【375】社論主筆：朱煌林
(第一版)新聞焦點(社論•週聞輯要)
社論
「漲聲」與「掌聲」
燕子來了？營造業睽別十二年的榮景即將到來。
經濟持續加溫有助營造業回春，北區豪宅銷售量大增，民間房地產在低利率環境帶動下，交易向上攀升，一片欣欣向榮的景象，營造業獲利增加，股價向上翻揚「漲聲」不斷。可惜的是，營造業所需的鋼鐵原物料漲幅更是驚人，連帶影響整體獲利空間。燕子真的飛來了嗎？看在營造業者的眼裡真是「如人飲水冷暖自知」。
短期來看，鋼筋建材上漲，營建成本大幅增加，業者寧可採觀望態度，也不願貿然投標，因此造成公共工程投標意願降低；另一方面已發包進行中的工程，將因此被迫停工或解約，造成工作量銳減，失業人數相對增加。因此政府若不再提出解決方案，影響層面將更為嚴重，對於剛有起色的營造業，無疑是當頭棒喝，那麼是不是房價「漲聲」就會換來營造業「掌聲」，全賴政府的處理態度。
長期而言，政府公共建設大餅並未做大，人事行政支出佔預算比例過高，在資金缺口短期內難以填補的情形下，財政赤字惡化將使公共建設經費成長有限；其次，台灣將走入高齡化的社會，推動社會福利制度及老年年金制度後，增稅的可能性提高，同時由於教育經費高漲，造成出生率普遍下降，新屋的需求空間有限，推案量未明顯增加；再者，建築物結構生命週期長，礙於成本及法令因素，建築物重建之路難行。因此近年消耗餘屋的結果，對整體營造業實質的幫助有限。
有人說營造業是火車頭工業，是文明之母。看在現實社會中，營造業是傳統工業也是夕陽工業，是年輕人不願從事的行業，為什麼會造成這種現象，以往國土開發利用未有長期的規劃及永續經營的理念，僅憑執政者個人的好惡決定了公共工程建設的方向，往往造成營造業「好景不常」，不是工作多到需要引進外勞就是關門大吉。營造業者誰不樂見景氣回溫榮景再現，但更重要的是，政府如何提供一個有更優質經營環境，造就營造業更均衡的工作機會。
政府常以重大建設為施政的目標，希望能造福人民贏得「掌聲」。民眾及媒體都需要學會思考，是不是所有的建設都是必要的？那些建設是符合國家最大的利益，執政者勿將公共工程的建設，視為政治的籌碼，選票的試金石，勿在「建設等於選票」的政治掛帥氣氛下，陷入「工程建設就是政績」的迷思下中。任何一項重大的決策，都會影響國家未來與前途，輕重緩急的取捨將考驗執政者智慧與魄力。
監察院認為
「建築物結構與設備專業技師簽證規則」不宜更動
﹝本報訊﹞台灣省土木技師公會於92.10.30行文監察院陳情，有關建築法第十三條規定，用語過於簡略，已促請立法委員提出修正，並經一讀通過，現交付委員會審查中，在該文未修正前，「建築物結構與設備專業技師簽證規則」，不宜更動。故監察院於93.01.15行文工程會、內政部，請其參辦並附省公會陳情書。
省公會表示，建築法第十三條規定建築物結構與設備部份應交由專業技師負責辦理監造及設計工作，但因用語過於簡略，內政部亦未依法行政，以致數十年來結構專業技師僅辦理結構設計工作，而未同時負責實質監造工作，建築師自認為唯一監造人亦以監造非監工逃避監造工作，但監造費卻一文不減，導致九二一大地震二千九百餘人犧牲寶貴生命。建築物結構與設備專業工程技師簽證規則實為補建築法之不足，故該規則第十一條不應修正，而是應該朝修正建築法第十三條而努力。建築法第十三條未規定明確，造成建築師有卸責空間，釜底抽薪之計應修正建築法第十三條，明定建築師及技師可以擔任建築物之設計人及監造人，技師可以接受起造人委託及簽訂合約，有關建築專業部份交由建築師辦理，才能一改數十年監造人不監造之積弊，人民生命財產才得保障。
