的綠色運輸工具，不求掌聲，只求使命必達，致上最高敬意。

試乘結束後，到站旁的小店吃一碗花枝羹麵，伴隨昏暗的街燈回家，這是幸福的一天。


輕軌捷運籬仔內站捷運列車		捷運列車進站


空蕩蕩的車箱內部		捷運末班車進站休息中

技術交流

高雄旗津舢舨文化保-咱旗津人的故事

旗津一處廢棄海軍技工宿舍，在立委管碧玲是最重要的推手之一中山大學社會系(立委管碧玲是最重要的推手之一)注入在地人文關懷，以及市府都發局參與環境改造後，不僅讓原本陰暗封閉的治安死角搖身變為明亮開放的社區亮點，更蛻變轉化為保存傳統旗津舢舨工藝的文化基地。

『旗津舢舨基地環境改善工程』原由高雄市政府都市發展局委託高雄市建築師公會設計，山廣營造有限公司承包施工，筆者事務所承辦監造業務。於104年8月10日申報開工，於105年12月24日申報竣工。

管碧玲立委曾全力推動籌設中山大學社會系，她鼓勵並促進該系師生與在地社區結合，一起和地方脈動共榮。於取得這塊廢棄海軍舊宿舍，主動幫忙媒合，遊說中山大學社會系經營在地文化保存；不久社會系很快整理出這塊開創基地，管立委也爭取市府都發局、教育局在人力、經費的奧援，並獲得中山大學校長楊弘敦的全力支持。

去年，社會系大三「高齡者社區參與促進小組」舉辦的「哩為叨喂來 -- 咱旗津人的故事」組織資深公民走秀活動，在「旗津海軍技工宿舍」上場，使這塊廢棄已久的海軍技工宿舍開始有了生命力。工程完工後，今年又推展了『2016手作木船冬令營』，第一梯次完成五艘獨木舟，依序排開在草地上，讓這塊開創基地增豔不少，最重要的下水典禮，預定二月下旬在愛河舉行，相約大家一同來見證推展在地文化的成果。

從前高雄港常見的舢舨，可說是旗津海洋文化的代表，然而隨著造船技術演進，這項珍貴的技藝已幾近失傳。中山大學社會系與海洋科技大學造船系合作，認養閒置的海軍技工宿舍，並設立「社會開創基地」，以其中一棟營舍作為舢舨文化保存中心，邀請老師傅傳授造船工法，除了保存傳統技藝外，也提振了旗津特色文化產業的發展潛力。

都發局李怡德局長表示，感謝管碧玲立法委員主動協調交通部、國防部同意保留房舍，並藉由中山大學的幫忙來改造旗津社區。同時，市府也配合協助整理基地的環境景觀，將原本人煙罕至的廢棄營區，改造為明亮寬廣的文化場域，成為社區居民休憩的新去處。