|
|||||
|
#廣告刊登辦法及收費標準# (已修訂)
|
|||||
|
職場生涯40年小記 省公會第572期技師電子報輪由我主編，見報之日(3月28日)當天正是我65歲生日，因此我想藉此園地發抒一下我職場生涯40年來工作之感想。 從我25歲開始進入社會服務，前15年我在省公路局和台北市政府都市計劃處分別工作，我覺得此兩個公家單位讓我除了增加土木工程知識和技能外，更學得了很多處事做人的道理。 我40歲後有幸進入乙民間營造廠，不幾年後根據既有知識和技能蒙神保守和幫助讓我開設了乙家保險公證人有限公司，當時此種行業是需經財政部特許始能開業。我公司所處理業務泰半是由國內產險公司委託而來，我自民國75年開設公證公司，屈指算來亦已26年矣！蒙神保守並且根據我公司各員工的良好操守和信用，使我公司的業務自點線而進到面的成長，我公司經營的規模亦始終在穩定方面發展。 我公司經營的業務並不僅限於工程保險方面之鑑定，我們更發展到諸如像火災損失之鑑勘及其他責任險方面之鑑定業務。我覺得我是一個土木工程界之逃兵，長期做的皆非是正科土木人員之業務，但總的來說，此種行業是一種穩定而高尚的事業，若人生能夠重來，我還是會選擇目前我所走的道路。在目前此種經濟不景氣時代，我公司年年仍能有穩定成長，在此我要說：神阿，我感謝祢，求祢繼續的賜福予我。 我雖已到法定退休年齡，但我仍有足夠體力和智力來經營我公司，我也希望能繼續在此行業裡面邁步前進。今適值我職場生涯工作40年之際，於此特簡述我職場工作心得一二如上，願提供各位技師分享和參考！ |
|||||
|
上周五傳出我國二代健保「費率4.91%」、「五年不漲保費」等政府承諾事項可能會跳票？因此今年7月健保能否如期調漲上路仍傳變數。 我認為我國的健保在世界各國來講都是頂尖的。最近聽同學說一位大學學長十五年前移民菲國但最近已悄悄反國定居，聽朋友說其乃是在菲國看病就醫非常的不便導致。其實，據我了解在美加兩國看病就醫也是一樣的不便。 台灣的健保費雖然調漲尚未確定，但已讓很多人大喊吃不消而力圖反對。不過美國有線電視網CNN的主持人「札卡利亞」，在研究各國的健保制度之後表示，台灣以政府的力量來支持全民健保，健保支出只佔全國GDP的7%，和美國的17%相比，台灣健保制度可說是非常的有效率。 CNN節目主持人札卡利亞說在台灣健保實施的是單一保險人制度。台灣的醫院是私人開的，醫生則是個人執業或是由醫院聘請的，但是皆由政府來成為保險人，也就是說在台灣每個人都是被保險人，你可選擇在私人醫院看病也可選擇往公立醫院就醫，但健保制度是由政府控管，也就是說台灣以政府的力量來支持全民健保。 據了解在美國看病支出相當驚人，而且費用不斷上漲，為此保險公司實行各種制度來控制醫療費用，其中最常聽到的便是HMO(健康管理機構)制度。加入HMO的民眾其就醫行為受到HMO的管控，必須先從HMO指定的第一線醫師就診，醫師再依病人情況決定是否轉診，HMO不同意的治療醫院就不能為其執行醫療，因此這些問題可能嚴重威脅到民眾的生命健康。
據悉德國乃是全世界最早實施醫療保險制度之國家，其係採NHI(國家健康保險)模式經營，屬於社會保險制度之一種。在德國絕大多數民眾都參加國家醫療保險，保費繳納依收入來計算，由雇主與民眾分擔，而醫療服務則由公立與私立醫療機構來執行，此與我國健保制度類似。其和我國最大的差異乃是我國採單一保險人制度(健保局)，而德國主要採多元保險人制度，簡單說就是由數個非營利保險機構來承保，民眾可依個人需求選擇加入其中一個保險機構，由此而提供了保險機構一良性競爭的機會。
在英國視國民健康為每個人的基本人權，所以其採取社會福利政策，其醫療體系實行NHS(全國健康服務)模式，全國民眾均須納入健康保險，保險支出費用由國家稅收支付，醫療服務則由公立機構提供。 在加拿大如同英國，其係採行NHS模式，醫療服務費用由政府統一給付，並且法律明文禁止私人保險承保全民健保涵蓋之項目，醫療保險費用係由國家稅收而來。然而，加拿大較特別的乃是保險財政採用固定點值總額制度，與我國的浮動點值總額制度有所差異，也衍生出不同的問題。 根據以上先進國家所辦的健保，比較可知台灣的健保制度可說是非常的有效率，我真的盼望國人，尤其是吾等技師朋友要愛惜我們台灣的健保制度，使其實際經營起來可長可久並確能為國人造福。 |
|||||
