台61線快速公路
施工重大事故及預防改善策略
公路總局 副總工程司 劉世桐
公路總局第二區養護工程處 處長 謝俊雄
公路總局第二區養護工程處 幫工程司 賴威良
公路總局第二區養護工程處 科長 呂正安
土木技師 林進基
摘要
台61線快速公路,北起新北市八里、南至臺南市七股,南延至高雄可行性研究,尚在執行中。因便利且無收費,成為國道疏運之重要替代道路;中部路段(苗栗至彰化)鄰接臺中港區、彰濱工業區等,故大型貨運使用頻繁,因有超速、超載情形,再加上公路清掃維護及施工維修工任進行,進而導致重大交通事故;自107年至111年間,計發生5件,共造成施工人員8死4傷,肇因多為駕駛員疏忽所致。
本文提出相關改善策略,如施工車輛定位、假日重車較少時再進場等,盼拋磚引玉,供技師先進督導,共同推動,共維職安及守護勞工朋友。
一、 肇事分析
台61線87k+417(苗栗)至212k+460(彰化),自107年7月至111年7月之4年期間,計發生5起作業區重大死傷事故,事件發生概要如表1。
表1 台61線中部路段近年重大交通事故彙整表
發生縣市日期 | 死傷 | 事件發生概要 | 施工特性 |
臺中巿107.7.24 | 2死 2傷 | 罹災者於台61線從事路容清潔作業,在工作車後方車斗,進行撿拾掉落物時,遭後方大貨車推撞。 | 移動性 內側車道施工 |
彰化縣108.7.25 | 1死 4傷 | 罹災者於台61線施工防眩柱更換工程時,遭後方大貨車未注意而直接推撞。 | 移動性 內側車道施工 |
苗栗縣109.9.01 | 2死 2傷 | 罹災者於台61線外側路肩掃除路面,遭後方砂石車撞擊。 | 移動性 外側路肩施工 |
臺中巿111.5.04 | 1死 0傷 | 罹災者於台61線外側路肩設備查修,遭後方曳引車撞擊。 | 短暫性 外側路肩施工 |
苗栗縣111.7.01 | 2死 0傷 | 罹災者於台61線交流道辦理平坦度及抗滑試驗,遭後方大貨車撞擊。 | 短暫性 交流道施工 |
由上可知,台61線由苗栗、臺中及彰化等,近年發生之重大死傷事件,肇因皆為大型車輛闖入作業區嚴重撞擊,且內車道、外側路肩及交流道皆會發生,其中移動性施工3件、短暫性施工2件。(表2)
表2 長、中、短期等施工性質區分原則
施工性質 | 區分原則 |
長期性施工 | 施工>5日 |
中期性施工 | (1)日間施工2小時<施工≤5日 |
(2)夜間施工1小時<施工≤5日 |
短期性施工 | (1)日間施工30分<施工≤2小時 |
(2)夜間施工30分<施工≤1小時 |
短暫性施工 | 施工≤30分鐘 |
移動性施工 | 工作地點持續移動或移動中僅短暫停留 |
二、改善對策
根據肇因分析,為加強施工區之安全防護,研提改善對策:
1. 非急迫性部分,改於假日(重車交通量較小)時段施工。
2. 作業車輛(工作車、警示車、緩撞車),綁定定位APP通訊裝置,遠端即可掌握是否依申請路段施工(俾與相關網路通報系統相符)、及車輛佈設間距是否合乎規定。如有異常,系統即推播告警,獲悉後相關人員予以督導改善。(上2項為創新作為)
3. 工區前方之遠端及近端之可變資訊牌面,宣導前方施工訊息,以增加警示頻率。(圖1)
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圖1 利用工區前方CMS牌面加強警示施工訊息 |
4. 透過警察廣播電臺推播施工資訊並揭露於網站,達到多元宣導。
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圖1 利用工區前方CMS牌面加強警示施工訊息 |
5. 快速公路施工除長期性施工外,餘均應設置緩撞設施。
6. 工作車及標誌車之佈設距離,應符合快速公路施工交通管制手冊之工作區域之相關規定,並依現況妥適調整。
7. 交流道減速車道施工,無論何種工項,均採封閉該處交流道,並將車流引至其他交流道。
8. 交通安全設施佈設及撤收時,警示標誌車及緩撞車,應將蜂鳴器開啟,用以提醒用路人。
9. 加設地磅站,加強重車超載管制。
除上述重大事故之改善對策外,進一步檢討歷年相關事故發生原因,研提改善作為。
1. 針對現場施工人員缺乏危害辨識能力部分,採加強危害辨識教育訓練及嚴格管控勞工進出場管制。
2. 針對應執行施工通報的作業情形不甚了解部分,應納入教育訓練內容中予以強化,平常時亦應加強稽核施工通報情形。
3. 對於交維佈設之規定,彙整圖例,於職安會議中加強宣導,並彙整成檔,傳至手機,隨地可取用。
4. 現地交維佈設與進場通報不一致部分,採將實際案例列入教育訓練內容,並加強稽核頻率。倘仍無法改善,則應適時更換工班。
三、台61線快速公路-施工時程律定
台61線快速公路施工發生重大交通事故,均大型車輛造成,故針對平、假日重車比進行調查,發現假日重車交通量較平日約減少達40%。(圖3)
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圖3 台61線平日與假日重車比折線圖 |
故於假日施工,除可避開重車外,亦可整合各工程標案同時間施工,減少長時間暴露於快速公路上。並針對施工作業時程,區分為急迫性工項及非急迫性工項兩種,其中具急迫性部分,因有立即危害之虞,故未律定施工期程;非急迫性工項,則律定限於週六及週日施工。
具急迫性工項,律定為:掉落物撿拾、緊急坑洞修補、事故處理、影響行車安全之事項等。非急迫性工項,則律定為具急迫性工項之外。
四、台61線快速公路施工交維佈設圖例
依據公路總局『快速公路施工交通管制手冊』規定,彙整常用圖例,提供執行參考(圖4-11),可因地制宜調整,以周延維護勞工施工安全。
除上述常見類型施工外,尚有快速公路之外側路肩寬度不足路段、交流道施工及特殊管制路段全線車道封閉施工,參考如圖12-15。倘有前述外之施工情形,得依據公路總局『快速公路施工交通管制手冊』規定,詳加審視而佈置。
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圖12 路肩寬不足之長中期性施工 | | 圖13 路肩寬不足之短期性及短暫性施工 |
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圖14 路肩寬不足及交流道減速施工 | | 圖15 特殊管制路段中期性全線車道 封閉施工 |
五、結語
常言:賺錢有數,生命要顧。每位勞工朋友都是每個家庭的重要支柱,對穩定社會有深遠的影響,故確實把關職安,是契約甲乙雙方共同的責任及使命。土木技師是營造廠之核心關鍵人員,若能共同要求到位,逐漸形成良好職安文化,對勞工生命的維護,定能起到良好的效果,建構國內優良職安環境。