【377】社論主筆：葉榮晟
(第一版)新聞焦點(社論•週聞輯要)
社論
正視技師公會管理制度
技師法主管機關是工程會，主管技師及公會等事項。技師公會是依技師法第二十四條規定產生的職業團體，技師公會的組織與活動，悉依人民團體法的規定辦理，因此技師公會的主管機關是內政部，但是仍受目的事業主管機關工程會的指導、監督。
依人民團體法第一條規定，人民團體之組織與活動，依本法之規定；其他法律有特別規定者，適用其規定。闡明其立法意旨在統一各種人民團體的組織與活動規範，對於其他例外規定部分，適用其他法律。因此技師法第二十八條規定技師公會職業團體的發起人應提高至三十人與人民團體法第八條規定一致；技師法第三十一條規定技師公會理事、監事名額規定應與人民團體法第十七條規定一致，以符合平等的立法原則。技師法第三十二條與人民團體法第十二條內容重複，應就特別規定事項部分另外記載說明，以利技師公會遵守。
至於技師法第四章其他條文，包括第三十、三十四、三十五、三十六條，與人民團體法第三條、五十八條與第五章內容重複，應予刪除。技師公會全國聯合會應是技師公會的一種，因此技師法第三十七條亦應予刪除，以簡明法律命令條文。至於技師法施行細則第十七、十八、十九、二十與二十四條內容與人民團體法第十七條、第五章與第五十八條規定重複，應以人民團體法規定為主要法令依據，應此皆應刪除條文，以符合法令體系簡明一致。
行政院公共工程委員會92年12月26日以工程企字第09200526290號函，公告技師法部分條文修正草案。這是技師法制定公布以來，第七次修正技師法相關條文。檢視修正草案總說明及條文對照表內容，肇因於我國正式成為WTO會員國，必須遵守服務貿易總協定(GATS)包括最惠國待遇、市場開放及國民待遇等原則的時間表，修正技師法。技師法自七十四年修正全文公布以來，僅有兩次部分條文修正，這次是第三次修正技師法條文。檢討技師法全文內容，發現第四章規定技師公會相關事項與人民團體法及人民團體選舉罷免辦法內容多處重複或相左，且以人民團體法規範較為詳實周密，技師法第四章內容應配合大幅修正回歸人民團體法來規範技師公會的組織與活動。
技師公會是源自技師法產生的公會，技師公會的組織活動與人民團體法的規範是否相符一致，值得深入檢討。因此技師法第四章有關公會條文以參酌人民團體法己經明確規範的組織與活動，讓技師公會更能順利推展會務。
觀光局及水利署齊頭並進
石門水庫變身國家級風景區
﹝本報訊﹞在交通部觀光局及經濟部水利署雙頭並進，全力發展石門水庫風景區的前提下，已為石門水庫周邊觀光產業帶來龐大商機。在石門水庫管理局有意依「促參法」，採BOT委託民間投資經營規畫下，目前已吸引多家建商開始進場評估，其中以計畫投資超過10億元的「天堂鳥」五星級俱樂部、露天SPA泳池及私人會館，營造出純休閒度假的高級度假村及休閒會館個案最受矚目，另外有建商在石門水庫旁推出「松石雲台」3樓半別墅住宅，凸顯出石門水庫風景區一旦發展成國家級風景區，並認為主題樂園、水上活動及觀光活魚節能三頭並進，一定可為石門水庫帶來新的契機，帶來周邊相關產業的發展。
經濟部水利署為發展石門水庫風景區，決定採BOT方式委託民間經營，並納入「挑戰2008國家重點發展及觀光客倍增計畫」中，整個對外營運的面積，包括石門水庫風景區南苑(原亞洲樂園原址及停車場)、北苑13公頃大草坪及後池水域基地面積24公頃、水域80公頃，合計超過130公頃，可以預期未來進駐廠商除了投資主題樂園外，佔地80公頃石門水庫後池水域，未來更可望開放經營水上休閒遊樂設施等，其可帶來的商機，將延伸至周邊相關產業，周邊飯店、咖啡、餐飲、度假別墅等受惠。
橋樑大師林同棪
靜觀自得藝術之美
