【525】社論主筆:李天河
廣告:第一版七洲、合理
第四版盟鑫、天之浩
(第一版)新聞焦點(社論•週聞輯要)
社論
別讓未完成驗收即開放使用的工程惡例重演!
國內公共工程向來多習以爭取政績的政治考量,於驗收尚未完成即提前開放使用,如台北市改建前之濱江市場、民國72年通車啟用至今仍未完成驗收的新生高架橋,及晚近的雪山隊道等,俯拾皆是。
以預定今年年底完成驗收,卻提前六個月開放通行的雪山隧道為例,因興建過程受到地質及長度之高度挑戰,參與設計及施工的海內外機構如同八國聯軍,復以工程項目繁多及監造單位的疊床架屋,其驗收程序及內容複雜且耗時冗長,不足為奇;惟一般工程採用同時驗收與開放使用,其間衝突或可不大,但行之於雪山隧道,可就不太適宜。因此,開放通車尹始,興建與管理單位仍在交接,機電設備頻出問題,嚴重的塞車回堵等疲窘之相,層出不窮,雖在主管單位著急之下祭出嚴格懲處及管制方案,勉強穩住狀況,惟各界已為雪山隧道的行車安全,捏出一把冷汗,甚至萌生隧道品質及管理欠佳的不良印象,對十餘年來辛苦犧牲奉獻的工程人員而言,實在是難以忍受的沉痛打擊!
在規模龐大、項目繁多、工期冗長的工程施工過程,雖然在估驗階段即分期完成初步驗收,施工作業完成後之正式驗收程序,通常屬於工程微細項目的缺失改進,但仍得依規範完成,不容忽視。尤其在缺失改進作業中,仍應慎重其事,例如雪山隧道在清理遺留砂土的驗收缺失改進時,不期巧遇空調的啟動,導致塵土飛揚,被誤判以為是出了事故,雖是虛驚一場,但招致之民怨,損及通車的美譽,不無有功虧一簣、得不償失之憾。
工程驗收是一項嚴肅且責任重大的工作,即使到最後階段,也不能為了提前使用而掩瑕藏疾,放過任何微小的工程缺失,尤其對安全性有高度要求的工程,更宜審慎為之;未完成驗收即先使用,原本即有冒進之處,若還以一般工程驗收的習慣作處置,實有冒險之責。公共建設最主要目的是在造益人民的福祉,負責的作法應該不能為了滿足民眾一時好奇心而干冒無知的風險,進而換來不必要的長久憂慮。
諺云:「前車之鑑,後車之師」,值此台灣高速鐵路履勘試車階段,呼籲相關權責單位,引前車之鑑為師,慎重其事,嚴格把關,別一味為了通車的沉醉與喜悅,讓未完成驗收即開放使用的工程惡例重演!別再讓工程人員為此歷史性工程所付出的智慧與血汗,只因政治支票的兌現,一再受到打擊!
「未來市」勒令停工
台北縣政府檢討工安
﹝本報訊﹞台北縣林口鄉遠雄未來市集合住宅新建工程發生重大工安意外,台北縣政府工務局於
台北縣政府工務局調查發現,肇事主因在於挑高區模板支撐架設置方式,未能依其所提施工計畫方式施工,欠缺3層鋼管支撐架、繫條,不僅違反建築法規,還涉及刑責。
台北縣政府指出,遠雄日前曾表示要提「縮短樓層勘驗」(俗稱趕工計畫)申請,目前已申報,但還未審查,事故發生後,應會被退件。同時縣府將清查縣境內所有已提出「縮短樓層勘驗」的49處建築工地,是否有「偷工減料」的違規情形,以防杜類似工安事故發生。
國內首棟具隔震防洪 災害應變中心大樓竣工
﹝本報訊﹞耗資12億打造,國內第一棟具隔震、防洪系統的台北市災害應變中心於
台北市政府表示,應變中心進駐新大樓運作後,將直屬於市長指揮調度,省略在緊急救災時的時間延誤。大樓為地下2層、地上7層建築,總樓地板面積約
台北市政府同時指出,應變中心專責救災指揮,為了確保災害發生時作業系統不癱瘓,大樓有許多特殊設計,包括:可承受7級震度的隔震系統、機電管路隔震工法、高標準防洪設施、機電備援系統及直升機停機坪等。
(第二版)時事論壇(我有話說•重大工程新聞)
營造業聘任技師(含工地主任)最新現況報導
7,828家營造廠完成營造公會會員證換證手續
﹝本報訊﹞台灣區綜合營造工程工業同業公會於
另查內政部營建署網站(http://cpabm.cpami.gov.tw/search/clis/TecInfo.jsp)
台灣區綜合營造工程工業同業公會-在籍會員換證統計表 製表日期: |
||||||||||||
縣市別 |
甲等/已換/未換 |
乙等/已換/未換 |
丙等/已換/未換 |
合計/已換/未換 |
||||||||
台北市 |
458 |
351 |
107 |
118 |
75 |
43 |
590 |
310 |
280 |
1,166 |
736 |
430 |
高雄市 |
208 |
150 |
58 |
122 |
84 |
38 |
616 |
374 |
242 |
956 |
608 |
338 |
基隆市 |
14 |
5 |
9 |
18 |
13 |
5 |
127 |
73 |
54 |
159 |
91 |
68 |
新竹市 |
36 |
31 |
5 |
27 |
24 |
3 |
150 |
96 |
54 |
213 |
151 |
62 |
台中市 |
193 |
145 |
48 |
134 |
95 |
39 |
650 |
379 |
271 |
977 |
619 |
358 |
嘉義市 |
35 |
28 |
7 |
53 |
40 |
13 |
173 |
107 |
66 |