目前之「建築物結構與設備專業工程技師簽證規則」第十條及第十一條實乃建築法第十三條能否落實之依據，如果依行政院公共工程委員會公告刪除，則精髓盡失，導致建築物結構與設備專業工程技師簽證規則名存實亡，形同全部廢止矣。在建築法第十三條未修正前，建築物結構與設備專業工程技師簽證規則亦不宜更動，仍然以維持原狀，省公會委託立法委員提出之建築法第十三條修正案，業經立法院一讀通過，現正交付委員會審查中，故本規則建議應俟建築法第十三條修正後再議。
蘇花高興建風波落幕可望月底動工
﹝本報訊﹞爭議已久國道蘇花高速公路興建，日前獲得近八成花蓮居民支持，交通部將花蓮縣政府民調結果呈報行政院，並建請行政院核定開工日期，預計本月底前重新啟動蘇花高建設。此外，受蘇花高暫緩開工影響，土建工程預算也將於近期解凍，總計蘇花高九號及六號隧道北段兩個工程標，發包金額達一百卅八億元。
被視為「新十大建設」指標的蘇花高，去年底開工前夕，行政院長游錫堃以地方民意還有不同意見為由，宣布暫緩三個月，游揆並要求地方進行民意調查，作為中央是否續建的依據。
國工局長鄭文隆表示，蘇花高新城交流道和崇德九號隧道南端兩個標已於去年十二月初發包，雖然行政院宣布緩建，但因決標等同契約成立，因此國公局已分別和得標的利德營造、隆大營造與日本前田建設聯合承攬簽約，廠商投標時繳交的押標金也已換成履約保證金，只要行政院核定開工日期，業者隨時可以展開動員。蘇花高第一階段工程所需建設經費五百廿億元，其中百分之七十五由國道建設基金挹注，因此儘管五年五千億元特別預算在立法院尚未過關，亦不致影響工程建設期程。但針對花蓮地方疑慮，鄭文隆表示將與花蓮縣政府繼續溝通。
(第二版)時事論壇(我有話說•重大工程新聞)
九二一震災後重建區公共工程施工品質調查成果報告(之四)
余 烈、施義芳、吳亦閎、伍勝民 技師
伍、綜合建議：
除了上述問題與改善對策之建議外，為使公共工程品質管理制度發揮最大功效，徹底改變公共工程施工品質現況缺失，以確保施工成果符合設計及規範之品質目標，建議政府相關部門及主辦機關建立及推動下列配套措施：
(一)「品質管理成效不彰之工程主辦機關」方面：
本調查結果依機關別統計之「品質管理成效排序表」顯示，縣市政府(尤其所屬非工程專業之單位如文化局、國中小學等)工程屬性複雜、規模小量多、編制受限缺專業人才，在缺乏專業能力及品質觀念之情況下推動工程施工品質管理工作，自然是困難重重，問題叢生；反觀中央工程專業單位如經濟部水利署、內政部營建署等，因擁有專業實務背景之技術人員，具有品管觀念、工程經驗豐富、組織架構完整，執行施工品質管理之績效自然優於地方縣市政府，從本案附錄(三)缺失統計可以獲得印証，在在說明對地方縣市政府尤其是非工程專業單位之品質管理作業，迫切需要給予協助與輔導，設法提昇管理績效；對其所屬監造單位執行品保作業，應加強建築師及技師之品管意識，加重監造責任；承攬廠商亦不能僅求七十幾分「乙等」為滿意，應落實品管工作，全面提昇施工品質。建議工程會每年篩選若干「品質管理成效不彰之工程主辦機關」，藉由民間專業公會採「深化品質調查」方式，派適當專家進行2∼3天駐廠調查，對該機關執行品管制度之落實度，提出診斷報告，再進行15∼20天長期程個別專案輔導，以落實改善品管制度，協助地方政府與非工程專業單位建立正確之三級品管制度。
(二)縣市地方政府施工查核小組部份：
縣市地方政府施工查核小組也有人力不足致查核結果成效不彰之現象，如能把本案「委託本公會辦理先期工程品質調查」的模式推廣至各縣市政府，除能提昇各縣市政府查核績效，也會大量節省地方政府的人力，可謂一舉兩得。其作法，即在施工查核工作前期，先委託公會進行「工程品質調查與輔導」，縣市政府施工查核小組再針對前述調查結果異常部分進行複查，並要求主辦機關、監造及承商切實改善。如此必可疏解目前各縣市政府普遍存在工程查核案量過大造成人力捉襟見肘的問題。