﹝本報訊﹞台北縣有近兩千座大小橋樑，造型各異，只要多瞧幾眼，可見橋樑藝術之美。去年剛過世的橋樑大師林同棪生前作品無數，其中關渡大橋、光復橋、忠孝橋、萬板大橋、北二高碧潭橋坐落在台北縣，每座橋的表現手法都不一樣，很能代表大師不同時代的設計風範。這些橋各有特色，關渡大橋是首座國人自力建造的五孔連續鋼繫拱橋，為全台知名的地標形橋樑，是大師生前最滿意的作品之一；光復橋則是台灣第一座斜張橋；忠孝橋上結構呈T字形，橋墩呈Y字形，剛好與「同棪」第一個英文字母同。萬板大橋係五孔連續預力混凝土拱橋。當年電腦不像今天如此普遍，關渡大橋的結構都是用手一筆一筆算出來的，大橋呈拋物線的紅色鋼拱，高度遞減變化有序，今天看起來不覺得困難，當年卻是很大的突破，加上大橋是由中鋼獨力承建，意義更是不同。
(第二版)時事論壇(我有話說•重大工程新聞)
春雨綿綿路難行
營建仲裁協會理事長 魏嘉甫
春節一過，細雨綿綿，春寒料峭，人生苦短，數十寒暑，雲煙一散，將成歷史，感慨系之，名利富貴，倏起倏滅，赤壁懷古，江水東流，人間如夢。猛獸易伏，人心難降，谿壑易填，人心難滿，世事滄桑，戟手辱責，蟻獸亂竄，貪婪之慾，心靈鎖閉，橫逆叢生，爭權奪利，迤邐妄為，混沌桎梏，尤人咎取，炯鑒未然，戈矛相向，爭議不休，疾風怒雨，禽鳥戚戚，憂心即墨，人心慌慌，質疑困境，引人擾攘，總統大選，公會選舉，如出一轍，尚望霽日，釋懷嫌隙，彼此尊重，和睦相處，勿耗內力，勿訛人短，君子之爭，公會之福。
彷彿對去年的回顧與追憶尚停留在眼前，細綿霢霂，天氣陰晦，雖已邁入今年時序，但迎面而來，有如走入春雨綿綿泥足陷腳，舉步難行之窘境，許多的願景是我們的期盼，許多計畫是實現願景的步驟，小則自身的計畫與願景，大則國家大事，非我升斗小民所可置喙，技師公會及仲裁協會事關我技師之生計與尊嚴，其願景與計畫的背景，係凝集群體的共識，擁有多數人的關懷與期待，三年一選公會理監事，正是要彙集公會的願景與計畫，構成多數人的新希望，爭取多數人的新認同，而非在競選中宣泄情緒，逆向操作，撕裂感情，不僅內傷，耗費公會團結的能量，且外傷損及公會的形象，尚望欲為公會服務的技師先進，提出為公會服務的願景，對參選技師，應予尊重與禮遇，絕勿造謠誹謗，受侮者也多忍一忍，不動於色，不必反擊，終究道人是非乃是非人，勿讓公會選後，耗損既有的成果，我想這個懇求與自我約束，實是不難做到，總之，我們希望被選出的理監事要有曠達的氣象，慎細的心思，風趣的言談，嚴明的操守。
回顧土木技師的奮鬥旅程，倍受辛勞，碩果豐收，階段圓滿，頗值雀躍歡欣，本文不為歌功頌德，何值恃功傲物？仍是任期份內之務，「風來疏竹，風過而竹不留聲，雁度寒潭，雁過而潭不留影，事來而心始理，事去而心隨空」，當務盡心盡力，事成則已，勿再掛齒，展望未來，不可安於現狀，螳螂捕蟬，黃雀在後，不可不慎，早期土木技師龐大的職業領域，被撒魚網，鴻罹迨盡，幾乎無業可執，今雖略有所成，但機裏藏機，變外生變，不可恃以待哉，尤其建築法第十三條，剪斷了土木技師在建築物的發展空間，三十餘年來，圖利建築師，對多元化的社會發展是負面的，在九二一大地震造成甚多建築物倒塌，建築師不但不反躬自省，甚至巧辯，監造非監工，建物倒塌監工之責，期脫建築師監造不實之罪，以致引起社會公憤。