261 |
175 |
86 |
台南市 |
80 |
50 |
30 |
52 |
32 |
20 |
244 |
151 |
93 |
376 |
233 |
143 |
台北縣 |
293 |
220 |
73 |
209 |
164 |
45 |
1,022 |
668 |
354 |
1,524 |
1,052 |
472 |
宜蘭縣 |
63 |
46 |
17 |
44 |
31 |
13 |
131 |
87 |
44 |
238 |
164 |
74 |
桃園縣 |
139 |
108 |
31 |
141 |
111 |
30 |
623 |
384 |
239 |
903 |
603 |
300 |
新竹縣 |
22 |
20 |
2 |
31 |
25 |
6 |
228 |
171 |
57 |
281 |
215 |
65 |
苗栗縣 |
24 |
20 |
4 |
32 |
21 |
11 |
222 |
129 |
93 |
278 |
170 |
108 |
台中縣 |
76 |
60 |
16 |
104 |
76 |
28 |
727 |
469 |
258 |
907 |
605 |
302 |
南投縣 |
19 |
17 |
2 |
57 |
44 |
13 |
413 |
267 |
146 |
489 |
328 |
161 |
彰化縣 |
47 |
29 |
18 |
86 |
53 |
33 |
516 |
310 |
206 |
649 |
392 |
257 |
雲林縣 |
58 |
41 |
17 |
78 |
48 |
30 |
370 |
192 |
178 |
506 |
281 |
225 |
嘉義縣 |
14 |
11 |
3 |
37 |
22 |
15 |
219 |
142 |
77 |
270 |
175 |
95 |
台南縣 |
61 |
38 |
23 |
72 |
52 |
20 |
365 |
213 |
152 |
498 |
303 |
195 |
高雄縣 |
56 |
37 |
19 |
64 |
42 |
22 |
376 |
235 |
141 |
496 |
314 |
182 |
屏東縣 |
31 |
21 |
10 |
46 |
33 |
13 |
295 |
173 |
122 |
372 |
227 |
145 |
花蓮縣 |
31 |
23 |
8 |
39 |
23 |
16 |
178 |
97 |
81 |
248 |
143 |
105 |
台東縣 |
14 |
11 |
3 |
19 |
12 |
7 |
110 |
71 |
39 |
143 |
94 |
49 |
澎湖縣 |
11 |
11 |
0 |
17 |
13 |
4 |
57 |
42 |
15 |
85 |
66 |
19 |
金門縣 |
12 |
10 |
2 |
9 |
8 |
1 |
63 |
44 |
19 |
84 |
62 |
22 |
連江縣 |
0 |
0 |
0 |
4 |
4 |
0 |
20 |
16 |
4 |
24 |
20 |
4 |
合計 |
1,995 |
1,483 |
512 |
1,613 |
1,145 |
468 |
8,485 |
5,200 |
3,285 |
12,093 |
7,828 |
4,265 |
*備註:總資本額計325,260,222.464元,會員家數含停權會員3,050家 |
台灣區綜合營造工程工業同業公會-在籍專業會員換證統計表 製表日期:2006/11/1 |
||||||||||||
縣市別 |
甲等/已換/未換 |
乙等/已換/未換 |
丙等/已換/未換 |
合計/已換/未換 |
||||||||
台北市 |
7 |
7 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
7 |
7 |
0 |
高雄市 |
3 |
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
3 |
0 |
基隆市 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
新竹市 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
台中市 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
嘉義市 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
2 |
0 |
台南市 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
台北縣 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