(三)「工程主辦機關自主評量表」部份：
鑑於現行「工程主辦機關自主評量表」較為複雜，經本案186標案調查結果，發現許多單位均於調查前急就章填寫，未能深入瞭解與正確使用，尤其「施工品質」部份缺失項目不但繁瑣且不易適用，建議依據「工程施工查核作業參考基準」重新分類簡化，掌握重點要項，以便工程主辦機關落實自主評量並能與施工查核小組之查核作業基準同步化，方能簡單實用。
(四)設計審查機制部份：
政府從82年推動「工程品質管理制度」已十年，均只講施工階段的管理，對於工程前端「工程設計的品質管理」欠缺。從本案品質調查紀錄中，可發現許多品質不佳實肇因於設計不良，建議應仿建築物「特殊結構委外審查」機制，對某一定規模公共工程其規劃設計亦應委託專業公會審查，以確係工程品質及公共安全。
(五)推動並落實施工技術証照制度方面：
「施工缺失」係屬技術面之技術問題，如立模、紮筋、混凝土製作與澆置、配管配電等技術性之作業，國內至目前雖有相關「技術士」，政府並未付以法定權責，由其負責施工並辦理自主性檢查，反去要求僱用他的營造廠現場管理人員須填寫相關工程之全部自主檢查表，此亦是所有調查標案的自主檢查表未能落實被列為缺失的最根本問題所在。工程施工品質要由「根」救起，請全國公共工程品質主管機關之「工程會」積極推動並落實施工技術証照制度。
(六)品質管理訓練部份：
「品質係由習慣而來的」，品質文化的塑造需要全體團隊成員(主辦機關、監造單位、承包商、施工技術工)持續不斷的努力改變觀念，使品質成為每個人的習慣。這種變革的過程要成功，就要透過經常不斷的教育訓練，從「做中學」與「學中做」之交互回饋，使品質觀念落實於工程實務面。本公會會員遍及各類工程領域，又均為各工程領域專業技術高階人員，肩負各工程品質之關鍵責任，是「品質管理」訓練之最優先對象。因此建議「工程會」辦理全國性「品質管理」訓練課程，除增進本公會全體會員「品質管理」的智能，並同時提供全國工程人員「品質管理」在職訓練的管道，俾能全面提昇國內公共工程的品質。
(七)政府與民間共同合作部份：
本公會擁有三千多位具有各類工程實務與理論兼備之菁英專業人力及遍布全國各地辦事處，可配合政府共同為國內工程品質把關，協助政府每年展開「普查式」的工程品質調查、協助與輔導縣市政府或非工程專業單位的設計審查及工程管理、配合政府舉辦各類工程品質管理的教育訓綀，相信對促使全國各相關單位、監造單位、承攬廠商落實「公共工程施工品質管理作業要點」之規定必定會有革命性的進展。
高爾夫球社活動通知
主辦單位：台灣省土木技師公會高爾夫球社
活 動 一：擊球技巧練習
時 間：2月11日∼5月12日每週三17：30~19：30(新店市環河路112-1號，電話2910-2233)
活 動 二：高爾夫球賽
時 間：93年2月25日上午11：00
地 點：寶山高爾夫球場(新竹縣寶山鄉新城村寶新路318號，電話03-5762888，二高108k香山交流道下左轉，往頭份方向)
洽詢電話：(02)8961-3968轉143楊如玉小姐
外海拖放沉箱歷險記
王壽延 技師
時光匆匆，走出學校，做個土木人不覺將近四十個年頭。此其間，雖然未曾蓽路藍縷，以啟山林，像公司同仁一樣身在原始叢林，日日夜夜面對毒蛇猛虎、吸血螞蝗和成群的瘧蚊，也未像一些工作伙伴，或死或傷，抱憾終身。但是做個土木人終免不了上山下海，國內國外，身處艱難危險的工作環境中，尤其是幾次身處險地，生死一髮的遭遇，現在回憶起來，餘悸猶存。在多次危險工作場合，最令人難忘的是基隆港東防波堤延伸工程外海拖放沉箱那一段危險過程，不但關係個人安危，更關係到二十餘人的生命安全，真是千鈞一髮，令人終身難忘。