 技師投稿感謝遠航、支持高鐵 施滄洲技師 因為工作之需要、必須常常返往金門與台中之間。由於台中清泉崗與金門尚義機場均在海邊，只要天候稍有變化就容易起霧使邊機無法起飛或降落(專業術語為能見度不足)。當然台中、金門之間旅程費用(一般民眾)單程約新台幣2000元(正負100元，有立榮與華信兩家航空公司負責輸運旅客)。 因此班機常是〝訂位已滿〞，故要先訂機位(但也不能保證有飛；常因起霧取消班次)；延誤時效、浪費時間與金錢是常有之事，無須驚奇。故取道其他機場(台北、嘉義、台南與高雄)是必須之考量，但是額外的交通費用常常造成出差者之困擾(無法報帳)。而各機場之航班(航空公司之定價)費用單程也在2000元上下。 但是遠東航空公司(北金與高金返往費用)之折扣，使得台中旅客想往金門旅客可搭高鐵前往台北或高雄轉乘遠東班機、且費用相當。(可惜折扣只到3月底)。 在研二時曾有修習大眾運輸系統課程，其中曾經提起〝永續運輸〞之名詞。故將此觀念轉知(摘至網路)永續發展(Sustainable Development)一詞在1992年於巴西里約熱內盧召開之「聯合國環境與發展會議(UNCED)」受到全球的重視。在該會議中，許多國家通過了「廿一世紀議程(Agenda 21)」，其中敘明人類活動的各部門(sectors)皆應以永續的方式去發展。永續運輸(Sustainable Transportation)即被視為運輸部門中「永續發展」的代名詞，當時歐盟用的同義詞是永續移動(Sustainable Mobility)。 永續運輸的內涵有環境、社會、及經濟三方面的永續發展。在環境方面，要求政府與民間在進行運輸方面的決策時，必須考慮運輸的外部效果(external effect)；在社會方面，則要求運輸的改善須公平顧及各層面的民眾利益；在經濟方面，要求資源必須有效率地使用與維護。永續運輸除了追求上述環境、社會及經濟三方面的永續以外，財務方面的可行也常被永續運輸納為考慮的另一向度。就環境方面的永續運輸而言，經濟合作與發展組織(OECD)於1996年在加拿大舉辦的永續運輸會議中定義「環境的永續運輸」(Environmentally Sustainable Transport; EST)如下： 運輸在滿足行的需要時，不應該損害民眾的健康(health)與生態系統(ecosystems)，其發展應符合(1)使用可再生資源(renewable resources)的比率須低於資源再生(regeneration)的比率；(2)使用不可再生資源(non-renewable resources)的比率須低於可再生替代資源(renewable substitutes)的比率。 由以上之定義，我們可以認知到，永續運輸的建設與發展要求資源的使用不論在使用的數量與速率上，都不可以任意無約束的使用，且應追求替代的資源，其目的就是希望這一代的資源不應該被這一代的人們所耗盡，而應該能夠延續到下一代甚至永久世代的使用。 我們常常聽到人們的抱怨：汽機車排放的廢氣造成都市空氣的污染甚至損害全球的大氣環境；汽機車的使用造成太多的交通事故與死亡；現有的運輸設施已顯不足，常造成交通的擁擠；汽機車的增加造成都市的擴張與無秩序的發展；汽機車的噪音讓我們失去寧靜的居家與工作環境；運輸建設震壞了建物結構，阻隔了水流，污染了水源與土壤，侵害了生態濕地與歷史建物；汽機車的能源是有限的，故不應大量使用等。這些抱怨說明了現有的運輸系統並非是永續的，且其中涉及了一些關鍵用詞：汽機車、運輸建設、空氣污染、交通事故、交通擁擠、都市擴張、噪音、震動、社區阻隔、水與土壤污染、生態濕地與歷史建物、能源等。關鍵詞中的「汽機車」與「運輸建設」是運輸三大要素(人、車、路)之其中兩項，且皆是造成環境影響的主體。而其他的關鍵詞如空氣污染、噪音等皆為受主體影響的環境客體項目。要減輕客體受衝擊的負面影響，就必須由改善主體的項目(污染源)去思考，譬如減少汽機車的使用、改良汽機車的燃料、及慎選運輸建設的項目等。 運輸的建設與運輸的活動一方面促進台灣的經濟發展，一方面也為台灣的自然與生態環境帶來一些破壞，過去有人質疑且擔心科技的發展會助長環境的破壞，譬如汽機車的發明與發展會造成空氣的污染，解鈴仍須繫鈴人，今後如何利用科技的手段來減輕自然與生態環境的破壞，是ITS發展的另一項使命。換言之，科技是手段，使用的方向正確，就造福人與大自然，使用方向錯誤，就傷害大自然。
|
|||||
|
日期：101年04月14日（星期六）下午1時30分正/地點：國立台北科技大學中正館中正廳（台北市忠孝東路三段1號） ※歡迎來電洽詢02-89613968*142許小姐 ※社團組織管理辦法修正第2、4條，自101年1月1日開始實施，核銷方式與以往不同，攸關貴社團權益，請社長注意修正內容，謝謝！
