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技師報於85年11月18日土木日創刊
新聞局出版事業登記證局版省報字第48號


中華民國九十七年十月十一日

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NO.
618

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     梁詩桐、張景峰、陳清展、蔡得時、鄭明昌、歐良規、高 原
監  察 人:呂震世、施義芳、余 烈、周功台、周子劍
社務顧問:李咸亨(北區)、顏聰(中區) 、徐德修 (南區)
社  長:陳錦芳
副  社 長:張長海、黃科銘

總 編  輯:拱祥生
總 主  筆:李順敏
營運總監:吳朝景
本期主筆:葉榮晟
執行編撰:李惠華
文字記者:許素梅

海基會江丙坤董事長

肯定通道(橋隧)興建 支持技師大陸認證

林增吉 技師

97910日下午2時,土木技師公會全聯會理事長余烈、台北市土木技師公會理事長施義芳、台灣省結構技師公會理事長蔡榮根、台灣省土木技師公會理事長林永裕、台北市結構技師公會理事長藍朝卿、土木技師公會全聯會理事張荻微、常務監事周子劍及學術委員會主委林增吉、顧問王水寶,結構技師公會全聯會理事鍾肇滿、台灣省結構技師公會監事柯鎮洋等技師一行人共11人,前往拜訪海基會江丙坤董事長,簡報台灣海峽兩岸通道(橋隧)工程興建之可能性及探討專業技師如何取得大陸地區執行業務資格,俾更加促進兩岸之技術交流,江丙坤董事長表示肯定與支持。

余理事長強調經貿是台灣立國之本,暢通人流、物流交通建設為經濟之母。有鑑通過英法海峽隧道之高速鐵路,連結倫敦至巴黎歐陸,使得英國與歐盟得以結合成經濟體,維繫英國經濟成長功不可沒。雖然50公里之英法海峽隧道才開通不到20年,但是該計畫從倡議調查規劃設計約歷經200年、施工約12年,縱使兩國在爭戰敵對中,工程師仍然不懈世代繼續研究。再看日本輕津海峽之青函海峽隧道38公里,結合北海道與本州九州結合,調查規劃設計約80年、施工約10年,初期作為一般鐵路通行,後來改善為新幹線通行,活絡北海道之經濟。台灣未來發展,需要有一條海峽兩岸通道(橋隧),經福建通往亞歐及美洲,台灣走向全世界。本人於民國84年間帶領台北市土木技師公會代表參研英法海峽隧道,當年土木技師公會已蘊釀有建設海峽兩岸通道(橋隧)之概念。

全聯會深感為國內土木、公共工程技術人才中心,自感有責任替國家社會做先驅工作,爾今時機已成熟,結合工程界投入辦理研討會等先期探討調查規劃研究工作,推動未來海峽兩岸通道(橋隧)工程之興建,將於97111718日舉辦海峽兩岸通道(橋隧)工程之興建研討會,特別前來邀請董事長蒞臨指導共同研討。

土木技師公會常務理事張荻微表示:兩岸之通道,近期連接金門與廈門間之金廈大橋,興建在即。海峽兩岸通道(橋隧)工程之興建技術難度較高(橋隧),即使研議興建澎湖之望安海上大橋工程,仍存在尚多需待解決之問題,更何況海峽兩岸通道(橋隧)之巨大工程(Mega Engineering)需要較多時間及早調查研究

結構技師公會全聯會理事長蔡榮跟表示工程興建最重要的是人才,構建海峽兩岸通道(橋隧)工程需要兩岸專業人才之交流攜手合作,在大陸亦有相當於台灣技師的註冊工程師(Professional Engineers P.E.)制度,如何促進台灣技師得以取得大陸地區執行業務資格,更促進兩岸之技術交流,一直是結構技師公會與土木技師公會共同努力與期待的課題。

土木技師公會學術委員會主任委員林增吉與顧問王水寶表示興建海峽兩岸通道是世界潮流,有美蘇之白令海峽、日韓之朝鮮海峽等皆在倡議調查規劃研究。有關海峽兩岸通道,採用隧道或橋梁工法及路廊選線需就各種自然條件進行評估,其可能性有北、中、南線路廊方案,最短最近是福建平潭至台灣新竹、苗栗間約150公里,平均水深為40~60M。高速鐵路運輸是運輸主流,而海峽兩岸通道工程是世紀重大工程,應及早倡議研究。就自然條件調查及施工技術研究交通系統設備、概念研究、財經效益研究環境生態、政治文化研究規劃、設計、施工、營運、維護等各項問題進行論證、以便時機成熟得以及早實施。

余烈理事長表示此相關課題大陸方面已著手研究十餘載,台灣應積極參予主導。參考英法海峽通道經驗,構建海峽通道(橋隧)工程,先期以民間力量作持續研究。若採高速鐵路以隧道橋樑連結,交通運量大且經濟快速,較海空運輸更可節能減碳。台灣海峽通道完成,將建構海峽經濟圈,台灣可直通泛亞及歐洲,走遍天下。土木技師公會全聯會與友會及工程界有鑑於此重要性,又深感為國內土木、公共工程技術人才中心,自感有責任替國家社會做先驅工作,爾今時機已成熟,結合工程界投入辦理研討會等先期探討調查規劃研究工作,推動未來海峽兩岸通道(橋隧)工程之興建,謹訂於民國97111718日假台北市圓山飯店舉辦(2008)海峽通道(橋隧)工程學術研討會,結合兩岸專家學者,研商此曠世鉅大工程之學術與技術,特別前來邀請董事長蒞臨指導共同研討。

海基會江丙坤董事長表示目前兩岸直航三通已完成簽署,未來兩岸人民往來更熱絡,經濟發展更緊密,須要有大量又快速之通道,探討台灣海峽通道構建,應是有遠見偉大可實踐的議題,屆時非常樂意來參予開創歷史先驅的盛會。技師是經國家考試及專業人才,是國家社會各項建設之不可或缺棟樑之材是國家資源,在大陸亦有相當的註冊工程師(Professional Engineers P.E.)制度,本人非常樂意透過國共交流平台,協助促進台灣技師得以取得大陸地區認證及執行業務資格及空間,俾更促進兩岸之技術交流。貴會高瞻遠矚,對兩岸人民福祉,長遠發展出錢出力、盡心盡力,令人敬佩,本人非常樂願意共襄勝舉,藉時再更進一步連絡。

余烈理事長表示本會與友會及工程界有鑑於海峽兩岸通道構建之重要性,又深感為國內土木、公共工程技術人才中心,自感有責任替國家社會做先驅工作,爾今時機已成熟,結合工程界投入辦理研討會等先期探討調查規劃研究工作,推動未來海峽兩岸通道(橋隧)工程之興建,將於97111718日舉辦海峽兩岸通道(橋隧)工程之興建研討會,特別前來邀請董事長蒞臨指導共同研討。

一行人在江丙坤董事長之鼓舞下,更具信心與勇氣,伴隨留影後結束本次拜會活動,為未來世紀大工程安住新里程碑,技師得取得大陸地區認證及執行業務資格向前邁進一步。

江丙坤董事長(左五)、全聯會余烈理事長(左四)、市公會施義芳理事長(左三)、省結構公會蔡榮根理事長(左六)、省公會林永裕理事長(左九)、市結構藍朝卿理事長(第二排左一)及出席技師合影

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