韓國大邱市鋪面設施介紹

房性中 技師

一、前言

大邱市係韓國的第四大城市，全名為大邱廣域市。面積約883.63平方公里，人口數約為250餘萬人。筆者本次旅遊大邱市，特將該市頗具特色的鋪面設施分享讀者。

二、鋪面現況分享

　1.照片1所示，乃為大邱市東城鬧區、亦稱『中央通』的人行道鋪面狀況之一，此一鋪面涵蓋了五種工程材質，不但人手孔蓋佈設平整，尤其是玻璃材質部分，讓行經此處的行人，都有探頭往下一探究竟的衝動與好奇心，其實在玻璃鋪面之下，亦鋪設石頭、碎石，間或可見及管線設施，饒富創意之舉。

　2.照片2所示，乃為韓國之道路接近十字路口處，非常普遍的標線劃設方式。由標線即可了解，此一路口之行車動線，僅允許右線車道右轉，且左線車道只准直行、不准左轉。

　3.照片3所示，為東城鬧區之斑馬線行人穿越區路口狀況。在韓國，該類路口區域，均罕見有紅綠燈設施，因此，除了行人會快速步行通過之外，凡是車輛行經斑馬線之前的數十公尺長度之外，一定也會減速至停車，俟行人全部通過馬路之後，車輛駕駛人才會踩油門慢速通過斑馬線。此一守規矩的行車秩序，著實令人佩服。

　4.照片4所示，乃為佈設於一般人行步道上之消防栓、及其保護防撞之設施，為大邱市內非常普遍性之設施狀況。顯示韓國對於消防救火之重視。

　5.照片5所示，為八公山道立公園中，以廢棄舊輪胎材料裁剪成條狀，並分列個別鎖定鋪設之階梯型鋪面狀況。行走其上，感覺的確比較軟Q，又能止滑。同時，該鋪面使用經年，並無鬆脫或是損壞之情事發生，施工品質優異。

　6.照片6所示，為佈設於大邱市主車道上之銅質標鈕，由其上之文數字，即可了解此處下方埋設有直徑200ψ且為PE材質的排水管線，至於排水坡度為自左向右排放。

　7.照片7所示，乃為東城鬧區之地面標鈕狀況。表示在筆者站立之處，往左、往右及向前三個方向，皆有順暢通行之道路。另外，照片8所示，則表示往左及向前兩個方向，皆有順暢道路可行走。同理，照片9所示，則表示往左行方向為死巷（Dead Alley)，見之不禁莞爾。

三、結語

　1.此次旅遊韓國，發現車輛駕駛人均十分守規矩且禮讓行人，而高速公路的行駛速限，也只有80公里/每小時，罕見超速及違規之車輛。這些行車禮節及守法，均值得台灣同胞深思及學習。

　2.韓國的行人斑馬線區域，幾乎無紅綠燈之設施。然而，他們在行人穿越及行車至此區域之減速行為，那麼的從容自在、悠閑。可見此類教育，應早已根深蒂固於韓國每個國民心中，確實融入生活，令人感佩。

照片1  大邱市東城鬧區人行道鋪面之狀況		照片2  大邱市道路接近十字路口處標線劃設之狀況
照片3  大邱市東城鬧區斑馬線行人穿越區路口 之狀況		照片4  大邱市人行步道上消防栓及其保護防撞 設施之狀況
照片5  廢棄舊輪胎材料裁剪成條狀並分列鋪設 成鋪面之狀況		照片6  佈設於大邱市主車道上銅質標鈕之一
照片7  大邱市東城鬧區地面標鈕之二		照片8  大邱市東城鬧區地面標鈕之三
照片9  大邱市東城鬧區地面標鈕之四