建築法第十三條及建築師法第十八條皆以監造人規範建築師監督營造業依照設計之圖說施工、查核建築材料之規格及品質，遵守建築法令所規定監造人應辦事項，法律明確定之，與監工工作何異？但刑法第一九三條(違背建築成規罪)，有監工人的刑責，而無監造人名詞，於是建築師為迴避刑責自行定義監造非監工，是大錯特錯，不負責任的解釋，強詞奪理，令人噴飯，嘖有煩言，如今為維護建築物的公共安全及保障人民生命財產，迫切須要修定建築法第十三條，讓有專業且願負責的土木技師參予建築物的規劃、設計及監造業務，廣納人才，人盡其才是社會普遍的認同，尚望政府主管機構及立法諸公從善如流，歸合民意。該項法案的修定，困難度不亞於建築物結構36公尺的爭取，務須謹嚴練達智取，戒勿浮躁疏狂之舉，錦囊妙計，如玉韞珠藏，不宜曝光，出其不備，手到擒取，祈望公會的新領導宜具備有鶴立雞群，群而不黨，大海之鵬，渺然自小，九霄之鳳，巍乎莫及，心懷若無若虛，凝重寬厚，廣大從容，操守盛德，不矜不伐，得有此人，是土木技師之福。
筆者於技師報369期撰寫杜論「營建專案管理非舊路翻修」針砭時政，敘述國內推動營建專案管理(pcm)制度的現況，一般政府機構(尤其學校)皆誤認營建專案管理的目的就是監造，於是將建築物的pcm與監造業務合併發包，荒謬的是資格僅限制建築師，甚感訝異，完全莫視pcm的價值，無能建立pcm的架構及制度的完整性，工程施工時無有pcm的管理脈絡及效果，是監造業務變態加價的一種舊路翻修，提高監造費用的手段，買一送一不但不能提升品質，且噩傷了政策的意義及人民的期許。pcm與pc各有其服務的標地與功能，前者(pcm)是依採購法第三十九條頒行「機關辦理工程委託專案管理廠商評選及計費辦法」，廠商有資格限制，服務標地為「辦理工程」，後者(pc)是依據採購法第二十二條第二項頒行「機關委託專業服務廠商評選及計費辦法」其服務標地未包括「辦理工程」，專門知識及技藝之服務，如法律、會計、文化藝術…等等，其資格限制在於其從業領域內的廠商，顯然兩者迴異，很遺憾，國內甚多學術機構無有pcm資格，確承攬並接受委託辦理pcm，魚目混珠，尚振振有詞以pc辦理pcm作業雷同又不違法，總之，國內推行pcm亂相橫生，無奇不有，尚望政府主管機關明鑒，防犯堵弊，祈制度的健全發展。
營建專案管理制度於八十七年頒布辦法又屢經修訂後，八十九年始積極上路推動，斯時筆者擔任土木技師公會全國聯合會理事長，承蒙工程會支持，推動營建專案管理制度，89年11月18日即千禧年2000年土木日，工程會委託全聯會辦理「營建工程專案管理研討會」，預定接受二百名額報名，但報名熱烈，爆增至六百名，蜂湧人潮，坐無虛席，成效斐然，促成政府機構重視，紛紛來函，索取資料，致能建立制度的機能，朝野皆認同，係強化工程管理方法，爾後該制度逐漸推廣採用。在任期內不遺餘力，掌握工程脈動，將土木技師推上執行pcm的最前線，期望pcm的業務是土木技師的市場，唯土木技師才是最佳服務者，可惜任期屆滿卸任後，公會推動pcm有如風箏斷了線，無法在公會內建立良好的機制，建築師取而用之，並誤導pcm溶入監造，悲哉！狂言pcm是監造的管理方法，尤其建築物採用營建專案管理，業主又將監造與pcm合併一標發包時，因建築物監造是建築師獨佔的業務，無競爭力下，當然建築師易得標，以致忽略營建專案管理機制，又無此專業能力，僅執行傳統式的監造，扼殺了營建專案管理的價值，法令限制，致該制度難能發揮功能，唯有修訂建築法第13條，或分開委託辦理，pcm始能充分展現效力。
營建專案管理制度自921大地震後，施行面漸行漸廣，量是增加，但質未必改善，常將pcm與監造合併委託，或蓄意找人頭備胎，預作頂罪羔羊，致使機制功能更加未能彰顯，效益缺缺，徒增工程成本，歸責主辦機構（業主）對該制度的認知不夠，冒然啟動及廠商無經驗，廠商對營建專案管理的角色不瞭解，於是不能滿足業主的需求，而無能補其不足，專案管理服務內容非一成不變，其職責委任型態亦隨業主之需求而有異；角色要分明，權責要明確，契約要詳載，林林總總，皆是推動制度之前，應予建立機制與配合措施，推行至今，多數有如瞎子摸象，亡羊補牢未遲也，盼速研訂建立營建專案管理機制、架構及配合措施，讓優良的制度能發揮功能。
