土木技師公會在三個地方公會理監事改選完成後，全國聯合會也於本月十九日召開第六屆第一次會員代表大會，並選出新理事二十一名、監事七名，本月三十日將選出常務理事、常務監事及理事長，本期特報導大會會場及專題演講實況照片。

　　行政院公共工程委員會，目前正推動工程倫理教育種子教師講習，筆者有幸參與其會，特將搜集到的資料，摘要刊載，供讀者參考。

　　本期公會活動介紹登山社竹筍尖活動照片，雖然是日（96.05.20）陰雨綿綿，但午餐仍席開四桌。

　　由台灣省土木技師公會暨台北市土木技師公會，登山社、攝影社、數位及無線電研究社、野營社、游泳社聯合成立之社團網站，已架設完成，各社團均有其個別網頁，其外貌附貼於下，歡迎參觀，下月２２日下午６．３０分並將由林忠行技師教導網頁編輯技巧，幫助社團更新網頁，及經營網站。

　　技師投稿部分，由賴景鎔技師介紹高雄捷運系統，希望讀者能經此報導，而對高雄市有進一步的了解，有緣也到愛河看看夜景，喝喝咖啡。

　　技術交流部分，本期由周建國技師介紹ｓｃｃｐ工法，希望技師讀者，對地質改良工法，能有進一步瞭解；下期將就ｃｃｐ工法與ｓｃｃｐ工法做比較，敬請期待。

　公會活動：

　登山社平溪菁桐坑活動照片

          菁桐火車站                                                               菁桐老街

          菁桐礦場                                                               菁桐月台

全聯會活動

          會員代表大會                                                      主管機關代表致詞

          蔡寶山理事長                                                      鄭運鵬立法委員

          會場一角                                                               專題演講

          會場一角                                                               專題演講

社團網頁

• 工程倫理

• 決定工程倫理的價值，

• 工程知識才可以正當使用，

• 去做有益於人類社會的事。

• 工程會-工程倫理守則(95.12)

• 參考各國工程倫理規範及實務常見問題，建立八大構面： 

1. 個人-端正言行、勝任能力、公平競爭…  

2. 專業-持續進修、永續發展、過度宣傳問題…  

3. 同僚-領導、服從、利益衝突、群己合作…  

4. 雇主/組織-忠誠度、兼差、公器私用、侵占問題  

5. 業主/客戶-誠信、業務保密、智財權、契約課題  

6. 承包商-贈與餽贈、圍標、回扣、採購問題…  

7. 人文社會-公共福祉、衛生安全，社會秩序...  

8. 自然環境-污染、生態失衡、資源損耗問題...

• 工程倫理守則

• 基本守則(8條):    

