這幾年來，國內政局紛擾不安，許多事情都牽扯上政治。我覺得大部分工程師所受的訓練，應該是比較有一定的公式或計算邏輯及較固定合理的答案。所以我們也常說，因為藍綠現在檯面上的主要政治人物大多是法政出身，本來就比較沒有一定的答案，同一件事對錯隨時可以翻轉，而學工程的應該比較不會這樣，所以若由工程師來主政，好像會較好。但是以前任台北市鑑定委員會主委及輔導理事時，偶而也會看到某些報告的結論，部分工程師也可以不必根據事實，顛三倒四而作出與事實相反的結論 。雖然有部分這樣的情形，但還是肯定大部分的工程師實事求是，刻苦耐勞的精神。

最近台灣高速鐵路終於通過IV＆V的獨立驗證，並原本計畫於12月7日宣布舉行通車典禮，但卻被交通部邀請的履勘委員擋了下來，據我得到的消息，是因少部分履勘委員強力反對。因本人認識其中的履勘委員，經我私下得知反對理由，當然有許多，表面上說是顧慮其安全，但其中有一個因素卻為不願意其於12月9日選舉前讓其通車，以免淪為造勢的工具。他們批評執政黨是以政治考量，但本身又何嘗不是政治考量？不過說真的，執政當局為什麼要訂在12月7日舉行通車典禮呢？若將其訂於12月10日，依據我試乘高鐵的經驗，說不定就通過了。若大家皆以事實來認定，那麼生活好像會比較簡單些。

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高鐵試乘經驗分享

由於本車次是每站都停，所以到達台中烏日站約為4：10，車站月台主要結構是採用立體TRUSS建造，整體感覺相當好。好像最近高鐵局也邀請公會派員參與其試乘，但因有名額限制，所以有機會者請保握，親自搭乘過後，就能體會我以上所說的。

總體而言，本人對本次的試乘非常滿意，也對高鐵的通車極具信心，等其正式通車後，往來高雄、台北將更方便，我相信將來我一定是選擇高鐵作為我回高雄的主要交通工具。  

圖1 高鐵列車外觀，板橋車站           圖2 高鐵列車外觀，台中烏日車站

圖3  高鐵列車車廂內觀                             圖4  美麗的列車長驗票