社論

蘇花高爭議 工程界的挑戰與契機

蘇花高是否興建的爭議，再度因為行政院劉院長的宣示，又起波瀾。爭議的重點在於：蘇花高是否應興建、及該案環境影響評估是否會通過？曾幾何時，建構蘇花高或是一條東部人民『安全回家的路』的工程單位，不但成為議題的配角，更成為環保人士撻伐的對象之一；有反對興建蘇花高的網站稱：「工程界的人要永續生存，當然要給政府施壓，台灣工程界在政府多年來大建設的餵養下，根本沒有培養出像三星一樣，到杜拜蓋世界第一高樓的跨國競爭力。為此再建蘇花高，絕不是台灣永續，而是工程永續，債務永續。」這樣偏執的指控，真是令工程界啼笑皆非。

談「房屋結構用鋼材選用ASTM規格」

                                      陳正平 技師

一、前言

內政部營建署於民國96年6月11日台內營字第0960803495號令修正發布之「鋼構造建築物鋼結構設計規範」第十三章(耐震設計)第13.2.1節(使用材料) 中，可使用於耐震構材之鋼材規格符號，均為以中華民國國家標準CNS之規格符號標示，排除採用國際通行之美國ASTM規格鋼材，加上國內、外鋼材因缺料而漲價，造成鋼材供給市埸寡佔之現象。「中華民國建築開發商業公會全國聯合會」於民國96年11月9日行文營建署，建請修法放寬鋼材規格限制，俾使市場採購機制公平，舒緩購料困難之壓力。因前述鋼結構設計規範係由「中華民國鋼結構協會」協助內政部建築研究所編修，鑒於鋼材規格牽涉建築物之結構安全，因此內政部建築研究所函請「中華民國鋼結構協會」協助研議，將美規ASTM之鋼材規格增列入規範之可行性。

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蘇北行腳

朦朧寶塔的傳寄

王壽延技師

中國大陸東海邊的江蘇省以長江為界，分為蘇南和蘇北兩大部分。蘇南有南京、蘇州和上海等名城，是中國富庶繁華之地。蘇北從長江邊直到北方徐州，也是一望無垠的大平原，河渠縱橫，農業發達，自古以來被稱為「江淮樂土」。

「..四十三年，望中猶記，烽火揚州路。可堪回首？…。」這是南宋大詞人辛稼軒京口北固懷古「永遇樂」的名句。民國82年兩岸開放後，隨老母第1次回蘇北家鄉探親，想起兒時跟隨父母從蘇北家鄉經揚州到上海、舟山到台灣，恰巧43個年頭。下飛機的那一刻，想到這段詞句，令人不勝唏噓。今年初，老母過世後，再回家鄉，雖然一水之隔，時光飛逝，不覺過了15個年頭。再到上海，嶄新的大機場、高速公路、磁浮列車、地下鐵系統和一棟棟數不清的高樓大廈，完全變了面貌，對於上海工程同業的努力，不禁刮目相看。

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