宜蘭縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
桃園縣 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
新竹縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
苗栗縣 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
台中縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
南投縣 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
彰化縣 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
雲林縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
嘉義縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
台南縣 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
0 |
高雄縣 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
2 |
0 |
屏東縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
花蓮縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
台東縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
澎湖縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
金門縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
連江縣 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
合計 |
20 |
20 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
20 |
20 |
0 |
*備註:總資本額計14,858,011.880元 |
只要有心,凡事可成
房性中 技師
民國87年3月,曾假「裕隆月刊第28卷第8期」發表『只要有心,不要怕失敗』乙文,時隔八年餘,甫於民國95年11月21日欣獲久違二十餘年恩師的訊息,除備感雀躍之外,亦覺得“只要有心,凡事可成”的境界遠高於不要怕失敗。故謹再撰文,以饗同好。
筆者自啟蒙迄今,一路走來,皆承蒙父母、恩師、長官、同儕及親友許多的指導與提攜,除隨時都心懷感激之外,亦儘可能保持連絡暨溝通。可是,唯一的一件憾事,就是自大學畢業後,與一向愛護我的初一、初二導師失去聯繫,期間雖曾前往戶政事務所查詢,唯基於保密原則悵然而返。本身也多次藉由出版新書的機會,在序言中表達尋覓之資訊,亦皆如石沈大海、杳無音訊。往事猶如倉儲的庫存、積滿灰塵,好似永無再行開啟的可能了。
記得小時候,家父兵馬倥傯,備極辛勞,平時為了戰備任務,已經很少返家共享天倫之樂,在非常難得的假期中,白天陪我們嬉戲之後,好幾次,我在深夜凌晨醒來,仍看見父親伏案振筆疾書為報社或雜誌社撰稿,當時雖不儘懂事,但記憶猶新父親對我的說明:「每個人的經驗都是極其珍貴的資產,願意將其化為文字表達,與讀者共享,也算是做善事。而做善事也一定會迴向至本身的福報。當你想到編輯群常為缺稿而苦惱時,自己的投稿不正是為編輯群投注活水嗎?」或許這些甚具哲理的話語,早已烙印在心底深處,也讓自己在公務繁忙之餘,願意犧牲假期、夜夜爬格子,跟上家嚴的腳步,至今不悔。
上述兩件事乍看來,好像根本風馬牛不相及,怎會有所關聯?但是,奇蹟真的就在我身上發生了,令人不得不信:
1.基於家父的引導,自民國64年起,即在各報章雜誌發表散文。
2.初一的導師看過刊在中央日報的拙作後,即更行加強及要求我撰文的訓練與素質的提昇。
3.就職後,第一任長官也希望我能撰寫工程論文,在蟄伏暨苦思兩年之後,民國81年9月第一篇成果方如願以償地刊登,當時並立下宏願:自民國82年起,每年發表十篇以上。至今已第十四個年頭,皆完成目標,即使在撰寫三本專書的時段,亦分別如願,其中艱辛,如人飲水,點滴在心。
4.拜網路發達之賜,各界賢達得以藉由上網閱讀拙作與拙著,並賜予寶貴卓見與支持之情懷。讓自我能更快速改善及提昇。
5.更拜網路發達之便,孫老師得以在網路上查得我的身份及相關訊息,才能有感人的師生相會。就在這一夜,我的情緒激動的徹夜難眠、伴著淚水與感恩呀!
近日來,思此念此,難道不是父親嘉勉話語的最佳印證嗎?難道不是奇蹟嗎?這已經是辛苦撰稿而迴向的最大福報了。怎麼可以不念茲在茲呢!
