技師報於85年11月18日土木日創刊 新聞局出版事業登記證局版省報字第48號 | ||||
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論 社區安裝充電樁之迷思 | |
隨著淨零排碳的政策推動,電動車無疑是未來交通發展的趨勢。但充電問題,乃是不少消費者觀望電動車的原因之一,無法在自己居住社區住宅裝設充電樁,是阻礙許多台灣消費者入主電動車的關鍵因素。而,不少電動車車主之所以無法順利在社區住宅裝設充電樁,原因多半在於社區住戶、管理委員會,對充電樁的理解不足或存有迷思之外,同時每一位電動車主的認知也未必充分。 |
林建良 教授/高雄科大營建系/經營管理處處長 陳懿佐 助理教授/高雄科大營建系 葉錦璋 土木技師/副理/台灣世曦高工處 莊明哲 協理/台灣世曦高工處 摘要 從1985年左右開始,台灣營建業就有勞動力短缺的問題;上述問題持續在台灣發生,40年來都未能解決,甚至愈發嚴重。近年來,勞工及工程師短缺的問題,已經嚴重衝擊國內各項產業與工程;後續的人才與技術斷層等問題,已可預見。勞動力短缺的問題,與數十年來國家的教育與產業政策、社會文化、結構、與公司經營的策略、甚至是社會新生代的價值觀,都有關係。所以,勞動力短缺問題,是複雜的社會系統問題。 |
兼談「循環經濟,搖籃到搖籃」的真義(下) 湛淵源 技師/華夏科大建築系教授 為何回收粒料無法替代天然粒料,從圖6可得知,天然粗細粒料,在混凝土內部與水泥膠結漿界面只有一個(ITZ1);而回收粒料,將會產生三個界面(ITZ1、ITZ2、ITZ3)。界面是複合材料-混凝土內最弱的一環,天然粒料混凝土遠比回收粒料混凝土,強度高出許多;日本廢棄混凝土「循環經濟」種類與用途,見表4,回收製成回收粒料,建議可使用三型混凝土:第1型抗壓強度180〜210 kgf/cm²,可用於鋼筋混凝土或無筋混凝土;第2型及第3型用於180〜160 kfg/cm²及160 kgf/cm²以下。此三型混凝土用於較不重要結構體、或非結構體,及用於建築基礎打底(設計強度=140 kgf/cm²)混凝土,頗為適當。 |
賴明煌 技師 筆者在南臺灣有著全國最寬廣的臺鐵月臺上(寬度達12米,比臺南站第1月臺的11米還寬廣),看到了一位老婦人,在列車6號車廂出入口,提著重物依柱而站,一臉徬徨猶豫不上車,我主動與之洽問,需要我幫忙送上那一個班次與車廂呢?她回答我:是在送客呵!不上火車喔。所以我就自行上車廂找位坐。 |
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