中華民國一一一 年四月二日

廣告專線 ：(02)8961-3968轉142
傳真：(02)2964-1159,2963-4076
地址：新北市板橋區三民路二段37號A3
網址：http://www.twce.org.tw
E-mail：mail@twce.org.tw

NO.

1321

淺論獨立基礎下方土壤彈簧係數與即時沉陷對結構的影響（下）

鄧建剛  技師

1.僅考慮靜載重

為簡單計，廠房梁載重僅考慮靜載重，並未使用載重係數，一層到三層採用3.5 Tonf/m，頂層採用2.5 Tonf/m，結構形式採用平面構架(如圖6)，梁斷面皆為40cm×60cm，柱斷面皆為60cm×60cm。分析模型，根據支承條件分為三種，分別為固定端模式、基礎彈簧模式、與基礎及地梁彈簧模式，經ETABS計算結果，基礎反力與位移，如表3及表4，二層長梁彎矩及剪力分布如圖7，最大值如表5。

未按時申報勘驗，主任技師應受懲處嗎？

我看內政部台內訴字第1110001200號訴願決定書

陳錦芳　技師暨律師

前言

建築法第56條規定：「建築工程中必須勘驗部分，應由直轄市、縣(市)主管建築機關於核定建築計畫時，指定由承造人會同監造人按時申報後，方得繼續施工，主管建築機關得隨時勘驗之。」依此規定，對於建築工程必須勘驗部分，承造人須會同監造人申報後，才得施工。然而，若遇建築工程未依此規定申報勘驗即先行動工，擔任營造業專任工程人員之技師或建築師，是否會受到懲戒呢?

美國紐約大都會藝術博物館一遊

陳政昇  技師

我是77年次的陳政昇，臺北的土木技師，30歲那天辭掉工作，獨自跑去海外，花了30幾萬環球旅行180天。今天分享我在紐約看到的故事，希望在疫情下期間，讓大家仍能認識這個世界。

「落實營造業法  提升營建施工品質」公聽會紀實

【本報訊】今(111)年3月29日，立法院陳秀寶委員，針對去(110)年發生的臺鐵太魯閣號408次列車出軌重大鐵道事故，造成49人死亡，213人受傷，是臺鐵自民國37年以來最嚴重的死亡事故，舉辦公聽會。陳委員指出，這是一場本可避免的悲劇，卻因一連串人為失誤，以致釀成巨禍，舉國哀慟。在臺鐵太魯閣號408次列車出軌重大鐵道事故周年屆滿前夕，特別邀請營造業產、官、學各界，共同省思：如何落實營造業法，提升營建施工品質，讓悲劇不再發生。