1. 善盡個人能力，強化專業形象。

2. 涵蘊創意思維，持續技術成長。

3. 發揮合作精神，共創團隊績效。

4. 維護雇主權益，嚴守公正誠信。

5. 體察業主需求，達成工作目標。

6. 公平對待包商，分工達成任務。

7. 落實安全環保，增進公眾福祉。

8. 重視自然生態，珍惜地球資源。

　工程倫理守則解說

（一）、對個人的責任：善盡個人能力，強化專業形象 

1. 工程人員應恪守法規，砥礪言行，以端正整體工程環境之優良風氣，並維護工程人員之專業形象。

2. 工程人員不得以任何直接或間接等方式，向客戶、長官、承包商等輸送或接受不當利益。

3. 工程人員應瞭解本身之專業能力及職權範圍，不得承接個人能力不及或非專業領域之業務。

4. 工程人員應對於不同種族、宗教、性別、年齡、階級之人員，皆公平對待。

5. 工程人員應彼此公平競爭，不得以惡意中傷或污蔑等不當手段，詆毀同業爭取業務。

6. 工程人員不得擅自利用組織或專業團體之名，圖利自己。

（二）、對專業的責任：涵蘊創意思維，持續技術成長 

1. 工程人員應持續進修專業技能與相關知識，提昇工作品質。

2. 工程人員不得誇大或偽造其專業能力與職權，欺騙公眾，引人誤解。

3. 工程人員應積極參與專業團體，並藉由論文發表等進行技術交流，提升整體專業技術與能力。

4. 工程人員應秉持專業觀點，以客觀、誠實之態度勇於發言，支持正當言論作為，並譴責違反專業素養及不當之言行。

5. 工程人員應尊重他人專業與智慧財產，不得剽竊他人之工作成果。

6. 工程人員應隨時思考專業領域之永續發展，並致力提升公眾之認同與信賴，保持專業形象。

（三）、對同僚的責任：發揮合作精神，共創團隊績效 

1. 工程人員應尊重前輩、虛心求教，並指導後進工程人員正當作為及專業技術。

2. 工程人員不得對下屬作不當指示。

3. 工程人員應對於同僚業務上之不當作為，婉轉勸告，不得同流合污。

4. 工程人員應與同僚間相互信賴、彼此尊重，並砥礪切磋，以求共同成長。

 （四）、對雇主/組織的責任：維護雇主權益，嚴守公正誠信 

1. 工程人員應瞭解及遵守雇主之組織章程及工作規則。

2. 工程人員應盡力維護雇主之權益，不得未經同意，擅自利用工作時間及雇主之資源，從事私人事務。

  （五）、對業主/客戶的責任：體察業主需求，達成工作目標 

1. 工程人員應秉持誠實與敬業態度，溝通與瞭解業主/客戶之需求，維護業主/客戶正當權益，並戮力完成其所交付之合理任務。

2. 工程人員應對業主/客戶之不當指示或要求，秉持專業判斷，予以拒絕及勸導。

3. 工程人員應對所承辦業務保守秘密，除非獲得業主/客戶之同意或授權，不得洩漏有損其權益之相關資訊。

  （六）、對承包商的責任：公平對待包商，分工達成任務 

1. 工程人員應以專業角度訂定公平合理之契約，避免契約爭議與糾紛。

2. 工程人員不得接受承包商之不當利益或招待，並應盡可能避免業務外之金錢來往。

3. 工程人員不得趁其職務之便，以壓迫、威脅、刻意刁難等方式，要求承包商執行額外之工作或付出。

4. 工程人員應與承包商齊力合作，完成任務，不得相互推諉責任與工作。

  （七）、對人文社會的責任：落實安全環保，增進公眾福祉 

1. 工程人員應瞭解其專門職業乃涉及公共事務，執行業務時，應考量整體社會利益及群眾福祉，並確保公共安全。

2. 工程人員應熟知專業領域規範，並瞭解法規之含義，對於不合乎規範、損及社會利益與公共安全之情事，應加以糾正，不得隨意批准或執行。

3. 工程人員應提供必要之技術資料或作業成果說明，以利社會大眾及所有關係人瞭解其內容與影響。

4. 工程人員應運用其專業職能，盡其所能提供社會服務或參與公益活動，以造福人群，增進社會安全、福祉與健康之環境。

  （八）、對自然環境的責任：重視自然生態，珍惜地球資源 

1. 工程人員應尊重自然、愛護生態，充實相關知識，避免不當破壞自然環境。

2. 工程人員應兼顧工程業務需求與自然環境之平衡，並考量環境容受力，以減低對生態與文化資產等之負面衝擊。

3. 工程人員應致力發展及優先考量採用低污染、低耗能之技術與工法，以降低工程對環境之不當影響。

  　衝突與抉擇課題

四大檢視條件

1. 適法性：檢視事件本身是否已觸犯法令規定？

2. 符合群體共識：檢視相關專業規範、守則、組織章程及工作規則等，檢核事件是否違反群體規則及共識？

3. 專業價值：依據自己本身之專業及價值觀判斷其合理性，並以誠實、正直之態度檢視事件之正當性。

4. 陽光測試：假設事件公諸於世，你的決定可以心安理得的接受社會公論嗎？

　八大步驟

1.  收集事實資料

2. 定義倫理課題

3. 辨識利害關係人

4. 辨識因果關係

5. 辨識自身的義務責任

6. 思考具創意的行動

7. 辨識所有方案，並評估比較可能後果

8. 檢視自己的承擔能力，選擇最適當的方案

技術交流

高雄捷運即將完工, 值得令人期待

(圖文 : 賴景鎔)

　根據高雄捷運局的報導, 今年(2007年)底高雄捷運紅線確定可以全線通車, 橘線隨後幾個月後也將完工. 雖然高雄捷運在施工過程中因施工不如預期順利, 再加上政治鬥爭, 讓高雄捷運持續的蒙上陰影. 但不管過去是如何的不順利, 隨著完工日期的接近, 相信對高雄市人應該是個令人振奮的消息. 今年3月高速鐵路雖已通車, 但因高雄捷運還未完工, 旅客出高鐵站後雖有接駁公車可到達高雄市區中心, 及數家客運公司配合高鐵班次(大約每小時一班)將旅客送達岡山、鳳山、旗山、美濃、墾丁等地區. 但總覺得美中不足, 大家還是期待捷運趕快完工, 畢竟由左營(北高雄)搭乘紅線捷運, 迅速的到達市中心(南高雄)才是旅客所需求的. 台北捷運啟用10年後, 大家已經很清楚的體會捷運帶來的方便, 尤其捷運站邊的房地產更是水漲船高, 成為大家購屋追逐的標的. 現在另一個南台灣的大城市也將跟進, 象徵著南台灣的交通也進入捷運化了. 高速鐵路及高雄捷運讓國人能夠方便又迅速的到達高雄市區及南部大縣市. 真正實現台灣南北一日生活圈. 更希望因交通帶來的便捷, 可以儘速的將台灣南北差距拉近, 使得台灣整個國家能夠更和諧、更進步.