文尾預祝參加競選土木技師公會理監事技師先進，高票當選，而在這春雨綿綿季節，公會前程泥路難行，付託重責大任，不負眾望所歸，步履謹慎穩健，絕勿陷入泥沼，認命忍辱負責，期待三年有成。最後願將拙見惠贈爾後當選的新領導人：「公務要事，慮在貴詳，行在貴力，謀在於眾，斷在於獨」戒之「浮躁殘率，褊窄迫促」。
臺灣營建仲裁協會第六期仲裁人訓練自即日起受理報名，會址：台北市文山區羅斯福路6段88號6樓，詳情請電(02)8935-2678或上網http://www.tcaa.org.tw/。
台灣省土木技師公會
南區登山社活動通知
地 點：台灣花卉博覽會、國立美術博物館、淡水漁人碼頭二日遊
時 間：93年03月12~13日(星期五、六日)
集合地點：06：20體育場西側大門、07：10台南市監理站林森路門口
行 程：高雄06:20出發─國道風光—西螺—台灣花卉博覽會—國立美術博物館—頭份—苗栗(休息)—北二高—台北(宿)麒麟大飯店。
早餐後前往外貿協會台北國際會議中心開會(眷屬可至淡水漁人碼頭)—午餐由公會招待，眷屬午餐自理(15:30回程)—西螺—台南—高雄(21:00)。
費 用：每人2250元(含車資、早午晚各1餐、1宿雙人房、門票、保險等)。凡參加人員繳款一律以匯款匯入人山旅運社華南銀行赤崁分行，帳號641-20-0057380，戶名李威賢(請註明匯款人姓名)。
洽詢電話：(06)235-8212、235-8760；2月27日(五)報名截止
(第三版)技術專刊(建材•工法•營建管理•法令)
淺說施工網狀圖之「虛作業」
官明郎 技師
一、前言
在計劃管制領域有「虛作業(Dummy Activity)」一詞，表示該項作業並非實際工作，不須耗費人力、機具及材料等資源。或許有對於營建管理較為陌生的讀者會問︰既然該作業不須耗費人力、機具及材料，何來「作業」之有呢？故筆者將該作業之應用整理如後，供各位先進參考，倘有推述錯誤之處，尚祈先進們不吝指正。
二、虛作業應用之範圍
1957年美國海軍特種計劃處(Navy Special Office, U.S.)為了發展北極星潛艇飛彈武器系統，組成了一個專案小組，從事管理技術之研究，並制定一種有效的工程管制技術；經過數月的努力，此一專案小組發明了一套計劃、評價及查核的技術─Program Evaluation and Review Technique、即計劃評核術，簡稱｢PERT｣。另一方面美國杜邦(Dupont)化學公司與其他公司及數學家所組成的研究小組，為了尋求更有效的方法，以改進其工程計劃之釐定、工作之調配、進度之控制及計劃之評核等，會同蘭特公司(Rand Corporation)，發展一項新的規劃及控制制度，即要徑法─Critical
Path Method，簡稱｢CPM｣。
計劃評核術與要徑法雖然由兩個不同機構發展出來，但兩者所採用的原理並無重大區別，基本上皆係採用網路分析(Network Analysis)以尋求計劃中之要徑(Critical Path)。
網路分析之表示方式，一般有箭線式網狀圖法(Arrow Diagram Method,
ADM)(Activity on Arrow亦有稱Activity on Arc者)及先行式網狀圖法(Precedence Diagram Method,
PDM)(Activity on Node)兩種，先行式網狀圖因作業項目之資料標示均集中於一節點上，故亦有稱「節點式網狀圖」者。依此兩者之遊戲規則，「虛作業」並不會在先行式網狀圖發生，而僅產生於箭線式網狀圖，且一般作業項目越多，虛作業亦伴隨著增多。
三、箭線式網狀圖之組成
