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技師報於85年11月18日土木日創刊
新聞局出版事業登記證局版省報字第48號


中華民國一○○年十一月十二日

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     蔡得時、蔡震邦、吳亦閎、吳朝景、洪啟德、陳玫英、曾傳來
監  察 人:黃科銘、陳錦芳、鄭明昌、張錦峰、周功台
社務顧問:李咸亨(北區)、顏 聰(中區) 、徐德修 (南區)
社  長:周子劍

副  社 長:蔡得時、吳朝景

總  編 輯:拱祥生

副  總 編:朱煌林
營運總監:巫垂晃

總  主 筆:莊均緯
本期主筆:朱煌林
執行編撰:李惠華
文字記者:許素梅

 

高雄鐵路地下化工程之簡介

黃清和 技師

本案為交通部鐵路改建工程局之南部工程處所轄管之工程,總計畫包括高雄市區鐵路地下化計畫、高雄鐵路地下化延伸左營計畫、高雄鐵路地下化延伸鳳山計畫、屏東-潮州捷運化計畫、林邊溪橋改善計畫等五項計畫,預計106年全面完工。

 

 

 

 

 

一、高雄計畫(高雄市區鐵路地下化計畫) 工期:95.01~106.12;經費:715.82億元

「高雄市區鐵路地下化計畫」(簡稱:高雄計畫) ,計畫範圍自高雄市葆禎路至正義路(含高雄車站),臺鐵地下化長9.75公里單孔雙軌隧道一座,包括高雄車站地下化及5座通勤車站(美術館、鼓山、三塊厝、民族及大順)

工法特性:鐵路地下化工程(採明挖覆蓋)、臨時軌切換(東正線切換、西正線切換)。高雄車站(地下化)將成為多功能轉運中心及高雄市中心的新地標。為台鐵捷運共構車站(預留高鐵空間),地下站體分四層。(1).U-1穿堂層(2).U-2台鐵月台層(兩島四股道)(3).U-3轉換層(4).U-4高雄捷運月台層。

計畫效益:(1).交通效益:鐵路地下化完工後,消除計畫沿線共2處平交道及12處公路立體交叉。(2).社會效益:建構大高雄生活圈便捷及快速之軌道大眾運輸系統,並銜接高鐵左營站至屏東之旅客及恆春半島之觀光旅遊。(3).生活效益:改善鐵路行車噪音、震動等環境公害問題,提昇沿線生活環境品質。(4).經濟效益:高雄地區鐵路地下化後,預期高雄車站專用區、鐵路廊帶及沿線土地建物將產生增值之效益。

二、左營計畫(高雄鐵路地下化延伸左營計畫)工期:98.02~106.12;經費:106.62億元

「高雄鐵路地下化延伸左營計畫」(簡稱:左營計畫),計畫範圍自葆禎路北延至左營大中二路。臺鐵地下化長4.12公里,包括2座通勤站(左營與內惟)。整體計畫內容包括(1).高雄新左營車站以南至葆禎路間,興建臺鐵單孔雙軌隧道一座,長約4.12公里。(2).現有舊左營站改為地下化通勤車站及將高雄計畫原核定之內惟平面車站改為地下化通勤車站。

計畫效益:(1).交通效益:消除崇德路、華榮路、明誠四路三處平交道,有效解決高鐵通車所帶來之地區交通問題。(2).其他效益:創造更緊密及靈活之都市開放空間,有助於未來左營地區都市發展及更新。

三、鳳山計畫(高雄鐵路地下化延伸鳳山計畫)工期:99.12~107.12;經費:176.25億元

「高雄鐵路地下化延伸鳳山計畫」(簡稱:鳳山計畫),計畫範圍自正義路至鳳山大智陸橋,臺鐵地下化長4.28公里,包括鳳山站及1座通勤站(正義/澄清)。整體計畫內容包括(1).高雄大順路以南至鳳山大智陸橋南側間,興建臺鐵單孔雙軌隧道一座,長約4.28公里。(2).現有鳳山站改為地下化車站及增設(正義/澄清)地下化通勤車站。

計畫效益:(1).交通效益:消除正義路、鳳松路二處平交道及3處公路立體交叉,鐵路廊帶佈設40米園道,可減輕九如路與建國路之道路負荷。(2).其他效益:整體發展鐵路廊帶(高速公路~澄清路)周邊地區,塑造花園綠帶或其他景觀意象,提昇都市生活機能。

四、潮州計畫(臺鐵高雄-屏東潮州捷運化計畫)工期:94.07~104.11;經費:(尚未核定)

本計畫列入五年五千億新十大建設項目,並朝全線鐵路高架方式規劃,建設計畫納入屏東站,並將屏東市區全線高架。計畫範圍:自屏北之六塊厝站至潮州車輛基地,全長約19.37公里。主要工程內容包括(1).屏東至潮州間鐵路擴建為雙軌電化。(2).屏東站、歸來站、麟洛站、西勢站、竹田站、潮州站均改建為高架站,六塊厝站維持平面站並予整建。(3).新建潮州車輛基地(潮州站南1.9公里),面積34.67公頃。工程特性:為維持臺鐵營運及減少拆遷民房,採半半施工。

計畫效益:(1).潮州計畫係高雄計畫之先期作業,設置潮州車輛基地將高雄車站機檢段搬遷至潮州後,高雄計畫始能完成地下化,而潮州車站日後成為西部幹線之始發站。(2).屏東至潮州鐵路雙軌、高架、電氣化,取消24處平交道,改善屏東地區鐵路運輸,建構高雄至屏東潮州間便捷通勤系統。

五、林邊計畫 (臺鐵林邊溪橋改善計畫) 工期:95.11~101.6;經費:31.168億元

本計畫系將林邊溪橋改善計畫納入易淹水地區水患治理計畫中,並因應增加塭子第一排水幹線防洪需求及鐵路橋梁耐震設計規範之修訂等,辦理修正計畫。主要工程內容包括(1).鐵路林邊溪橋改建。(2).沿線雙軌高架鐵路。(3)高架林邊車站工程。全長約4.8公里。

計畫效益:(1).配合林邊溪防洪計畫改善地區水患問題。(2).解決臺鐵屏東及南迴線因颱風期間林邊溪堤防閘門關閉停駛之問題。(3).消除林邊地區五處平交道,提昇林邊鄉環境生活品質。(4).確保鐵路行車安全,並提昇經濟活動力。

本會高雄辦公室藉今年(100)土木日活動,特別規劃在124日舉辦「高雄鐵路地下化工程參訪暨高雄港一日遊活動」,希望讓本會會員,能更加瞭解現今高雄最大公共工程建設之規模、特色及進度等,工程參訪後下午則坐遊艇欣賞高雄海岸風光並至蚵仔寮漁港觀光。本次工程參訪活動能順利規劃,非常感謝鐵改局南工處伍處長勝園兄的協助幫忙。也希望本會會員踴躍報名參加!(本文摘錄於鐵改局南工處之簡報資料)

 

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