談談城市交通的指標系統設計

陳政昇  技師

不知道大家是否曾經有一個經驗，順著某個指標往某個方向走，走著走著，反而迷路了。這表示這些指標系統的設計並沒有做好。

「指標系統設計」一般是指在公共場所指引人們該走去哪裡的標示設計。在醫院會有路標貼在天花板或牆上指引各科室的位置；在地鐵會標示列車的行駛方向。範圍包括顏色、字體、內容、顯著性、材質等，影響人們在陌生空間內的移動方向。特別是在城市內的公共空間，如捷運、車站、高速公路、百貨公司和集合式住宅，設計出不管是誰都能看懂的指標，其實是一個不小的學問。

指標設計的難點在哪裡？該如何呈現人們想去的地方其實是個大問題。例如，人們站在遠處或正在開車時看到的指標，字體不能太細或太小，否則會看不清楚；背板不能發光或與文字顏色過於接近，否則會影響視覺效果。

還有標註內容的問題。比如我在印度地鐵碰到過的問題，我在Ashram Marg站要去Mandi House站，但車站標示寫著一邊往Vaishali，一邊往Dwarka Sector，讓我選擇方向時很困惑。這就像外國人到台北車站，要去永春站，但看到一邊寫著頂埔，一邊寫著南港，對他來說，這樣的指示就沒有意義，還是不知道怎麼選擇列車方向。因此，我認為列車方向應該標示加註東南西北，對不熟悉城市的人來說會比較方便。

語言本身也是一個問題。「指標設計」必須考慮到不同國籍和文化的使用者，必須做到不管是誰都能看懂。這是「通用設計」的基本理念。例如，在埃及旅行時，會發現他們使用的數字是“阿拉伯文數字”，而非我們一般常用的“阿拉伯數字”，當旅客連車牌或車號都看不懂的時候，旅行會非常困擾。上述的困擾聽起來覺得很蠢，但實際上台灣也有類似的問題。比如我在公車站牌時，我就沒辦法讓不懂中文的外國人自己搭上「信義幹線」，因為這幾個字對外國人來說本身就是看不懂的文字，如果改成數字則相對比較直觀。

如何簡化指標同時保持「通用設計」的基本理念一直是個學問。歷史上最著名的設計成果出自於英國倫敦地鐵圖。1931年，任職於英國倫敦地鐵集團信號工程師辦公室的哈利·貝克（Harry Beck）設計了一種如同電路圖一般的地鐵線路圖，線路呈水平、垂直或斜直線延伸，並不完全符合實際的路線方向，擺脫了真實地理比例局限。因為貝克認為實際距離在乘坐地鐵時並不太重要，乘客只需知道方向以及換乘車站位置即可。事實證明，這種簡化的設計大受歡迎，世界各地的地鐵圖大多也都是根據該設計而來。

還有一種受眾可能無法辨識這種指標系統。少部分國家儘管已經有了地鐵，實際上仍然有不少不識字的族群。這類族群自然無法順利閱讀大部分的指標系統設計。為了解決這種問題，我覺得最喜歡的指標設計是墨西哥城的地鐵圖。每一個車站都選用一個重要建築物作為圖示。我今天要去英雄館，會經過飛鳥和馬的站，我連站名都不用記，是很棒的指標設計。

總結來說，指標系統設計涉及到多方面的考量。不僅需要考慮視覺效果、字體大小、顏色對比，還要顧及不同語言、文化背景和識字水平的使用者需求。優秀的指標系統不僅能夠有效指引方向，更能為使用者提供方便和舒適的體驗。從倫敦地鐵的簡化地圖到墨西哥城地鐵的圖示標記，這些成功的案例都展示了通用設計的價值。未來的指標設計應繼續朝著簡單、易懂和普適的方向發展，為全球各地的公共空間提供更好的導航服務。