　由於高雄市為狹長地形, 南北(紅線)長, 東西(橘線)短. 當紅線及橘線捷運完成後, 如果中期能採用棋盤式的捷運網線當然最好, 但高雄不是台北, 國內的經費大概最優先用在台北(南北差距沒辦法), 相信高雄能夠得到後續的捷運建設經費可能就沒那麼寬裕, 因此經過數年的討論及妥協後演變成目前的環狀輕軌路線(圖 :高雄捷運路線圖 ). 利用輕軌捷運來銜接紅線及橘線雖是很好的構想, 但將來輕軌捷運車廂行駛在現有道路上而不是行駛在高架橋或地下, 比較令人擔心. 但目前高雄市的財務及建設經費好像也只能支持外環輕軌行駛於平面道路上. 不過不管最後的決策結果, 如果能盡速施工, 讓市區內有環狀輕軌捷運銜接, 使得整個捷運網線更加綿密, 未來的發展還是相當的令人期待.

　其實有建設就會帶來繁榮, 尤其像高鐵、捷運這種重大型的交通建設, 不但縮短城市間的距離(時間距離), 並且由於交通的便捷舒適更容易導引外來資金投入, 繼而創造就業機會, 提振經濟等都是不爭的事實.  

　高雄市最近幾年在市政建設確實有了很明顯的進步, 尤其是愛河似乎已變成了高雄人的驕傲. 旅客到高雄總會想要到愛河岸邊喝咖啡, 搭乘遊輪遊河, 享受愛河夜景. 遊覽愛河已不只是享受愛河的硬體建設, 而是體會高雄人(南台灣)文化的提昇. 隨著捷運的即將完工, 好像針對高雄市的投資性節目也陸續出現. 今年3、4月電視財經名嘴謝金河也趁勢配合高雄市的建設公司, 舉辦高雄地方投資巡迴之旅. 其實謝金河也不過帶隊參觀美術館、農16市政府預定地、夢時代購物中心、捷運紅線R13站(凹仔底站)及R14站(三民家商站)週遭附近的建設而已. 但根據今週刊的報導中得知, 去參觀高雄建設的有不少人以為是到另一個國家, 這些來自台北的投資客(投機客)有不少人發現, 原來台灣還有這麼漂亮的城市, 道路寬廣筆直, 綠地也多, 而且捷運初期網路也即將完成, 心理的感動油然湧出, 原來台灣還有這麼漂亮的地方, 不是只有台北市而已. 

　筆者是無意中在書店看到今周刊的報導後, 進而上網查詢高雄捷運相關資料, 才清楚高雄捷運網線. 而且點閱高雄夢時代購物中心(開幕後電視有報導)相關資料時, 卻意外發現目前在北高雄還有另一個號稱是亞洲最大的購物中心已經開始動工. 這是由燁聯集團預定投入五百餘億元，準備在高雄市建造佔地8公頃的複合式休閒購物中心，目前已經動工, 開始整地. 分期建造一座亞太地區最具規模的超區域型複合式休閒購物中心，稱為東方摩爾購物中心(Oriental Mall), 基地面積約為台北京華城的三倍大, 完工後預計可以提供一萬多個工作機會. 這是繼夢時代購物中心完工啟用後北高雄開始興建的大型購物中心. 該計畫位處大順路以南，博愛路以東，整個重劃區共15公頃, 其中7公頃須捐給市政府公用, 另外8公頃的複合式休閒購物中心, 規模比夢時代購物中心還大. 捐出的7公頃土地配置計有公園、綠地及廣場, 預計設置有生態滯洪池、太陽廣場、愛河沿岸6.6米景觀人行步道及種植多種原生植物，銜接博愛市運大道和愛河融合成一具備人文生態綠廊系統，向高雄運動健康城市的目標再邁進一步。 這是緊鄰R13(凹仔底站)車站旁的重大民間建設, 目前也許已有很多人已知道, 但今週刊卻沒有報導這個計畫, 筆者後知後覺, 也是看到網路報導後才知道這些建設.

 　而R14三民家商站，高雄市為舉辦2009年世運會而興建的的高雄巨蛋體育園區就在站址北側，園區內還包括了漢神百貨，使該區域原本的商業活動更加活絡.

　而美術館及農16市政府預定地就位於R13及R14站的西邊, 尤其是農16重劃區就緊鄰這兩個捷運站, 將來高雄的商業重心也可能件由南往北移動.  

　其實筆者對高雄所知很模糊, 本篇報導大都是根據今週刊及網路報導改寫而成, 值此捷運邁向將完工之際, 祝福高雄捷運工程施工及通車順利.