基隆港東防波堤延伸工程由中華工程公司基隆施工所負責施工，該工程全長350公尺，堤頭水深達36公尺，在全世界列名第三深之防波堤。工作海域，海流湍急，施工不易，是一項極具挑戰的艱鉅工程。本工程所用封閉式沉箱為長21M，寬21M，高19M，空重約四千公噸，填砂後總重約二萬噸之龐然大物。該工程於民國65年11月開工，至67年初己安放第一、第二、第三及第五號等四座沉箱，到該年6月拖放第四號沉箱卡入兩座沉箱中間時發生危險狀況。
一般情形，沉箱拖放，尤其是在外海拖放時，氣象條件十分重要。台灣地區夏季颱風頻繁，風強浪高，冬季季風來襲，風雲驟變，均不適合外海拖放沉箱。筆者經驗，在外海拖放沉箱，一年內合乎氣象條件要求，僅每年4月東北季風消退，颱風未來臨前的5、6月而已。又因施工地區海流湍急，這兩個月裡平潮時，即陰曆上下弦月時，潮差最小，潮流較小，容易控制沉箱，為一年中最佳拖放時機，本座沉箱拖放即在當年6月進行。
到了拖放前一天，看氣象預報，基隆外海有一小型熱帶性低氣壓徘徊不去，心中感到有些不妥，拖放沉箱最重要的就是氣象條件，用「謀事在人，成事在天」來形容外海沉箱拖放工作相當恰當，因為一旦遭遇大風浪，數千公噸的龐然大物，在海上是無法控制的，箱頂包括自已在內有二十多個工作人員，生命安全最重要，不能輕率從事。但是基隆港為配合沉箱拖放己經宣佈封港，禁止船舶進出，眾人研商結果，仍然按原定計劃拖放沉箱。
第二天早上起來，看天氣還好，風平浪靜，港外雖有一些陰霾黑氣，並不嚴重，心中放下一塊石頭。二十多人紛紛登上箱頂，完成準備工作後，港務局拖船前來帶纜拖航。眾人感覺到拖船馬力可能不足，果然拖到航道較淺的地方，顯得很吃力，勉強慢慢的拖著走，耽誤不少時間，等到達港口，抬頭一看，港外濃濃的一片黑雲，海面上刮起大風，天變了，大家看到這種情形，不覺心驚不已。我們商量後決定出港後就先放水壓艙，儘快下沉坐底，如果位置偏差，以後浮起再矯正位置。等沉箱一出港外，頓時感到風強浪大，在強風大浪中，四角八條纜繩幸好都繫妥在預先放置的浮筒上。拖船改拖為推，將沉箱推向那已經放好的兩座沉箱中間，可是推力不足，無法推入。那兩座沉箱中間的風浪特別強勁，大沉箱上八條纜繩，只剩下前方左角的一條纜繩拉得緊緊的，其餘都失去作用。沉箱向左前方大幅傾斜，人都站不住。人人都死命抓緊箱頂東西，個個臉色發白，臉上身上滿是濺上來的海水，成了大海惡魔隨時宰殺的羔羊，老拖船無力的推著，一點效果也沒有。那條緊拉的纜繩幸好是六吋粗的尼龍繩，彈性甚佳，因此沒斷裂，否則繩斷箱翻，二十多人立刻葬身海底。此時，看到長官們在另一船上一直打信號要我們回去，那時候沒有手機，是用一條白毛巾不停地搖著。可是怎麼回去呢？怎麼將浮筒上的纜繩解下來呢？風浪太大，小船已經不能工作，放了纜繩，那大拖船也沒辦法再帶纜繩拖回港內，箱頂上的工人站立不住，已經無法作業了。怎麼辦呢？我們雖然想回去，已經無能為力了。這時真是叫天不應，叫地不靈。正在危急萬分的時候，一艘又大又新的拖船從港口衝出，頂了上來，鼓足馬力，終於將沉箱推入已放妥的兩座沉箱中間。箱頂二十幾人，發揮人類求生本能，收纜的收纜，放水的放水，齊心奮力，終將沉箱沉座在石堤頂上，才完成這次驚險刺激的沉箱施放工作。
「真可怕！差一點二十多人葬身海底，不知是誰通知港務局船舶隊出動大拖船支援的？」眾人議論紛紛。「我想是那拖船船長吧！他是船舶隊船長，有對講機，直接呼叫，那大拖船才可能趕來救了我們。」港務局工程師說。「這條命是撿回來的！」眾人拖著疲憊的步伐，離開沉箱工作現場。
(第三版)技術專刊(建材•工法•營建管理•法令)
淺談〝阻火延燒系統〞在建築安全上的重要性(一)