再觀土木工程,只要有心,凡事可成的實例亦不勝枚舉,遠自經國先生堅持推動的十大建設,近如臺北縣、市的捷運系統、復興北路穿越機場地下道工程,以及雪山隧道等等,提案尹始均阻礙重重,動工後更數度面臨瓶頸,乃至於從業人員殉職的悲劇亦時有所聞,甚至更有規劃設計已完成,卻停擺而遲遲無法開工之案例,若非各方從業人員有心啟動,多方奔走,恐至今仍不能見到十大建設、捷運系統以及雪山隧道等工程的便利性與效益性。
因此,相信只要是善意的、正向的心念,或許短時間內難見成效,但終會有所成的一日。大至國家建設、小至個人品德修養與微不足道的宿願,不都在一一印證『只要有心,凡事可成』這句話嗎?
最後,謹以「勿以惡小而為之,勿以善小而不為。」與讀者互勉之。很靈,真的。
(第三版)技術專刊(建材•工法•營建管理•法令)
積極推動我國亞太工程師跨國執業
巫垂晃 技師
經過亞太工程師推動小組多年的努力及行政院公共工程委員會大力支持下,於民國94年6月在所有會員國均無異議下通過中華台北正式成為亞太工程師會員,目前中華台北亞太工程師監督委員會已正式通過總計三十七位取得亞太工程師資格,其中包括土木、結構及大地等三種類科,國內工程師可藉由中華台北亞太工程師之途徑,邁向國際舞台進行跨國執業之敲門磚。然而,如何有效善用此得來不易的資源並思索可行之對策,讓這批亞太工程師順利完成國際化,並可藉此鼓勵更多的技師願意加入申請亞太工程師證照之行列,此為目前課不容緩的議題。
我國工程師目前的處境相當艱困及尷尬,主要原因為目前並非WA(Washington Accord)之成員,學歷證件不被承認;再者亦非EMF(Engineering
Mobility Forum)之會員國,無法藉由此途徑取得國際專業工程師(International
Professional Engineers)證照,至於參加其他國際性工程方面之組織亦付諸闕如,因此惟有透過既有的亞太工程師平台方有機會邁向國際舞台。
亞太制度會員國相互認許談判雖然經過近十年之努力,由於各國法令限制或本身內部問題或基於保護因素等考量,至目前為止成效相當有限,因此目前無法經由此相互認許之方式進行跨國執業。為突破此瓶頸,策略上運用以培養我國亞太工程師藉由合作或赴當地工作取得當地之工程知識及經驗(Local Knowledge),以此方式獲得申請國之專業工程師(PE)或特許工程師(Cpeng)資格較為可行。
目前紐西蘭採單位開放允許我國之亞太工程師可直接向紐西蘭工程師學會申請Professional Membership (MIPENZ),若獲得一年以上之當地工程知識及經驗(Local
Knowledge),得向紐西蘭工程師學會提交工程報告書,經通過IPENZ之專業資格審查與面試(Oral
Examination)後,即可取得紐西蘭之特許工程師Cpeng資格。
若欲申請澳洲特許工程師Cpeng資格,亦可採行直接申請方式辧理。其申請方式為需通過澳洲工程師學會(IEAust)之審查,包括提交能力證明報告(Competency Demostration Report,CDR)、接受專業基礎知識(Knowledge Base)、工程能力(Engineering Ability)、專業特性(Professional Attributes)等之審核及面試,此手續相當繁瑣,通過較為不易。由於大英國協47個會員國大部份工程師資格具有相互承認之特性,尤其紐西蘭與澳洲兩國亦有簽訂雙邊相互認許協議,因此可採間接繞道的方式取得澳洲之Cpeng資格,亦即若某位亞太工程師已經取得紐西蘭Cpeng資格,可藉由此途徑,並獲得一年以上之當地工程知識及經驗(Local Knowledge),向澳洲工程師學會提出申請,並通過專業資格審查與面試(Oral Examination)後,即可取得澳洲之Cpeng資格,同理亦可採用同一方式取得香港特取工程師執照(Cpeng, Hong
