以第M38F3標 高屏溪河川橋基礎補強工程為例

交通部高公局第二新分局第四工務所/黃國誌 正工程師

台灣世曦高雄工程處/張發魁計畫經理、陳建富計畫工程師

義工程公司第M38F3標工務所/洪睦翔 副理

一、前言

921大地震後，配合各區震區係數調整及相關規範修訂，為防範未然，高公局依據財務狀況及多年建立養管資料，分區段及期程，啟動了高速公路耐震補強十年計畫。在災害發生時，達到「中度地震不壞、設計地震可修、最大考量地震不倒」耐震理念，建構高效率國家救災緊急道路系統。

高屏溪河川橋，南向、北向全長為2,621公尺，全橋分為南北向，各有6個振動單元，橋跨配置為(184.51+331.1)+(100+3@120+98.9)+(5@80+60)+(7@45.3+36.2)+(36.2+6@45.3+36.2)+(36.2+7@45.3+36.2)，其中包含一座斜張橋，橋梁淨寬南、北向皆為16.10m；下部結構橋墩為中空壁式混凝土橋墩，基礎採用RC樁基礎，於民國89年竣工。

圖1高屏溪河川橋照片

本工程為「國道後續路段橋梁耐震補強工程（區段2-2)第M38F3標-高屏溪河川橋基礎補強工程」，係針對高屏溪河川橋辦理補強作業，根據橋梁耐震性能評估結果顯示，P1及P2橋墩針對各等級地震力作用下，其構件之韌性比均能滿足規範要求；斜張鋼纜系統鋼纜及抗拉拔拉力連桿應力經檢核，亦不超過應力容許值，故高屏溪斜張橋耐震性能足夠；惟P2橋墩處剪力榫剪力強度不足，為提昇該橋耐震能力，P2橋墩既有頰牆以水刀切除部分混凝土後增設RC止震塊予以補強；P7~P33考量沖刷影響，基礎承載能力及基樁強度不足。因此，針對P7~P33採基樁增設補強。

二、補強工程範圍用地概況

高屏溪河川橋下高灘地，自西元1980年代後期，就開始作為農、漁業用，傳承至今皆為第二代、第三代接手，並大多為親屬共同養殖須協調的關係人眾多；現地狀況，如電線、排水管走向也都模糊不清，協調過程更為冗長；另因現行法規及當地風情相互衝突，經濟部水利署第七河川分署，正積極輔導當地農漁民就地合法化，保障相關權益；其用地正當性讓多數居民不願配合協調，灰色地帶難題更為棘手。

三、補強工程突破手段

   1.配合用地問題辦理補強工程拆標策略

由於高屏溪橋下周遭魚塭為當地居民賴以維生之養殖地區，考量用地協調之不確定因素，特別將區段補強工程，採上、下構分為M38FZ標及M38F3標發包施作，兩標分別於110年11月18日及111年7月25日順利決標，以漸進方式完成補強工程，二標拆標補強內容如圖3所示。

圖2 高屏溪河川橋橋梁工法型式

圖3 補強工法採分標發包策略

2.減少干擾鄰近農漁業者之補強策略

考量補強工程會對鄰近養殖業者造成干擾，於規劃設計階段，針對中基礎增樁補強，採行車方向補強，避免橫向增樁擴基補強，降低因施工過程中對鄰近農漁戶干擾。

四、施工階段處理手法

本工程開工初期，施工廠商積極協調多達11次，表達其施工立場，並對於當地養殖業者進行相關補貼及敦親睦鄰作為，更承諾工程進行中，全力配合當地農、漁收成時間，採跳島式施工，不影響養殖、種植期程。

施工期間並積極參與當地大小事，如慶典廟會、協助農漁民水溝清淤、破損路面補平、管線修繕、協助里民搬重物、清寒補助等增加居民認同度，敦親睦鄰作為，至今無陳抗事件。

五、結語

本標施工團隊展現積極協調等作為，致用地取得順利，至今工程進度超前超前約10%，目前現地施工已將侵入橋下用地之魚塭、農田全數外推完畢，待工地竣工復原時。施工廠商會依與當地居民簽訂之協議，將魚塭、農田復原至高速公路橋面滴水線外三公尺，以利後續高速公路局橋梁管理及維護作業接續執行。

建議後續若有類似工程案例，可參考本案於施工前就將用地取得協調完成，避免因民眾抗爭等不可抗力因素，造成工期展延或停工，使得預算成本增加，並可考量市場機制浮動價格等因素，調整補償單價，讓工程能如期如質完工。