林亦郎、黃科銘 技師、優特聯合實業黃宏治經理
台灣地區過去對於消防安全的宣導及檢查重點是以公共場所為主，近年來的統計資料顯示住宅火災案例也逐漸攀升至第一位，每天有8.3件的住宅火災發生。隨著台灣人口結構愈趨高齡化，都市高層建築的大量興起，家庭電器普及化，商業建築內部功能複雜化，試問我們對於建築防火安全的規劃與設計是否也全面向上提升呢？
我們千萬不要認為火災不會發生在我家，所以抱持輕忽、漠不關心的逃避態度面對火災，綜觀日常生活中的火災，經常可能發生的原因：1.電線負戴過大－冬天使用電暖器，電磁爐等高功率設備。2.用火不慎－芳香精油、瓦斯等揮發性易燃氣體爆炸。3.電線走火－插頭開關長年積塵，電器設備老舊潮溼，一插多用。4.燈具熱度過高－鹵素燈、探照燈等高功率照明設備。5.縱火－兒童玩火、債務糾紛、夫妻吵架、放火燒房子、騎樓機車縱火。6.施工不慎－電焊，抽煙等。
目前建築物防火設備皆以主動消防系統為主，主管機關在執行消防檢查業務時，主要是針對消防滅火設施，對於被動防火部份甚少予以重視。主動消防滅火系統，如火警偵測系統及自動灑水設備，一直被大眾認為是建築物最重要且唯一的早期救火利器，但是我們也發現台灣各地大樓或住宅發生火災時，主動消防系統的滅火功能似乎沒有發揮預期的效用，絕大多數還是要靠消防隊進入火場滅火。
東科智慧型大樓火災發生後，建築被動防火系統開始受到營建主管機關重視，國內防災專家及學者開始有系統的研究，發表相關論文，建築被動防火系統逐漸受到專業技師們的重視，本文將以淺顯的觀念說明建築結構及設備中，如何運用被動防火系統強化建築安全守備，在消防人員趕來滅火之前來抵抗初期火災中大火及濃煙的攻擊，提供給使用者一個安全又有保障的自我防衛系統。
何謂建築空間安全防護六面體
被動防火系統簡單的說就是以圍堵方式減低火焰及濃煙的擴散速度。隨著都市高樓建築林立，傳統防火鐵三角的消防觀念為：偵測/壓制/圍堵順序架構，應該調整為多重性防護的平衡策略，使用建築內部圍堵方式，減低火焰及濃煙在建築內部的擴散速度，因此美國國家防火協會(NFPA)研究歷年火災案例發生模式，強調建築物本身應建立自主性防災系統，提出建築空間安全防護六面體的架構觀念：1.自動偵測─中央監測系統。2.主動壓制─自動灑水系統(Sprinklers)。3.防火結構─牆體、樓板、鋼承板。4.防煙控制─自動排煙設備，防煙垂壁，消防隔煙帷幕。5.防火安全門。6.貫穿部阻火填塞系統。
我們要積極強化建築體被動防火的守備能力，使建築防火設計達到建築師的預期規劃目標，如何正確運用貫穿部阻火延燒系統來做到真正的防火建築，將是本文探討的主要方向之一。
阻火延燒系統
阻火延燒系統是使用專業阻火材料，將樓層及牆板內管件設備穿孔縫隙作完整的填塞及密封處理，回復到原先規劃的防火功能，同時也可改善牆體隔間的氣密隔音效果。當火災發生時，初期階段可以抑制火焰、濃煙及毒氣漫延的速度及範圍，以利現場人員疏散，同時降低人命、財產的損失。
一、阻火廷燒系統適用範圍
國內建築防火專家，內政部建築研究所指出，建築物內防火區劃部之樓板及牆壁貫穿處需要施作阻火延燒工程，範圍包括下列地方：1.給水、排水管貫穿樓板及牆壁部分縫隙。2.電線、電纜(槽)貫穿樓板及牆壁部分縫隙。3.空調風管貫穿樓板及牆壁部分縫隙。4.排煙風管貫穿樓板及牆壁部分縫隙。5.帷幕牆與樓板交接處。6.樓板與樓板、樓板與牆、牆與牆間之伸縮接合縫隙。7.防火牆內開關、插座、電信及開關箱盒等。
二、阻火延燒系統常用的材料
1.防火密封膠、2.防火灰泥、3.防火套環、4.防火枕、5.防火密封噴液、6.防火膠泥、7.防火紮帶、防火圈、8.防火板。
三、阻火延燒系統材料應具有之特性