Kong)。
我國目前的工程環境,一者必須面對海峽兩岸政治因素的干擾,二者由於市場規模較小不具國際吸引力,因此惟有運用我們的優勢包括專業能力之素質較高(由於技師資格取得不易,每年平均錄取率約為12%),及若要進入中國大陸市場時本國技師具有語言及文化等方面之優勢,因此世界各國均可透過與我國亞太工程師進行國際合作方式完成合作計畫,以既合作又競爭的賽局理論達成進入中國大陸市場之目的。由於目前中國大陸改革開放的腳步加快,同時又有2008年舉辦奧運及2010年萬國博覽會的加持,此兩大活動創造出龐大的商機,由於上述原因中國大陸之註冊工程師數量嚴重不足,然而我國的技師亦不被中國大陸所承認,因此無法赴中國大陸執業,此與具有執照之密醫無異。目前中國大陸正在進行大規模的基礎建設,需要大批的人力(尤其工程專業人才)及物力投入生產行列,此無限的商機正是吸引世界各國注意,並鼓勵該國工程師加入市場的主要誘因。因此欲取得中國大陸之註冊工程師赴中國大陸執業有兩種方式,一者可依規定程序辦理,亦即申請者所準備之學歷證件及服務單位四年工作經歷證明之資格經認定合格後,並通過中國大陸國務院人事行政局之一級或二級註冊工程師考試,即可取得註冊工程師資格;或是可經由取得香港或中國大陸認可國家之當地專業工程師執照(P.E.或Cpeng等),經通過中國大陸每年核准一定比例之專業工程師後即可赴中國大陸執業。
政府之責任為積極提供及規劃我國走向國際化之環境,一者避免我國被國際組織邊緣化,再者亦可開創工程師之未來。當工程師人力過剩時鼓勵部份具有國際化資格之工程師去國外發展或與國外公司合作,否則當工程師之流動性不足時所有人力均留在國內造成惡性競爭形同資源浪費,此並不符合人力資源有效分配之原則,因此有效導引工程師國際化之方向具有調解國內工程師市場的功能。
焚化底渣作為掩埋場覆土材之環境危害分析
簡琪玲 工程師
一、水質分析
台中市大屯區及台北市福德坑為掩埋一般廢棄物之處理場址,而台北市山豬窟則為一般廢棄物與灰渣共同掩埋處理之場址,根據台中市大屯區垃圾衛生掩埋場、台北市福德坑垃圾衛生掩埋場及台北市山豬窟垃圾衛生掩埋場相當掩埋齡之滲出水水質資料得知(詳下表),台中市大屯區及台北市福德坑垃圾衛生掩埋場之滲出水水質接近,以台北市福德坑及台北市山豬窟同屬6年掩埋齡的滲出水水質比較發現(以最大值和最小值之平均值比較),垃圾與灰渣共同掩埋的台北市山豬窟滲出水其BOD5污染強度降低29%,COD污染強度降低91.5%,NH3-N污染強度降低82.3%,SS污染強度降低92.6%。
表一 垃圾滲出水水質
水質項目 |
台中市大屯區 |
台北市福德坑 |
台北市山豬坑 |
BOD5(mg/L) |
162∼438 |
300 |
192∼234 |
COD(mg/L) |
1,940∼5,704 |
4,000∼4,700 |
357∼380 |
NH3-N(mg/L) |
1,540∼2,312 |
1,400∼2,070 |
228∼246 |
SS(mg/L) |
144∼314 |
700∼1,050 |
56∼75 |
pH |
1.9∼8.9 |
8.5∼8.7 |
6.7∼7.0 |
掩埋齡(年) |
5(民國83年) |
6(民國79年) |
6(民國89年) |
資料來源:張蕙蘭等人,“垃圾焚化底渣道路基層應用對環境之衝擊性評怙”
二、相關文獻回顧
(一)利用灰渣去除垃圾滲出水中污染物之研究(1999),蔣立中等人之研究發現飛灰及脫硫渣可去除滲出水中50%以上的COD,顯示鈣系灰渣對滲出水中的有機物具有良好的處理效果。
