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技師報於85年11月18日土木日創刊
新聞局出版事業登記證局版省報字第48號


中華民國一○六年十一月十八日

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閒談比特幣區塊鏈的應用(一)

張渝江  技師

筆者忝曾於技師報1037期提及,「營建業應率先金融業應用比特幣區塊鏈的發展」,舉出以區塊鏈追蹤管理土方廢棄物的應用,另也受邀於11月底赴南韓首爾,就區塊鏈在不動產證券化(REIT)上的應用為題發表,今在此就區塊鏈在交通量管理上提出可行的應用,此概為全球首見:第一次有人就區塊鏈技術在交通管理上的應用提出說明。

筆者家附近有一家有名的燒肉店,開幕3個月就天天爆滿,你要去吃燒肉得6天前預訂,一般是6天內的位置都滿了。他們是知名的火鍋店轉投資開的燒肉店。

雪山隧道從通車以來就天天塞車,燒肉店內的人還是開心自在的吃烤肉,但隧道內外的人都叫苦連天。燒肉店當然有很好的營收,但隧道不會因為天天塞車多賺多少錢,要賺錢,得讓車子在最好的速度通過最多的車。

ETC的系統當然可以讓預約進隧道的車收較低的費用,沒預約的車有較高的費用,因為進隧道和進餐廳不同,你無法有效地在隧道口排隊等,且緊急時你非進隧道不可,但沒有什麼事得緊急到非吃燒肉不可。而比特幣運行的區塊鏈,得以更有效用來「匿名預約」,且可自由移轉你的預約,杜絕黃牛票或激勵更便宜的黃牛票(黃牛也是有成本的-讓人賺合理的費用),你進隧道要投一個預約拿到的虛擬「代幣」(系統自動扣除代幣),沒代幣通行費會高到你下次不會沒事不預約。這是其概要,筆者會在本文後就區塊鏈,比特幣、ICO、區塊鏈如何在運量管理上的應用,其利基與限制分別提出說明。

1.什麼是比特幣

這文章不是學術性濃厚的文章,故不會就比特幣的技術作太多說明,對技術有興趣的讀者,可以找比特幣專書的經典”Mastering Bitcoin(2014, Andreas M. Antonopoulos)來看。比特幣日前被台灣的聯準會主席彭懷南說:「不是貨幣」,他這麼說讓中央銀行省些事,因為央行不管非貨幣,但比特幣其實是貨幣。

貨幣與錢的功能,不外乎交易,儲存價值與決定價格。交易(用來買賣東西),儲值(把一生的努力存起來),與定價(同一個貨幣不同的產品可比較誰貴誰便宜),比特幣基本上這些功能都有。

比特幣是運行在區塊鏈上的虛擬加密貨幣(Cryptocurrency),要了解一東西,沒有比去使用它更容易了解它。目前(2017/11)你可以去「全家便利商店」或「萊爾富」買比特幣,事實上全家等超商不是賣你比特幣,全家和台灣一家公司「幣託」(泓科科技)合作,萊爾富和MaiCoin合作,超商作的事是「代收台幣」,你後續用幣託/ MaiCoin的平台,可以把代收的台幣轉成比特幣,存在幣託的帳戶/錢包。

以幣託為例,幣託的比特幣帳戶內我有折合5,545元台幣的比特幣。

你可以把比特幣轉到手機錢包,我建議讀者考慮用Jaxx這個App,它可以存放各種虛擬貨幣(包含比特幣,以太幣等等)

我的手機比特幣錢包Jaxx內有1.378元台幣的比特幣。 

每個錢包都有個「帳號」,叫「位址」(Address),而且你可以看到匿名的錢包內,「所有」曾發生的轉進轉出的交易,你的錢包裏帳號開帳免費,且可開無限的帳號(所以許多人拿來洗錢)

我們來看一個錢包的帳號

17gXP3dzvpWB1iQpVNqCbhjmnbPkM8JWH6,到blockinfo.io輸入上述帳號,就可看到這個錢包,曾經有多少次的錢進錢出,最後又剩多少錢。

  blockinfo.io可看到錢包曾經有多少次的錢進錢出,最後又剩多少錢。

比特幣的特質,就是所有的交易全都「透明」,但所有的錢包全都「匿名」,所有的紀錄都寫在一個叫「區塊鏈」的資料庫,而這個資料庫,你願意的話,你也可以同步到你的電腦裏。這世上並沒有一個機構或公司或政府,獨立管理與持有這個資料庫,這區塊鏈是由「大家」一起持有,而管理的工作,其實委由礦工「挖礦」進行,只有挖礦能形成新的區塊,加新的紀錄進資料庫,而挖礦可以達到比特幣「發行」和「獎勵」管理區塊鏈的目的,比特幣將在發行到2,100萬枚後不再發行,這之所以比特幣一直飛漲的原因,因為「限量」。

建議你在看完這篇文章,可以轉角到超商去買「台幣100元」的比特幣,你安裝完手機錢包Jaxx,把在幣託的比特幣試著轉到你手機錢包裏,這些過程會讓你體驗到買、轉帳、速度、轉帳費及匿名等功能。而且,你心情會愈來愈好或壞,因為你再讀到我下一篇文章時,你的比特幣折合台幣一定不是100元。

比特幣是標準的鬱金香熱,台灣在經濟起飛的年代有「蘭花熱」,就是資金競相投入資產,炒高價格最後破滅,就是泡沫,我會在後面的文章說明:為何我不建議投資比特幣(即便我倡行區塊鏈技術),區塊鏈的技術,什麼是ICO?為何中國禁止ICO?還有本系列文章的核心,怎麼用區塊鏈進行交通量管理?(待續)。

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