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技師報於85年11月18日土木日創刊
新聞局出版事業登記證局版省報字第48號


中華民國一一二年四月八日

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社務委員:黃騰輝、陳玫英、伍勝民、黃武龍、陳錦芳、周子劍、蔡震邦
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監  察  人:施義芳、陳清展、鄭明昌、陳菁雲、巫垂晃
社  長:陳玫英

副  社  長:黃騰輝、拱祥生

總  編  輯:楊耀昇

副  總  編:朱煌林
營運總監:伍勝民

總  主  筆:周子劍
本期主筆:鄭峯昇
執行編撰:李惠華
文字記者:許素梅

61線快速公路

施工重大事故及預防改善策略

公路總局  副總工程司   劉世桐

公路總局第二區養護工程處  處長  謝俊雄

公路總局第二區養護工程處  幫工程司  賴威良

公路總局第二區養護工程處  科長  呂正安

土木技師  林進基 

摘要

61線快速公路北起新北市八里、南至臺南市七股,南延至高雄可行性研究尚在執行中。因便利且無收費,成為國道疏運之重要替代道路;中部路段(苗栗至彰化)鄰接臺中港區、彰濱工業區等,故大型貨運使用頻繁,因有超速、超載情形,再加上公路清掃維護及施工維修工任進行,進而導致重大交通事故;自107年至111年間計發生5件,共造成施工人員84傷,肇因多為駕駛員疏忽所致。

本文提出相關改善策略,如施工車輛定位、假日重車較少時再進場等,盼拋磚引玉供技師先進督導共同推動,共維職安及守護勞工朋友。

一、   肇事分析

6187k+417(苗栗)至212k+460(彰化),自1077月至1117月之4年期間,計發生5起作業區重大死傷事故,事件發生概要如表1

61線中部路段近年重大交通事故彙整表

發生縣市日期 死傷 事件發生概要 施工特性
臺中巿107.7.24 2死
2傷
罹災者於台61線從事路容清潔作業,在工作車後方車斗,進行撿拾掉落物時,遭後方大貨車推撞。 移動性
內側車道施工
彰化縣108.7.25 1死
4傷
罹災者於台61線施工防眩柱更換工程時,遭後方大貨車未注意而直接推撞。 移動性
內側車道施工
苗栗縣109.9.01 2死
2傷
罹災者於台61線外側路肩掃除路面,遭後方砂石車撞擊。 移動性
外側路肩施工
臺中巿111.5.04 1死
0傷
罹災者於台61線外側路肩設備查修,遭後方曳引車撞擊。 短暫性
外側路肩施工
苗栗縣111.7.01 2死
0傷
罹災者於台61線交流道辦理平坦度及抗滑試驗,遭後方大貨車撞擊。 短暫性
交流道施工

由上可知,台61線由苗栗、臺中及彰化等,近年發生之重大死傷事件,肇因皆為大型車輛闖入作業區嚴重撞擊,且內車道、外側路肩及交流道皆會發生,其中移動性施工3件、短暫性施工2件。(2)

長、中、短期等施工性質區分原則

施工性質 區分原則
長期性施工 施工>5日
中期性施工 (1)日間施工2小時<施工≤5日
(2)夜間施工1小時<施工≤5日
短期性施工 (1)日間施工30分<施工≤2小時
(2)夜間施工30分<施工≤1小時
短暫性施工 施工≤30分鐘
移動性施工 工作地點持續移動或移動中僅短暫停留

二、改善對策

根據肇因分析,為加強施工區之安全防護,研提改善對策:

1.   非急迫性部分,改於假日(重車交通量較小)時段施工。

2.   作業車輛(工作車、警示車、緩撞車)綁定定位APP通訊裝置,遠端即可掌握是否依申請路段施工(俾與相關網路通報系統相符)、及車輛佈設間距是否合乎規定。如有異常,系統即推播告警,獲悉後相關人員予以督導改善。(上2項為創新作為)

3.   工區前方之遠端及近端之可變資訊牌面,宣導前方施工訊息,以增加警示頻率。(1)

利用工區前方CMS牌面加強警示施工訊息

4.   透過警察廣播電臺推播施工資訊並揭露於網站,達到多元宣導。

利用工區前方CMS牌面加強警示施工訊息

5.   快速公路施工除長期性施工外,餘均應設置緩撞設施。

6.   工作車及標誌車之佈設距離,應符合快速公路施工交通管制手冊之工作區域之相關規定,並依現況妥適調整。

7.   交流道減速車道施工,無論何種工項,均採封閉該處交流道,並將車流引至其他交流道。

8.   交通安全設施佈設及撤收時,警示標誌車及緩撞車應將蜂鳴器開啟,用以提醒用路人。

9.   加設地磅站,加強重車超載管制。

除上述重大事故之改善對策外,進一步檢討歷年相關事故發生原因,研提改善作為。

1.   針對現場施工人員缺乏危害辨識能力部分,採加強危害辨識教育訓練及嚴格管控勞工進出場管制。

2.   針對應執行施工通報的作業情形不甚了解部分,應納入教育訓練內容中予以強化,平常時亦應加強稽核施工通報情形。

3.   對於交維佈設之規定,彙整圖例於職安會議中加強宣導,並彙整成檔傳至手機,隨地可取用。

4.   現地交維佈設與進場通報不一致部分,採將實際案例列入教育訓練內容,並加強稽核頻率。倘仍無法改善,則應適時更換工班。

三、台61線快速公路-施工時程律定

61線快速公路施工發生重大交通事故,均大型車輛造成,故針對平、假日重車比進行調查,發現假日重車交通量較平日約減少達40%(3)

61線平日與假日重車比折線圖

故於假日施工,除可避開重車外,亦可整合各工程標案同時間施工,減少長時間暴露於快速公路上。並針對施工作業時程,區分為急迫性工項及非急迫性工項兩種,其中具急迫性部分因有立即危害之虞,故未律定施工期程;非急迫性工項則律定限於週六及週日施工。

具急迫性工項律定為:掉落物撿拾、緊急坑洞修補、事故處理、影響行車安全之事項等。非急迫性工項則律定為具急迫性工項之外。

四、台61線快速公路施工交維佈設圖例

依據公路總局『快速公路施工交通管制手冊』規定,彙整常用圖例,提供執行參考(4-11),可因地制宜調整,以周延維護勞工施工安全。

 

長期性內外側車道施工

 

長期性外側路肩施工及中期性內

側車道施工

     
 
中期性外側車道及路肩施工  

短期性內外側車道施工

     
 
短期性外側路肩及內側車道施工   短暫性外側車道及路肩施工
     
 
10  短暫性外側車道及移動性內側車道施工   11  移動性外側車道及路肩施工

除上述常見類型施工外,尚有快速公路之外側路肩寬度不足路段、交流道施工及特殊管制路段全線車道封閉施工,參考如圖12-15。倘有前述外之施工情形,得依據公路總局『快速公路施工交通管制手冊』規定,詳加審視而佈置。

 
12  路肩寬不足之長中期性施工   13  路肩寬不足之短期性及短暫性施工
     
 

14  路肩寬不足及交流道減速施工

 

15  特殊管制路段中期性全線車道

封閉施工

五、結語

常言:賺錢有數,生命要顧。每位勞工朋友都是每個家庭的重要支柱,對穩定社會有深遠的影響,故確實把關職安,是契約甲乙雙方共同的責任及使命。土木技師是營造廠之核心關鍵人員,若能共同要求到位,逐漸形成良好職安文化,對勞工生命的維護,定能起到良好的效果,建構國內優良職安環境。

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