(二)垃圾與焚化灰渣掩埋滲出水水質水量模式(1998),高思懷等人之研究發現,鹽類雖然會影響重金屬的釋出,但影響量不大。在不同掩埋齡灰渣對生垃圾滲出水的影響方面,灰渣對有機物質有去除能力且隨著掩埋齡的增加,其去除生垃圾滲出水中有機物的能力高於掩埋齡低的灰渣。
(三)酸雨對焚化底灰掩埋滲出污染物之影響(2002),李明國之研究發現,底灰因本身鹼度很高且重金屬含量低,可被溶出的重金屬極少,在這種條件下底灰極適合做掩埋處理。
(四)都市垃圾焚化灰渣掩埋特性及滲出水預測模式之研究(2000),高思懷等人研究發現,由於焚化灰渣具有鹼度及緩衝能力,以酸液淋滲時不但不會加速重金屬的釋出,由於pH已降至微生物適於生長的範圍而產生生物作用,反而有將重金屬滯留於灰渣中之效果。
(五)焚化爐底灰物化特性及掩埋場植生復育研究(2002),羅煌木研究發現,底灰有吸附有機物之潛力且吸附容量隨底灰濃度、pH、溫度及粒徑之減少而增加。底灰中之鹼性重金屬含量有緩衝厭氧消化程序所產生之揮發酸與調和土壤酸性之作用,其微量元素則可提供生物反應與植物生長之營養鹽而有促進其生長與除污之潛勢。
(六)日本牡鹿町一般廢棄物最終處分場,以倉儲方式利用水淋蓰於灰渣上並搭配高級廢水處理設施將水資源回收後進行重複使用,帶滲出水質穩定後,即可對灰渣進行再利用或覆土,其計畫水質如下表:
項目 |
計畫流入水質 |
處理後水質 |
pH |
5∼9 |
6.5∼8.5 |
BOD,mg/L |
250 |
<30 |
COD,mg/L |
100 |
10 |
SS,mg/L |
300 |
10 |
T-N,mg/L |
100 |
20 |
Ca2+,mg/L |
2,000 |
100 |
Cl-,mg/L |
10,000 |
500 |
資料來源:日本環境省廢棄物處理技術情報網站
(七)日本尾道市針對灰渣掩埋場的滲出水處理水質還訂有Dioxins的處理水質標準(<1 pg-TEQ),灰渣掩埋場廢水中的戴奧辛(Dioxins),是未來管制趨勢。
三、沼氣部分
灰渣中之有機物含量極低,掩埋場中掩埋愈多的灰渣可減少掩埋場內沼氣的產生量。
由以上分析結果得知灰渣與垃圾合併掩埋可有效降低滲出水的污染強度及沼氣的產生,減低掩埋場對環境的危害性,但由於發現灰渣掩埋場滲出水中含有Dioxins,故其廢水的處理需更加謹慎。
(第四版)焦點話題(地方焦點•生活情報•研習活動)
墨爾本瑪莎灣(Martha Cove)發展計畫
周吉爾 技師
距離澳洲墨爾本65公里之莫靈頓半島瑪莎灣將發展為維多利亞州一處供2000居民自由停泊之港灣。”此計畫將分為六個階段進行,含括都市計畫、土木及港灣工程之工作,莫靈頓Watsons公司計畫經理John Wright說到:我們計畫將主要道路Marine Drive降低至通水航道下連接至Phillip港口”。第一階段包括航道下連接道路施工及79處住家遷移,於2004年9月動工並於今年1月完工,總計耗費4千萬澳元。第二階段包括197棟住宅、商業區及200小型船舶(船長至20公尺)停泊處。已經於今年9月完成,並持續進行下二階段之施工。第三階段包括一個可供私人遊艇及公共巡邏艇停泊之內陸船舶區、乾船塢及可提供30公頃生蠔養殖產業使用之碼頭,已經於年初發給建築執照。第四階段包括105棟包含私有平底船碼頭之住宅區。第五階段包括平行進出之住宅區及視市場需求決定之港灣工作。第六階段則包括一座退休村莊,計畫與評估仍在進行中。
Connell Wagner分公司CW-DC負責主要土木基礎建設之設計工作,包括:1.與地下道交接之進出通水航道。2.地下道結構與側面擋土牆。3.跨越地下道之人行與車行橋。4.主要道路Marine Drive通過地下道與相連道路之路線改良。5.道路排水系統與抽水站。6.疏濬航道設計以減少將來淤泥之疏濬需求。7.塩水再循環抽水系統以確保供水品質。