網狀圖係包含多個欲達成一計劃目標之諸項作業的流程圖，將相關的各項作業、依不同的工作路線，組構成一幅網狀的圖形，循此圖形使各項作業分頭依序進行，最後達成計劃目標。
在談「虛作業」之前，筆者先簡要的介紹一下「箭線式網狀圖」的組成及關係，如後：
1.作業(Activity)：箭線式網狀圖上之作業通常以一｢實箭線｣代表一件實際工作之項目，表示該工作所需要的時間、人員、機具、材料，或其他資源之應用。箭線的長短一般並不代表工作所需時間的長短，但如在配合有時間尺度的網狀圖(如方形網狀圖)上，則箭線投影在時間尺度軸(橫軸)上的長短，即表示作業時間的長短。
2.事項(Event)：箭線式網狀圖之各事項，通常以圓圈(Circled Nodes)表示之，代表一件工作之結束或另一件工作之開始，不代表行動；由左至右的事項(圓圈)內可填入流水序號、等間隔數字(0,5,10,15,20….)、英文字母或其他文字、符號等。其作用為使作業起訖點至為明顯、協助說明作業、直接代表各項作業的本意及監視作業動態、認定分項計劃等。此處Event或有稱要項、要點者，另或有稱節點、結點者，但為避免與先行式(節點式)網狀圖混淆，筆者仍建議稱事項(Event)較為妥適。
3.虛作業(Dummy Activity)：後文再予說明。
4.關係：各作業間之關係有先後關係、並行關係及歸併關係，故使得作業有前置作業、後續作業及並行作業之分，事項有網首事項、網尾事項、前置事項、後續事項、連體事項、交匯事項及分進事項之分。
四、虛作業之應用
箭線式網狀圖上之虛作業，其表示方法與作業之箭線相似，惟繪製時以虛線代替實線，其功用如下：
1.解決邏輯上的關係：例如作業A的後續作業為作業C及作業D，但作業B的後續作業為只有作業D而無作業C時，則圖一之表示方式將使作業C亦成為作業B的後續作業，如此表示並不合邏輯，解決之道在於增加一虛作業E(一工作事項(圓圈)亦伴隨增加)，如圖二所示。
圖一：特殊不合邏輯現象時
圖二：解決邏輯上的關係
2.解決延時(Lag Time)的問題：箭線式網狀圖作業與作業間之先後關係僅有Finish to Start (FS)之關係，未特別說明時，以圖二為例，該虛作業因僅單純的表達作業先後關係，故工期為0。如作業A與作業D之間有延時n日(FS=n)時，則可直接設定圖中之虛作業E工期為n日。若作業A與作業C之間或作業B與作業D之間存有延時時，則需另增一工期相當於延時之虛作業，圖二自然就需再重行調整繪製了。
3.解決時程計算上的困擾：事項之編號，與時程計算有密切關係，若兩個事項間存有兩個或兩個以上之作業時，則此兩個已編號事項中的相關作業時間將難以處置，故為時程計算及列表方便，乃規定兩事項(圓圈)間僅可有一作業(箭線)，如兩事項間確實存有兩個或兩個以上之作業時(如圖三所示、作業B及作業D)，則需新增虛作業，以解決時程計算上的困擾(如圖四所示、新增虛作業C)。加入虛作業之後，使各事項之間僅有一個作業或虛作業，並未改變作業之意義。
圖三：兩個事項之間存有兩個作業時之錯誤表示方式
圖四：兩個事項之間存有兩個作業時之正確表示方式
4.表示寬裕時間(Slack Time)、或稱浮時(Floating Time)：實務上曾見亦有將存有大浮時之作業，其箭線一部分以實線表示工期，一部分以虛線表示浮時者。另在具時間尺度之方形網狀圖，可用虛線或波紋線表示寬裕時間，其實線所在位置視其資源調配情形而定。
5.表示已完成的作業：執行計劃管控時，常隨實際工作之進展而更新網狀圖，若新繪之網狀圖對於已完成之作業，需納入參考時，則用虛作業表示。
6.表示作業的目的：目的是願望的達成，但不能以實箭線表示，有時又不能不無所表示，故可利用不具資源之虛作業表示，較為理想。
