中華民國一一○ 年八月二十八日

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台灣首座鐵路橋 創新側推工法-以南迴鐵路雙軌化北勢溪橋工程為例

王玉璋  土木技師/世曦高辦處計畫經理

羅逸建  交通部鐵道局南工處工一段段長

劉雲生  土木技師/交通部鐵道局南工處處長

一、     前言

國內橋梁工程施工，配合嚴苛環境要求、維持營運需求、及施工空間受限等因素，工法也不斷推陳出新。如國道1號五楊高架林口跨越橋，採用水平旋轉工法；國1五楊拓寬工程泰山林口段雙層高架段，鋼橋吊裝採用工作車逐跨架設工法；台北市社子大橋斜張橋的斜橋塔，採用垂直旋轉工法等。這些工法，都是因應所處環境及侷限空間需求下，由國人設計及施工完成。本文要介紹的是國內首創鐵路橋梁，配合維持營運下，利用一個夜間斷電，將舊橋拆除，將新橋側推定位後，鋪設軌道，讓鐵路營運無縫接軌的創舉，希望藉由本工法的分享，讓橋梁工藝技術，精益求精，更上一層樓。

漫談360度相機 在工程上的應用

張渝江  技師

近年來，筆者在報刊上介紹不少數位或相關工具，協助工程從業人員更容易、更有效率，且成本更低地完成工作，從空拍無人機、熱影像儀、手持式簡易的光達、數位簽署，到電動車、人工智慧碳十四定年等，獲得不少迴響。此次，介紹360度相機在工程上的應用，分享各位先進。

地錨防銹脂之探討

黃紹祈  技師

交通部高公局北區養護工程分局關西工務段  陳添宇段長、高台強副段長、鄒世琦工程師

一、緣起

民國99年，國道3號高速公路3.1k發生順向坡滑動事件，地錨銹蝕議題開始受到各界重視。中華民國大地工程學會，經由災害分析與評估影響因子，建議『地錨自由端鋼腱與錨頭防鏽，應給予加強』。