通水航道之位置需要考量緊密防水及長期使用與監測。地下道牆面緊密防水施工縫採用注射灌漿並配合其他傳統工法如基樁或連續壁等。在窄小與緊縮之工地採取由上往下之地下道牆面施工,必須設計臨時及永久支撐系統以承受可能之施工載重。(如圖為與地下道交接之通水航道)
通水航道跨越地下道14m之橋樑設計為擋水結構。通水航道寬為30m,側牆高度為5.6公尺。側牆設計允許3m水壓及抵抗暴風雨與大浪之情況。地下道寬度為10.2m雙向道及較寬的路肩以保證有足夠的空間讓行駛中的車輛通過故障車輛。通水航道最深點低於海平面9m並低於既有道路下11m,地下道淨高為4.5m。主要承包商為Baulderstone Hornibrook公司,土方施工為Cook’s
Construction公司,道路施工為Maw Civil公司而碼頭施工為Pacific Pontoon & Pier公司。
圖為與地下道交接之通水航道
95年土木日保齡球賽記實
社長 莊忠鵬 技師
副社長 楊高雄技師
每年11月18日為土木日,各公會於此段時間皆會舉辦許多活動來慶祝這個土木人的日子,台灣省土木技師公會保齡球社於95年11月19日在三重市中央南路63號B1之E7-Club(原飛龍保齡球館),舉行95年土木日保齡球友誼賽來共襄盛舉。
今天天氣情朗,早上九點鐘開始報到,保齡球社社務人員及眷屬於九點以前已到會場佈置及等待,參賽會員及寶眷隨後陸續前來報到,共有64位會員及寶眷報到。先到之與會者就自行選擇球道先行練球,一直到十點三十分完成報到及練球,共有47位與會者決定參加本比賽,全體參賽人員並於開賽前合照,留下一幅歡欣鼓舞的畫面(照片一)。
比賽於10:45正式開始,所有參賽者分配在14條球道(七條交換道) ,因此每條交換道分配有6~7人,每人打四局,若為七人之球道,全部則為28局,所以經過了將近二小時三十分比賽才結束。當時已經是下午一點多,社務人員忙著趕快統計每個人的總分數,總計47位參賽,依比賽規則前1~15名為甲組,第16~31名為乙組,第32~47名為丙組。有道是甲組靠實力,乙組、丙組除實力外也要靠運氣,必須剛好排名為16者,就成為乙組冠軍,而排名32者,就成為丙組冠軍。
本次個人賽比賽結果如下:
甲組冠軍-蘇振宗技師(782分)、亞軍-楊繼光技師(779分)、季軍-楊高雄技師(756分)。乙組冠軍-潘瑋如(538分)、亞軍-楊鈞堯(534分)、季軍-蕭清志(533分)。丙組冠軍-陳月雲(423分)、亞軍-蕭清烈技師(416分)、季軍-賴茂雄技師(391分)。男子單局最高分-黃文力技師(193分)、女子單局最高分-唐寶蓮(126分)。
個人賽結束後,接著舉辦趣味競賽,比照衛視中文台歡樂幸運星的規則,本比賽類似撲克牌21點之玩法,每人先抽一張牌,以牌面點數(十點以上算十點,A可以當1或11點,其餘照牌牌面點數),加上打倒瓶數的數目(每人最多可打五球),合計不得超過21點,超過者算淘汰,最後以最接近且未超過21點的人取得分組優勝。比賽分為六組,每組一位優勝者,六組共有六位優勝者,再來比保齡球21點追分賽。
由於趣味競賽在於趣味,而保齡球及球瓶的傾倒,又無法完全隨人控制,只是一點點的誤差,往往是淘汰與最高分為一線之隔,所以常出現高手敗給不太會打的人。大家在歡樂及嘆息聲中結束分組比賽,各組分別由蘇清河、黃文力、柯義聰、潘錦志、蕭清烈、賴皓煒等六位幸運者勝出,參與第二階段追分賽,在一路互相追趕下,最後由賴尚賢技師的兒子賴皓煒取得最後勝利,大家也在歡樂聲中結束本次的比賽,大家皆有欲罷不能的感覺,所以就相約明年再相見了。
全體參賽人員合照
趣味競賽規則說明