更正<<2012年日曆手冊小本子>> 欲線上繳費會員請先行線上報名後取得”虛擬帳號” 1.將晶片插入讀卡機 2.輸入晶片金融卡之密碼(6-12碼) 3.進入網路ATM畫面點選轉帳服務 4.在”輸入帳號”一欄鍵入”虛擬帳號” 5.核對資料無誤後按確定即完成交易 需開立抬頭請E-MAIL至：janers@twce.org.tw
※本會將於100年1月1日起停止舊有表格使用，敬請會員配合辦理。 ※敬請尚未領取會員名錄之會員先進，請至北、中、南區辦公室領取，若資料登載仍有錯誤，請於兩週內將正確資訊回傳公會，俾利更正，謝謝! ※【97年12月27日第八屆第八次理事會議通過】
101年國內外旅遊辦理地點：國內－綠島、武陵、阿里山；國外－海南島、德國、拉托維亞 活動日期：101年3月31~4月1日(星期六、日)
※桃園場地因當日將施作洗手間工程，暫停開放， 請技師先進移至其他鄰近地區上課，不便之處敬請見諒！即日起接受報名，講師於南區授課，其餘各區採「視訊遠距教學」同步辦理本課程。 聯絡電話：(02)2705-0899轉13周蓓宜小姐
日期：101年04月08日
受訓場次、日期：台中場(第42梯次)-開班日期：101年4月5日、6日（星期四．五）兩天;台北場(第43梯次)-開班日期：101年4月12日、13日（星期四．五）兩天 日期：101年05月04日(五) 日期：101.04.10、101.04.17、101.04.24、101.05.03、101.05.08、101.05.23、101.05.25 開課日期： 2012/4/6(五)
開課日期： 2012/4/11(三) 日期：101.05.18~23 時間：101年03月31日(六)8:30~11:30
日期：101.04.13、101.05.04、101.06.01、101.07.06、101.0803(五) 時間：基礎班－台北101.05.15;台中101.04.17;高雄101.05.29;花蓮-詳細時間及地點將另行公布於網站；進階班－台北101.06.05 時間：101年4月18日 時間：台北班-101年4月11、18日(三)，19:00-20:50 研討會日期：101年05月02~05日(三~六)
日期：101年4 月21日(六) 活動日期：101年4月15-16日
活動日期：101年3月31~4月1日(星期六、日) 經常性活動((含練習、訓練): 每週六14：30至18：00及每週日08：30至11：30 聯絡電話：02-89613968#143楊小姐
固定活動時間：101.01.14起至101.12.30止 時 間：101年1月起 每週乙次(一~日) 05:30~23:00 活動日期：每週六上午8:00~12:00 時間：101.01.01~101.12.31每星期二晚上7:30~9:30 活動時間：每週三20:30~22:30
各社團例行性活動：
地點：台北市土木技師公會會議室(台北市松山區東興路28號9樓)
地點：台北市立民族國民中學體育館(台北市大安區羅斯福路四段113巷13號)
地點：會本部(台北縣板橋市三民路二段37號12樓A3)
地點：吉豐羽球館(台北市內湖路三段348巷7號1樓)
地點：台北市青年公園網球場(台北市水源路199號)
北區地點：龍門國中游泳池(臺北市大安區建國南路二段269號)每週六 08:00~12:
中區地點：大台中游泳池(台中市北屯區河北西街17號) 時 間：98年1月起 每週一次(一~日) 05:30~23:00
地點： 台北縣板橋市民生路二段56之5號2樓
地點：台北市新生南路三段2號R樓（頂樓）
地點：E 7 Club球館【原飛龍保齡球館】(台北縣三重市中央南路63之1號B1F)
地點：台北市國父紀念館廣場(光復南路側)
活動地點：高雄市槌球場(婦幼館旁)【高雄市九如一路775號】
活動地點：823公園【台中市北屯區崇德9路10路和昌平東三街 之間】及其他適當地點 |
(內含4/14(六)會員大會通知等相關訊息…)
申請時間：2012年03月01日至04月30日止
申請截止日期：2012年04月19日止 報名截止：2012年6月30日
聯絡窗口：02-2740-3366#272謝欣榮
聯絡窗口：02-29313416#2464 蕭興臺 副教授 ※技師報廣告優惠訊息：版面不多 歡迎刊登請洽(02)89613968*142許小姐
講師：德霖技術學院營建科技系-彭世明教授 提供 聯絡人：02-89613968~143 楊小姐 ※台灣省土木技師公會福利委員會目前積極招募特約商店，以擴大會員服務項目，若有意願商店或是技師先進們有認識的商店，歡迎與我們聯繫，洽詢電話：（02）89613968*142
|
||||
| 回頁首▲ | |||||
電子報
第 572期
公會公告
