中華民國九十七年三月二十九日

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國道與蝶道，順暢安全行

﹝本報訊﹞臺灣西部紫斑蝶春季往北遷徙路線，在雲林縣林內鄉觸口地區穿越國道3號林內段。該段路線方向大致成東西向，與由南往北之紫斑蝶遷徙路線正交。依據台灣蝴蝶保育學會之調查，該地點在2005年4月3日曾觀察到每分鐘約11,500隻通過，形成一條壯觀的空中蝶河，總計單日遷移超過一百萬隻。高公局將參考96年的作法，持續進行並加強緊急應變保護及引領飛行措施，期能降低車流對紫斑蝶遷徙造成之傷害。

 由96年度所採行減輕影響措施之觀測結果，紫斑蝶約以仰角方式飛越國道3 號林內段，故封閉北上外側車道，並於路堤段與橋梁段架設防護網等措施，確可減少車輛行駛時對紫斑蝶遷移造成的影響，包括直接撞擊與輾壓，以及交通車流造成的氣流影響，並有效降低紫斑蝶之傷亡率。此外，本次活動辦理期間，經國內外各大電視台及報章媒體大幅報導後，不但增進國人保育意識，更使國人對於生態保育更加重視，亦在國際上引起廣泛的討論與回響，並有助於提升國際生態保育形象，及維護臺灣「蝴蝶王國」的美譽。

 本年度將視紫斑蝶遷徙情形以及本路交通狀況，採行下列數項減輕影響措施與試驗：

一、讓道－飛越量大時封閉外側車道

 經96年調查得知，本路段進行外側車道封閉時行車速率仍可達100公里/小時，且當紫斑蝶遷移之蝶流量達每分鐘500隻以上時，駕駛人已可察覺紫斑蝶遷移現象；在考量降低對於紫斑蝶遷徙之衝擊及尊重生命之理念下，兼顧用路人之權益，本年度於蝶流量達每分鐘500隻以上時，封閉國道三號高速公路北上251k+000~253k+000外側車道，並於接獲封閉訊息起二個小時內即完成上述措施，以降低高速公路車流對紫斑蝶遷徙之影響。

二、保護－護欄設置防護網

 經96年於路堤及橋梁外側護欄處架設防護網進行試驗，試驗結果顯示，架設防護網能提高紫斑蝶穿越高速公路時的飛行高度，確可有效減少紫斑蝶與交通車流的衝突。惟調查發現部分紫斑蝶於飛越防護網後會有降低飛行高度及受風向、車輛氣流影響產生被動偏離之情形；為提高紫斑蝶遷移之保護程度，本局今年架設之防護網高度提高為4公尺、採連續架設方式，設置於國三北上252k+ 100~251k+700外側護欄，其中橋梁段300公尺、路堤段100公尺，共計400公尺，目前已完成架設。

三、導引－路堤段植栽及高架橋下設置晝光燈管

路堤段利用植栽導引紫斑蝶飛越為極佳方式，在達到導引功能要求上，同時考量生態綠化之手法，栽植當地適生潛在植被；在植栽發育成長期間，路堤段仍搭配設置防護網等措施。97年度本局選用高度2.5公尺喬木總計150株，高度100及60公分之灌木各100株，總計350株；植栽範圍從清水溪西側橋台起，向南延伸，現場已完成種植。

有鑑於96年所辦理之紫外線燈管導引試驗，對於導引紫斑蝶由橋梁下方穿越通過之遷移成效有限；經評估後，高公局97年改設置於高架橋下（統一里程約251K+900）進行晝光燈管導引試驗，嘗試以增加橋梁下方晝光強度的方式，導引部分紫斑蝶由橋梁下方飛行通過，以降低與高速公路車流產生衝突，目前已完成架設工作。於橋梁底部架設晝光燈，呈面狀排列，縱向長約23公尺，寬約17.2公尺，燈具長約1.2公尺，燈具間距於兩端各7公尺處150公分，中間部分50公分，共計400組燈具。希望能營造出未遮蔽之效果，以導引紫斑蝶由橋梁下方穿越。

四、呵護－栽種蜜源植物及寄主植物

高公局已於國道1號泰安服務區及國道3號白河路段內種植蜜源植物，供紫斑蝶食用；未來將持續於國道3號西湖、關西服務區及高公局局本部等紫斑蝶遷徙路徑沿線上，種植蜜源植物或寄主植物，以供紫斑蝶棲息、避難及補充能量之用。

本年度紫斑蝶經過國道3號林內段期間，約為3月中旬至4月底，預判尖峰期為3月26日至4月6日，時段在每日上午09:00~12:00，高公局基於高速公路主管機關之立場，以及推動生態工程之理念，乃於本（97）年度持續成立「辦理紫斑蝶遷徙減輕措施工作推動小組」，積極投入紫斑蝶之保育，以降低車流對紫斑蝶遷徙造成之傷害。

高公局自去年起採取保護紫斑蝶之措施，引起廣泛之報導與迴響，有效提升我國在國際生態保育上的正面形象。而國內也產生一股紫斑蝶熱潮，讓國人對於這種台灣獨特、美麗而珍貴之生態資源有了更多認識。未來高公局仍將盡最大的努力進行各項保護措拖，期能降低紫蝶傷亡，相信以如此積極的作為將有助於維護台灣「蝴蝶王國」的美譽。

高公局並籲請國道三號用路人，在清明節前後期間通過此路段時，如遇紫斑蝶通過，請保持正常車速行駛，千萬不可驟然停車或減速觀賞，以維高速公路行車安全。