中華民國一○八 年七月二十七日

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闢建南東部國際機場之我見

賴明煌  技師

一、 既有機場的困頓

高雄市長韓國瑜提出要建造高屏國際機場，來取代原高雄小港機場的腹地不足與宵禁等之困窘，當時相中的地點是自2011年8月來就沒有民航機起降的屏東機場，因屏東機場擁有軍民南北兩個區域分別各有1條東西向2.4km跑道與平行之滑行道。今年另提出｢四個1｣之政策，其中要花4千億打造24小時營運之高雄國際機場的施政願景遭到若干質疑。

行政院啟動專案補助

6月豪雨 公共設施復建經費

【本報訊】自108年3月起，各地陸續多次豪雨，尤其近幾日亦有豪大雨情形，部分地方政府表示災害準備金用罄，請求中央協助。今(26)日中央已啟動6月豪雨復建專案，請地方政府如公共設施復建經費不足，需行政院協助，可依規定送行政院，並由工程會統籌審議工作，並於最短時間內撥補經費，補足地方復建需求。

由屏東燈會無人機燈光秀

省思我國法律的跟不上潮流

張渝江 技師

Intel之前在美國各大活動，比如超級盃足球賽，就曾以數十乃至上百架無人機，展演燈光秀。2019年台灣燈會，有幸邀得Intel在台進行三百架無人機，同時升空且排列文字圖案的無人機燈光秀(Intel Drone Light Show)，除了減少了煙火的支出外，也大量減少了溫室氣體的排放和能耗，在燈會展演出當天，即「洗版」各線上平台或媒體，雖離Intel第一次在全球展演無人機燈光秀已3年，但在台的展演，出動更多無人機組出的高解析度燈光，呈現TAIWAN、屏東與特色農漁產品，仍讓人驚嘆。但這場燈光秀背後，也照出台灣法規的保守與落後。

簡介美國鋼橋梁焊接規範AWS D1.5的部分規定

     劉澤山 技師

鋼結構銲接，大家普遍知道的是，內政部頒行「鋼構造建築物鋼結構施工規範」[1]的規定、或是AWS D1.1的「Structure Welding Code-Steel」[2]。但是這兩個規範中的銲接施工規範，主要適用於建築物且屬於靜態載重的銲接。對於鋼橋梁銲接，由於是屬於動態載重，其規範須使用更為嚴謹的AWS D1.5的「Bridge Welding Code」[3]，才是正確。由於篇幅的關係，在這裡僅針對幾個重要的不同規定做介紹。