五、其他說明
虛作業與作業、事項同為箭線式網狀圖之構成因子，但虛作業偶被忽略，實務上亦曾見過將虛作業改稱虛箭線之主張，筆者建議仍維持虛作業之原稱呼較為妥適，原因有三：
1.Dummy Activity即為虛作業之意，原創始群如此定義應有其在管理數學上嚴謹的意義。
2.虛作業涵義可包含虛箭線，虛箭線僅表達了作業間的關係，而虛作業尚可處理時間的問題。舉例來說，後拉法預鑄預力混凝土 I 型梁在澆置混凝土後、與拆除側模或施拉預力之間，必然存在一時間差(延時)，此時即可設定一虛作業因應之。
3.在利用作業分割法或中繼節點法時，將虛作業視為原作業之一部分較為妥適。
一個邏輯嚴謹之箭線式網狀圖必然存在適量之虛作業，虛作業亦可能成為要徑上的一員，此亦為偶被忽略之處。
六、後記
筆者自初接觸箭線式網狀圖至目前使用P3專案管理系統軟體，前後已有十餘年，對於虛作業僅止於習慣性的使用，而未將其歸納整理。經陳志誠技師之啟發，故利用春節於台東縣成功鎮隱居蟄伏期間整理本文，希無疏漏之處。
新店獅頭山賞杜鵑登山活動
主辦單位：台灣省土木技師公會登山社
活動日期：93年3月21日(星期日)
集合地點：上午8時新店市公所捷運站出口
規劃路線：新店市公所捷運站－獅頭山(登山口)－觀獅坪－雲梯&獅頭山前峰－防番紀念碑－古厝古蹟－獅頭山主峰－古井－獅頭山(登山口)，全程約3小時
洽詢電話：(02)8961-3968轉143楊如玉小姐
※請自備登山鞋、手套、簡餐、飲水、雨具、交通自理
(第四版)焦點話題(地方焦點•生活情報•研習活動)
淺談〝梯廳間的消防隔煙〞安全問題
林亦郎、黃科銘技師、優特聯合實業黃宏治經理
當火災發生在我們中間時，我們要知道火場是一片漆黑，伸手不見五指的狀況時，如何在火場中快速避難或迅速逃生？短短的幾秒鐘將決定我們的生與死。我們在電視機前看到的火災畫面幾乎都是濃煙密佈，消防隊員一定是頭戴氧氣面罩，身上背著氧氣筒進入火場救人，接著被救出來的傷患，幾乎都被嗆傷，而死亡的人也大部份被濃煙嗆死。太多的意外火災發生，導致民眾所累積的影像，認為在火場中被濃煙嗆傷或嗆死是一件很正常的事實，心裡雖然難過，但濃煙的致命殺傷力也被大多數的民眾所默默接受。
我們先來瞭解鄰居日本，日本建築基準法規在2002年6月1日完成立法，公告在電梯廳間防火區劃法規上，除了具備防火功能之外，新法更要求防火設備應具備防煙功能條件，以利提昇公共電梯廳間的整體防火、隔煙及避難安全條件。法規明文要求將被動消防隔煙的規劃實際運用在建築防火區劃中，因此在日本國內，消防隔煙系統大量安裝在新建築及重要的公共建築電梯廳間內，目的就是要在火災發生時，可以立即反應密閉及阻隔煙霧的快速流竄。國內的建築技術規則也正在修訂執行中，我們可以進一步思索國內的建築防煙規劃與設計是否也全面向上提升？
本文將以建築梯廳間消防隔煙的角度探討，本文探討的主要方向是如何運用被動隔煙設備強化建築本身的安全防護，使初期火災中所產生的濃煙受到約束管制，不會因管道間煙囪效應，使濃煙在梯間迅速擴散至上下各樓層，避免大樓內部在很短的時間內都籠罩在致命的煙害中。
電梯廳間的隔煙規劃設計
高樓建築在台灣已成為都市發展及住宅興建的主流趨勢。電梯的設計與使用已成為每個人天天必用的行動設備，電梯將所有樓層的垂直動線串連在一起，讓人們能在大樓的各樓層間快速移動。當火災發生在某一樓層時，電梯管道的煙囪效應，也會將濃煙在最短時間內帶至大樓中的每一層樓。
