從忠犬奇哥-首度奔馳金門大橋談起

賴明煌  技師

一、  首跨奔馳金門大橋之忠犬

我國福建省位於廈門灣九龍江口之金門縣，共計12座島嶼中，最大金門與次大島嶼烈嶼之間，由交通部公路總局與當地縣政府，一起按分配比例出資，並委國道高速公路局代辦闢建，2012年5月1日動工，耗資近百億新台幣，興建達10年之久的金門大橋，終於2022年10月30日，完成全線通車。

通車前日，承包廠商東丕營造廠在工區西側的小金端施工所，其眷養的6~7歲米克斯種的公狗(Dog of Mix)喚名為「奇哥」，隨同設計監造之台灣世曦顧問公司、業主交通部高速公路局第2區工程處第5工務所等的工程人員，騎著工地摩托車，履勘橋況以利安全開放通車。一起由西往東奔馳，跨越海水暗流洶湧的金烈水道之上、長達5.4公里的金門大橋(約美國舊金山金門大橋的2倍長)，奇哥就成為首隻奔馳該橋的傲世寶貝狗(如圖1~2所示)。

二、  工地忠犬顧守領地之事蹟

奇哥是烈嶼的小流浪狗兒，6年前，東丕營造第3手接棒建造該橋後(第1棒樺棋、第2棒國登營造)，牠就依附在東丕營造施工所，由施工勞工予之剩菜剩餚來眷養。久而久之，牠就成為該施工所門口的看門寶貝犬，如同風獅爺一般的顧守轄區，奇哥顧守小金端施工所的廳舍，在去年酷暑七月間，奇哥對著在施工工地的起重機鬼嚎猛叫，大部分的作業勞工不在意奇哥的吼叫。不料中午之際，謝姓員工在近50米高吊塔之臂桿捲胴槽輪上，發現比吊索鋼腱直徑還粗10倍的蛇身捲纏在其上，初判係長逾3米、重20斤蟒蛇，勞工們將之鈎起至地面，再放生予海面上，也是好事一樁。而據當地作業勞工回憶，奇哥也曾經在夜間有咬過在工地鄰近草地內的蟒蛇，並拖到施工所的廣場上展示其戰果，以小博大，真的很勇猛！

三、金門蟒蛇的由來

金門列島，在國共對峙時的駐軍，高達十餘萬人，因今過度開發，致很多原生種生物頗為少見。然今日時代變遷、駐軍縮減，荒蕪營區到處可見，烈嶼，較少政經活動致原生種生物又見茁壯，例如，目前野生孔雀遍佈各島為患，當地政府曾有抓一隻繳賞金600元之公告。該蟒蛇因可在海面活動，故推想係從中國福建沿岸，泳渡約1海浬之遙的金門列島棲生繁殖，檢定確認緬甸蟒蛇其實為金門之原生種^[1]，頗為珍貴少見。在大清國道光年間的，《金門志》就有：「雙乳山(位於今日伯玉路3段為金門圖書館與美術館北緣)以下，彌望坦夷，故名青山坪。松柏茂密，每伏蟒，患行人，官為伐去。」之紀載，推定此地數百年來，就有這樣的無毒生物在此活動。

四、  首座紅綠燈的誕生與水運的沒落

近30年金門大橋，常在選舉前大開浮橋芭樂票，歷經5任縣長、8任交通部長，終在今年的順利通車，約需5分鐘即隨時可走的路運，十分安全便利；比諸大小金門間，原本每日自06:30~21:30，每半小時一班駁輪，航程時間約15~20分鐘，利用九宮與水頭碼頭相距約2公里之水運，實無法相比。

完工後的金門大橋，是全國目前最大最長的跨海大橋，水深達23米，橋梁結構位置區分主橋、邊橋及引橋等3部分。主橋呈現出2個S型變化緩和曲線，具有5塔6跨之預力箱形梁之脊背橋，採後拉式鋼纜吊起橋面板之平坦度，採懸臂工法設計施工，最大跨徑280米，全長1,050米，淨高達40米，可容5,000噸級客輪穿越，全橋總長達5,400米、寬度在標準段有15米與主橋段達18.8米，最小的曲率半徑達2,000米，配置東西雙向各1車道與人行自行車步道，設計速率為60km/hr，最大縱斜坡率為2.7%^[2] (如圖3~5所示)。且在此海槽第三紀基盤的頗為堅硬變質花崗岩上，進行水上與水下作業施鑽全套管基樁等鑿掘工程，其先行鑽頭磨耗程度極高與施鑽效率頗低，頗多鑽頭損耗情況的實物均放置在這工務所(如圖6所示)。

而金門縣公共車船管理處，配合該金門大橋的通車日，自金城金門高中站開往烈嶼金陵山莊站，開闢共約達2+6條等各線公車，約37分鐘，就可以陸運串接大小金門，讓兩島更緊密便捷(如圖7所示)。金門大橋通車後，其小金端的引橋連接濱海大道之交叉路口，終於配置了烈嶼首座紅綠燈(如圖8所示)，作為交通運轉的指揮與管制功能。由於烈嶼過去幾乎不進行酒測的取締作業，故也沒有相關的違規資料，如今該橋的銜接便利，勢必引來更多的旅具進入該島，為防範香醇高粱，吸引駕車人的作怪，確保民眾交通安全，相信日後會再加設類如超速照相機等更具管制的設施，來確保島民交通安全。

五、 結語

隨著大橋通車與工程進入收尾的作業，烈嶼忠犬奇哥雖也可暢行大小金門間，但是曲終人散，該犬的未來不知如何是好，是否可隨這些工程人員再逐尋水草而居一起去流浪呢？祈禱上帝能給這工程忠犬奇哥，在此極為乾燥又強風頗大且缺水之烈島上，一個完美的結局，頤養天年或隨著仁慈的工程人員到下個工地去奮戰吧！另外為興建耗費近百億元的金門大橋，有很多人在此耗費黃金青春12年，堅持工程品質施作，留有頗多國內難得的橋梁海事經驗與水下基礎工程實物，若能設置工程博物館來典藏珍貴的史料，可做教育宣導與供後人的景仰。

本文感謝國立臺灣大學昆蟲學系黃教授榮南博士、生態學與演化生物學研究所陳講師香君博士指導。 

參考文獻

1.陳至瑩等人，農委會之「農政與農情」 第246期，《金門地區緬甸蟒現況調查成果》，2013年12月出版。

2.許文珊，交通部國道高速公路局之「國道視窗」，《金門大橋工程-設計篇》，2015年2月出版。

圖1  7歲米克斯狗奇哥，常吐露長舌散熱 與討人摸頭(賴明煌攝20221109)。		圖2  奇哥張大嘴牙來嚇呼初見的客人， 但只要一熟悉就耍賴撒嬌(賴明煌攝)。
圖3  金門大橋通車其路面施工品質不輸 台灣本島的水準(賴明煌攝)。		圖4  由西往東拍攝金門大橋 採用5主塔6跨 的雙S型緩和曲線橋構造(呂芳森攝)。
圖5  由金寧鄉慈湖落日觀海平台 遠眺 金門大橋邊橋引橋之美景(賴明煌攝)。		圖6  金門大橋變質花崗岩上施作基樁其 鑽石鑽頭磨耗的實物(賴明煌攝)。
圖7  由大金的金城站開往烈嶼各站與 九宮碼頭的第15B線電動公車(賴明煌攝)。		圖8  烈嶼首座紅綠燈交通號誌，位在 金門大橋西端(賴明煌攝)。