![]() | ![]() ![]() 技師報於85年11月18日土木日創刊 新聞局出版事業登記證局版省報字第48號 | |||
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談面對烈震與戰亂 如何因應二三事 賴明煌 技師 報載某30餘歲男子,攜帶彈弓,以直徑6公釐不銹鋼珠攻擊新北市淡海線3處輕軌捷運站、與3處公車候車亭,造成這6處公共運具旅站外表玻璃破裂,幸未傷害到搭車的旅客,實屬不幸中之大幸。 屬於亞熱至熱帶地區的海島臺灣,在極濕熱的氣候環境,又經常缺水缺電的條件下,公共旅站之建築外表,有頗多戶外牆面或電梯間等,大量使用玻璃,以利達到建築設計所強調的穿透性與採光、擴展舒壓及所謂的新穎摩登之語彙。但,臺灣是亞熱帶、多地震及天然資源貧乏之海島國家,近年又因地球暖化與新冠肺炎及俄烏戰爭等,上述玻璃的建築元素,早被有識之士與有良知之建築界等減用與避用。 成大建築系林憲德教授,在1990年率先呼籲建構綠建築,迄今30餘年,且在2011年獲台達電公司鄭董事長捐贈億元經費,建構了全國首座零碳綠建築、全亞洲首創取得(Leadership in Energy & Environmental Design,LEED)白金級標章的教育大樓,也是唯一獲得臺灣EEWH與美國最高標章LEED之綠建築「孫運璿綠建築研究大樓(綠色魔法學校)」,成為全球綠建築的典範。苗栗高鐵站,是唯一取得鐵石級綠建築的高鐵站(詳圖1~2)。 無奈,臺灣仍還是有頗多建築師自視甚高,與世界節能潮流背離而行,而最具關鍵性的採購機關,決標首長多非該專業領域,往往被招標時建築師短暫評審時間的非專業話術、與炫目多彩之簡報,或有其他暗盤,就決標外表使用玻璃帷幕牆之投標案,致使辛苦施工,在竣工後營運階段之養護維修,不僅問題叢生,所費不貲,耗損人民辛苦血汗納稅錢,但該機關首長早就騙取非專業廣大民眾的珍貴選票,得逞了!又奈他何。 甚至若干機關首長,媚外崇洋,總以為外國月亮比較圓、喜愛決標給外國建築師,致使頗多外國人建築作品存在臺灣(目前連公共工程標案,也常有外國知名建築師與國內業者合作參與投標)。不符當地人文,又違反臺灣氣候與工匠技藝等,不僅讓本國具有相當國際水準之建築師,沒合理的競爭立足點,而這些短暫駐留外國建築師畫了建築草圖後,領完錢就急忙走人。若規劃設計不符實際需求時,變更設計等等,靠國內業者收拾,多的是貽笑國際案例! 面對地球日益暖化的極端氣候變遷,與常旱不雨之臺灣天候趨勢,近來臺灣中南部與東部缺水的困境,愈演愈烈(詳圖3~4);近來國際烈震不斷、戰亂衝突四起,有關單位理應籌組派遣專家,親赴現場勘查深入瞭解,以利檢討臺灣工程建築,在耐天然地震與抗人為爆炸強度之面向上,材料設計強度必須如何提高其韌性(Toughness)與抗炸性(Explosion Resistance )之外,事先規範各種工程建築外觀尺寸,所需之標準規格化(Standard Rules ),減少遭受震害爆炸攻擊破壞後的復建時間。 2022年918臺東大地震,臺鐵花東線秀姑巒溪橋受震害所做的復建工程,其中使用了水平垂直油壓缸拱推移工法,為全國鐵道工程首見,把受震偏移近百公分的重達近1,700公噸之預製PC梁,順利推移歸位,不用拆除重建,就在百日內復建完成通車,相當珍貴的施工經驗,值得我等工程技師學習,(詳圖5~13)。 此外,若能在全國各地,廣設必要零組件之備料場,預先儲材,可在災禍來臨之際,立即供應與喚工抽換,以維持該工程在災後應急之服務功能,才是目前島國臺灣工程應努力之方向之一。
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