我們歡迎您!! …為服務大台北地區技師朋友,省公會台北辦公室成立了,開辦帶案技師各項業務掛件審查等服務,可在辦公室前臨時停車掛件,或通知會務至門口取件,交通便捷,請多加利用。台北辦公室位於台北市復興南路2段160巷8號1樓,近『科技大樓捷運站』,步行約 3 分鐘。…

技師報於85年11月18日土木日創刊
新聞局出版事業登記證局版省報字第48號


中華民國一○五 年八月二十日

廣告專線 :(02)8961-3968轉142
傳真:(02)2964-1159,2963-4076
地址:新北市板橋區三民路二段37號A3
網址:http://www.twce.org.tw
E-mail:mail@twce.org.tw

NO.
1028

發  行 人:張錦峰
社務委員:鄭明昌、巫垂晃、莊均緯、伍勝民、陳錦芳、黃科銘、朱弘家
     呂震世、陳菁雲、張長海、梁詩桐、黃清和、陳永成、陳清展
監  察 人:施義芳、周子劍、蔡震邦、陳玫英、賴建宏
社務顧問:顏 聰、徐德修
社  長:莊均緯

副  社 長:伍勝民、朱弘家

總  編 輯:賴建宏

副  總 編:朱煌林
營運總監:巫垂晃

總  主 筆:周子劍
本期主筆:賴建宏
執行編撰:李惠華
文字記者:許素梅

社論

訂定土木包工業承攬建築物規模

應從專業與安全著手

近來,各地方政府正陸續訂定土木包工業承攬『建築物工程規模』,綜觀各地規定,可謂五花八門、亂無章法,實在令人擔憂地方政府針對眾多黎民居住安全,到底標準何在。

more

「結構耐震設計 樓板剪力傳遞之驗證」一文疑義

陳正平  技師

貴報第1018期「結構耐震設計樓板剪力傳遞之驗證」一文摘錄回顧如下:

『進行樓板混凝土結構設計規範  [3], 所訂之樓板剪力強度計算公式,包括剪力摩擦計算強度及梁式剪力計算強度,再與樓板剪力強度之試驗之驗證比較。經驗證比較後所得之結論為:「規範 [3] 所訂之公式,實屬保守可行」。該試驗之驗證試體係由三支梁及二塊樓板組成  (圖1),長370 cm,寬240 cm,高60 cm。三支梁之斷面皆為40cm x 60cm,中間之內梁長370 cm,兩側之邊梁長360 cm,內梁較長,以便僅施力於內梁上,內梁與二邊梁,心至心之距離皆為100 cm。樓板淨寬為60 cm,厚度為15 cm,試體原設計為樓板長度360 cm,因經評估既有試驗佈置之油壓致動器的輸出能力上限不足,故打除部分樓板長度 (如圖1所示),樓板長度縮短至300 cm,以配合油壓制動器的輸出能力。三支梁之主筋皆為8根7號鋼筋,箍筋皆為3號鋼筋,間距為20 cm  (見圖1)。版筋使用雙向雙層3號鋼筋,間距皆為20 cm,短向下層版筋直通內梁,錨定於兩側邊梁之核心混凝土中;上層鋼筋分成兩段,每一段兩端分別錨定在內梁及邊梁之核心混凝土中。混凝土設計抗壓強度為fc¢=280 kg∕cm2,圓柱試體平均試驗抗壓強度為fc¢=455.7 kg∕cm2;梁主筋設計降伏強度為fy     =4,200 kg∕cm2,平均試驗降伏強度為fy=4,995 kg∕cm2;箍筋及版筋設計降伏強度皆為fy=2,800 kg∕cm2,平均試驗降伏強度為fy=3,469 kg∕cm2。兩側邊梁以鋼梁墊高,每一邊梁有4孔,每一孔以螺桿把邊梁鎖固在強力地板上,預力為180 tf,為避免邊梁於試驗過程中滑動,遂於兩邊梁之末端,各以油壓千斤頂施加反向側力100 tf  (見圖2至4所示)。

more


歡送逆向公車專用道功成身退

林信成 技師

今年710日美國知名心理教授布里古曼(Bruce Bridgeman)來台演講期間,從住宿的北市福華飯店(位於仁愛路與復興南路交角)外出,疑因不知有逆向公車專用道又闖紅燈,致於在仁愛路公車專用道遭公車撞飛,頭部重創不治,聞此噩耗,直覺仁愛路及信義路的逆向公車專用道,自從民國78614日實施以來,已歷經27年有餘,且台北市捷運系統業已完工通車,時空轉變,值得檢討其持續的問題。

more


建築資訊模型BIM輔助家源橋設計

石晉方 技師、王玆為 技師、王大衡 技師、黃文靖 處長 

公路總局第四區養護工程處,「台7甲線3k+505家源橋改建工程委託設計、測量及地質探查服務工作」,是台灣非建築類的橋梁工程,應用建築資訊模型BIM的第一個案例。本文透過設計過程記錄,分享BIM如何協助橋梁的規畫與設計。本案是建業工程顧問有限公司(http://www.genyeh.com.tw/)承攬設計,BIM部分由頂尖國際顧問有限公司(http://www.toc.com.tw)負責。

more

    Top   Back