中華民國一一四年十二月二十日

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鋼筋混凝土結構板及牆開孔角隅斜向筋補強的必要性探討

陳正平 技師

摘要

在探討鋼筋混凝土結構板及牆開孔角隅斜向加強筋的議題時，開孔角隅的斜向補強筋配置經常成為設計與施工間討論的焦點。斜向加強筋的主要目的是減小開孔角隅應力集中而產生的潛在裂縫，提升結構整體的使用性與耐久性。然而，實際配置時需考量板牆厚度、現場施作空間及混凝土澆置的難易度，過多的斜向加強筋反而可能造成施工困難與品質問題。因此，斜向加強筋的必要性與配置方式，應根據結構受力模式、設計圖說要求及現場條件綜合評估其必要性，以達到安全、經濟與可施工性的最佳平衡。本文討論了鋼筋混凝土結構中開口補強的方式，特別針對斜向加強筋的必要性與現場實務考量。另由本文所舉「耐震橫膈樓板」案例都沒有配置角隅斜向加強筋，為何「非結構構材」需要配置斜向加強筋？筆者建議根據實際需求斟酌斜向加強筋的配置，避免過度設計，並強調結構傳力行為與孔邊補強筋須有足夠錯位搭接長度的重要性。

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巴黎其實是大波爾多

陳政昇 技師

波爾多Bordeaux常被稱為「小巴黎」，但其實更貼切的是：巴黎才是大波爾多。原因很簡單—拿破崙三世曾到訪波爾多，深深被這座城市優美的街道與規劃震撼。之後他任命當時管理波爾多市的奧斯曼為塞納省省長（可以理解為巴黎市長），全面改造巴黎，使巴黎成為今日的現代大都會。所以某種程度上，巴黎的城市風貌其實源自波爾多的啟發。

赤道麻六甲海峽首發颱風對台灣工程建築之啟示

賴明煌  技師/成大土木博士

一、     前言

接近赤道南北緯5度內，南北約各500公里範圍之赤道低氣壓無風帶內(或風力極微弱)，大多不易產生熱帶氣旋(Tropical Cyclone)或颱風(Typhoon)等，位在南亞地區馬來半島與蘇門答臘島間，也是東亞與太平洋要通往印度洋最近孔道之麻六甲海峽，南北長度約1,080公里最窄之處在東南端「新加坡海峽」，係新加坡的聖約翰島（St John's Island）與印尼的安樂島（Pulau Senang）之間，寬度僅約有2.8公里是極重要戰略位置，恰是南北地球緯度為0度之赤道通過處，自古就極少發生上述天氣系統與衍生相關災害。但是在歲末11月卻發生罕見的熱帶氣旋並升級到Senyar(森亞爾)輕度颱風之規模，也是該地區首發之颱風紀錄，並釀成極大之災害致逾千人死亡與近兩周沒外運物資補給該災區，印尼與斯里蘭卡等受災國甚至還向國際呼籲救援。