技師報於85年11月18日土木日創刊 新聞局出版事業登記證局版省報字第48號 | ||||
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論 施工風險評估不應紙上談兵 | |
去年(112年)行駛中之台中捷運,被「興富發建案」從31樓層大樓掉落的塔吊吊臂砸穿,造成1死10傷不幸悲慘事件。臺中市政府遂向肇事相關單位求償2.6億元,包含受創列車、隔音牆、機電系統等費用,日前仲裁結果認定:興富發公司、齊裕營造、宇球國際、嘉謜工程行等應賠償2.2億多元(不含另外賠償台中捷運公司1,264萬元暨民眾傷亡的部分)。這是未重視施工風險評估必須付出巨額民事賠償的代價,事發後台中市政府立即要求興富發在台中9個建案,全面勒令停工全面安檢。但,經查當時主管機關之規範,並無明定高空吊臂旋轉範圍;此事件發生,卻因為工地的塔式起重機(塔吊)旋轉範圍,剛好在捷運軌道上方所致,值得深思。 |
洪照男 技師 印度處處有驚奇,感受一直很特殊,可見到高樓大廈旁邊就是貧民窟;可看到樂天的印度人,隨處就睡在車頂或街道過夜;隨處亂丟的垃圾也是一項文化,可說是驚奇。印度的鮮豔色彩,香料王國之豐富,時尚女子打扮華麗嬌豔,也是驚艷。印度交通之混亂,火車之擁擠與髒亂…,可說是驚嚇。驚奇、驚豔、驚嚇,這就是印度。而印度西姆拉,更是處處驚奇。 |
黃德隆 技師 前言 關西機場,座落於大阪灣東南部的泉州近海離岸5公里的人工島上,面積1067.7公頃,是京都、大阪、神戶(京阪神)都會區主要聯外國際機場,與神戶機場、大阪國際(伊丹空港)機場,並列為關西3大機場。這座機場於1994年9月4日啟用時,是全球唯一的海上機場,但長年苦於地盤下陷:第一期工程興建的人工島約下沉3.43公尺,第2期工程建設的人工島下沉約4.14公尺。 |
談 台日耐震評估與補強二三事 張渝江、楊耀昇 技師 2024年1月1日,日本能登半島遭遇了一場強烈地震,導致約二至三百人不幸喪生。這場地震,不僅震驚了日本,也引起了國際社會的廣泛關注。日本,一個在天災面前展現了高度韌性的國家,再次面臨自然災害的嚴峻考驗。震央位於鳳珠郡穴水町的東北方約42公里處。這場地震的規模為Mj7.6(日本氣象廳地震規模),震源深度約16公里。此次地震是自1885年(明治18年)以來,石川縣能登地方所觀測到的最大規模地震。 |
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