1.防火測試：遮焰級(F Rating)，即所謂防火時效測試，其防火等級應高於原有防火牆之防火時效。
2.隔熱測試：隔熱級(T Rating)依CNS14514規範，即在測試時未曝火表面(曝火背面)之溫度，未超過210℃。
3.氣密測試：L Rating，測試開口部填塞施作後之氣體漏氣量，多用於潔靜室或其它需要密閉的環境空間，因此有正負壓力之考量。
4.接口位移測試：避免因管線振動，阻火材料產生縫隙或脫落，而失去防火功能。
5.抗老化測試：防火泥其使用年限皆在20年以上，且施作位置經位於高溫、高濕、高酸鹼的環境下處，防火材料的物性條件應受到重視，測試目的可以評估材料的耐久性。
6.密閉空間發煙毒性測試：因防火泥材料多使用在室內密閉空間，火災燃燒發煙時，材料不可以產生有害氣體。
7.隔音測試：因防火牆穿管開孔後將破壞原有牆體之隔音性，特別是機房之噪音，所以阻火材料應具備恢復原牆體之隔音性能。
8.黏著性測試：因防火泥其使用年限皆須20年以上，其與各種不同材質相結合度須良好。
9.防霉及腐蝕性測試：防火泥材料安裝於高溫、高濕、陰暗處與各種材料黏結時，不可腐蝕其它接合材料，防火泥本身亦應具有抗霉效果。
四、阻火延燒系統的運用
歐美先進國家運用阻火延燒系統工法的情形非常普遍，反觀國內除了科技廠房因應保險工安要求不得不做之外，大多數的業主心態是能省即省，對於阻火材料的運用還在評估階段，其原因主要是三沒有：1.法規沒要求。2.業主沒預算。3.消檢沒檢查。
以下就將阻火延燒材料於建築防火中的運用與常見缺失向各位說明：
1.阻火延燒材料適用位置
2.施作常見缺失
帷幕牆及預鑄板牆層間縫：帷幕牆與樓板間的施工縫隙寬度通常在10∼20公分。
一般施工：(1)ｚ字鐵斷火板＋防火岩棉(包覆鋁箔)。討論問題：防火岩棉防火效果有限，岩棉無法抵抗濃煙的擴散效應，且斷火板遇火會變型，無工法認證。(2)ｚ字鐵片＋菱型網+防火披覆材料。討論問題：防火披覆材料大多不防水，經消防撒水後其防火披覆材料流失，產生的孔洞將失去防火效果，材料本身無位移變形能力及工法認證。
ＵＬ工法：ｚ字鐵＋防火岩棉(120%)＋阻火密封膠。討論問題：帷幕牆層間塞依UL及Omega Point規範的防火測試要求，防火岩棉應密實的填飽空隙並有位移變形之能力，並在層間塞表面噴塗阻火密封膠，才能確實達到阻火及隔煙的條件。
防火密封膠 水平樓板
南科園區人才培育大樓帷幕牆防火層間塞(閤泰金屬提供)
防火牆系統：依內政部營建署要求防火牆均應符合CNS12514防火時效之測試，試驗室內所有試燒試體其接縫及開口皆以防火泥填塞，而工地大多以彈性批土或一般silicone施作，如此防火牆必然無法真正達到防火阻絕。以下為工法上正確之施工方式：
牆體與牆體間縫隙：
牆體與鋼承板間接縫：
管道間及管線貫穿部份：
管道間貫穿部的防火填塞是建築防火中最重要的一部份，因管道間連通上下樓層，火災發生時將產生煙囪效應，將使火勢迅速擴散、受災範圍擴大。不論是東科大樓或金像電子大火所造成之損失大都為濃煙經由管道間及帷幕牆層間間隙流竄。
五、如何選擇優良阻火延燒材料及施工廠商
建築師及業主如何在眾多廠牌中挑選適當的材料呢？優良的阻火材料應具備有前述第三項9點特性之外，尚須附有原廠的產品品質保證書及產品投保證明文件。更重要的是要能提供原廠施工工法認證登錄文件。
一般營造廠或工程公司施工時，大多遷就預算、考慮降低成本，所以頂多要求〝材料〞防火證明。然而廠商施工時，是否按照材料規定的防火標準施工，則不得而知。並且每一家防火材料施作塗抹的厚度要求均不相同，所以營造廠必須依工法認證書或施工確認圖面檢查，如此方可掌握施工品質。
