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金門大橋以脊背式設計...
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2007/08/07 15:52
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報載, 金門大橋以脊背式設計.

國內第一次採用的「脊背式」橋樑即將在國道六號南投支線愛蘭交流道完工,透過三十六條鋼索,將三百公尺的橋面,透過兩組橋塔托起,遠看有如兩座小小的金字塔,相當特殊。交通部表示:「脊背式」橋樑適合橋樑跨距兩百公尺,比起斜張橋,擁有施工快,造價低,維護保養容易等優點。

二高高屏大橋採用斜張橋設計,粗大的鋼索搭配高達六十層樓的橋塔,支撐超過五百公尺的橋面,已經成為當地的地標。對於橋面跨距沒有這麼長,工程經費沒這麼多的橋樑,國道六號南投支線首度引進的「脊背橋」是新的選擇。

脊背橋顧名思義,就是在橋塔兩側利用鋼索拉起橋面,但因為橋塔高度低,鋼索數量少,承載重量只有總重量的四成,因此可以負擔的橋面跨距也相對比較短,大約在 200~300公尺左右,但也正因為橋塔不需要太高,鋼索不需要太多,因此施工的時間,成本,特別是日後的維護保養,都相對比較經濟,提供長跨距橋樑施工的選擇。

網站上有許多可參考的資料, 橋梁之美網站就是其中之一:
http://info1.tpc.gov.tw/TBridge/HTML/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%A9%8B%E6%A2%81%E4%B9%8B%E7%BE%8E.asp

2011/01/10 18:04
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Re: 金門大橋以脊背式設計...
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來自 台北市
文章: 302
土木之光

2011/01/14 07:25
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Re: 金門大橋以脊背式設計...
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2007/08/07 15:52
文章: 20
是的, 我們都與有榮焉.

2011/01/15 17:09
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