排煙管道間的風扇是每棟大樓建築必備的設備，為何美、日等國還要立法，安裝被動消防隔煙系統呢？美日等國的電梯門具備防火時效(台灣法規沒要求)，電梯門能發揮防火功能，但同一時間內致命的濃煙毒氣，因為煙囟壓力效應，毒氣會經由電梯口的縫隙快速進入電梯管道間，迅速上升並下降擴散到每一個樓層，雖然自動排煙系統啟動抽風扇，可以迅速將濃煙抽出室外，但是濃煙會不會那麼聽話，乖乖的配合我們的要求呢？看看大樓火災的實際案例就是最好的說明。
電梯廳間是每一層樓內的交通樞紐，連貫垂直水平動線，國內建築設計師已開始思考如何將電梯廳規劃在適當的通道位置上，平時提供給使用者最便利的進出動線。在整體規劃設計防火及消防隔煙系統，當大樓發生意外火災時，電梯廳空間可以轉換角色，供作使用者的緊急避難空間或阻隔濃煙經由管道間向其它樓層擴散？
消防隔煙系統－有效控制大樓濃煙毒氣之擴散
1.偵測到煙霧時，隔煙帷幕才會啟動。2.隱藏式設計。3.一層樓接著一層樓啟動。4.不需要特殊工具，鎖匙或技術條件，每個人都可以很輕鬆開啟。5.創造靈活實用的LOBBY空間。6.不需要額外的結構補強工程。7.緊急應變設計功能。8.通過空氣氣密測試認證。
消防隔煙系統(SmokeGuard)的人性化設計
全世界的防火門為著防火時效的要求，整樘門的重量是非常笨重的，正常人要用50N的力量才能啟動防火門時，當緊急避難狀況下，我們如何讓身體殘障座輪椅的人開啟防火門迅速逃生呢？當火災發生時，火場一片漆黑，我們如何判斷防火門背後是否安全呢？
在日本，有上百種以上的隔煙設備在市場上銷售，消防隔煙系統(SmokeGuard)只是其中一種，但設計非常人性化，讓任何人含老人、小孩、身體殘障及座輪椅的人其中，都可以輕易操作本設備，在火場裡，透明的隔煙帷幕讓我們清楚判斷隔煙帷幕對面是否安全，在驚慌中，我們不需要盲目猜測，以致失去寶貴逃生機會。
使用消防隔煙系統的密閉隔煙特性，不但能夠有效保護避難人員的生命安全，有充分的時間等待消防人員進來搶救，同時還可以隔絕高熱濃煙擴散進入電梯廳及管道間，將危險致命的毒氣濃煙帶入其它樓層，並使火災受災範圍控制在最小區域內。
國內建築－電梯廳間的規劃案例
電梯１ 電梯間面對開放空間，不是防火區劃位置時，電梯增設消防隔煙系統時，電梯本身將成為獨立的隔煙空間
電梯廳間與排煙室供用空間， 火災時，當排煙設備失效，電 梯將成為煙囪管道，若增設消 防隔煙系統，可阻隔濃煙經由 電梯管道擴散至大樓其它樓層 電梯２
增設消防隔煙系統，可使電梯 廳間成為獨立有效的避難及隔煙空間，人員疏散至避難空間 ，可直接經由安全樓梯到達地 面層 電梯３ aaaaaaaaaaaaaa
日本建築－電梯廳間消防隔煙系統實際案例說明
案名：東京駅車站昇降設備新設；業主：東日本旅客鉄道株式会社；設計監理：JR東日本株式会社；用途：車站電梯隔煙系統；施工：鉄建建設株式会社；位置：東京都千代田区。
系統安裝完成 系統測試情形
案名：野原產業株式會社建設工事；業主：野原產業株式會社；設計監理：株式会社岡田新一設計事務所；施工：鹿島建設株式会社；竣工：平成15年4月；位置：東京都港区；用途：オフィスビル。
系統安裝完成 系統測試情形
結論
我們瞭解日本建築法規對於電梯間的防火設計要求，很清楚的瞭解到在大樓建築防災體系中，防火與隔煙系統是消防防災一體的兩面，缺一不可。未來大樓火災發生時，電梯廳間可以成煙囪管道效應的幫凶，也可以成為隔煙避難的救人空間。在台灣火災頻仍的環境裡，我們應該嚴肅面對電梯間防火隔煙的實務課題，我們每個人讀完這篇報導後，10個人離開辦公室時，可能有9個人會搭乘電梯下樓，可以留心看看我們每天必用的交通工具，當意外火災發生時，是否真的可以保護我們，同時也可以保護其他人員的安全呢，國內的消防及建築法規不能真正保護我們的安全，真正的消防安全還是需要我們每個人共同努力去架構落實防火及防煙設備在我們的周遭環境中。