目前市場上阻火材料代理商可以提供的服務，大多局限在對貫穿部的施工技術及材料銷售服務，較少有規劃能力，可以提供與其它工程系統作界面整合的設計服務，因為阻火材料必須與板、牆等結構系統相結合，方能完全發揮系統防火功能。
六、結論
理想的安全建築，應架構在建築師的設計圖中，經由嚴密的界面系統整合，才能達到防火標準，這過程的發展需要業主的預算支持，建築師細心的規劃，阻火材料商的技術整合，及現場監造的管理能力，才能將被動防火系統架構在建築工程系統之中，相輔相成，使建築體獲得妥善的保護，達到安全又有保障的自我防衛系統。
住的品質不再只是單純的建材品質，更要提升至關係著你我身家性命的安全品質－建築物防火保護措施，整體阻火施工的造價成本很有限，筆者認為不論是建築師、業主、監造技師或主管機關都有責任盡力去維護及貫徹執行，落實建築空間安全防護六面體的架構觀念，給每一棟建築安全的保障。建築安全的防護不再只是有錢人的專利，而是要讓建築物中每位使用者都受到尊重與保護，才能建立安全又舒適的空間生活品質。
(第四版)焦點話題(地方焦點•生活情報•研習活動)
〝台北101〞結構工程設計與監造散記
謝紹松 技師
去年(92年)12月6日，朱紹鎔老師囑咐筆者到省土木技師公會講演〝台北101大樓〞的結構設計與施工，由於朱老師同時也負責「技師報」的編輯工作，在筆者講完之後乘便要求筆者投一篇與〝台北101〞相關的文稿。然而這項工程從86年7月開始規劃、設計迄今已經整整6年，雖然駐地監造及設計諮詢工作仍在進行當中，但是結構工程技術方面的文章及報導已經多次見諸國內外報章雜誌及研討會的論文集，相關的講演及研討會也已經辦了數十場，實在不需再加以贅述，以下筆者僅就這6年來的參與過程試著以雜記的方式記錄下來，以饗各位技師先進。
美國的探索電視頻道(Discovery Channel)目前正考慮將〝台北101〞列為當今世界上7大工程奇蹟之首，並計畫在今年初來台製作一個工程報導節目，由此可見〝台北101〞在國際人士的心目中，確實有它獨特的吸引力，而究其原因，主要應該是衝著〝世界最高〞及位處地震帶的關係而來。這同時也實現了業主當初把台北送上世界舞台的誓言，雖說世人對於這棟建築的評價正反都有，但是我們卻不得不佩服當初參與規劃的業主及建築師的眼光。其他6項著名的工程則依序為1.美國波士頓的地底公路隧道－美國歷史上最大、最複雜且最有挑戰性的公共工程，2.英倫海峽的海底隧道－歐洲有史以來最大的公共工程，3.中國的三峽大壩－世界上最大的水力發電工程，4.上海浦東高速磁浮鐵路－世界上第一條投入商業化營運的磁浮鐵路，5.英格蘭的Falkirk Wheel－世界上獨一無二的機械式船梯及6.日本的明石海峽大橋－中央跨度及主塔高度均為世界第一的吊橋。
這項工程的規劃階段，我們永峻工程顧問(股)公司幾乎都是由王正雄先生與筆者出席與業主或建築師之間的設計會議，王先生一向主導我們公司所參與設計之超高層大樓的策劃工作，此外，筆者也曾與許茂雄博士遠赴紐約與建築師聘請的美國結構顧問－Thornton-Tomasetti Engineers(簡稱T-T公司)討論結構系統，之後又和王正雄先生至加拿大安大略風工程顧問RWDI公司觀看風洞試驗的過程及討論其試驗結果，並與建築師李祖原先生當下決定適度修改建築平面與造型，以降低渦漩產生的風振，同時再度和T-T公司以Mr.Leonard Joseph為主的工程師們確認我們公司發展出來的結構系統，Mr.Leonard Joseph是一位真正有超高大樓設計經驗的結構工程師，個性溫和且為人務實，與他的討論一般都很理性且有助益。在設計的尖峰期間，我們公司投入了相當多的人力，張敬昌、丁麗娟及周肇欣是接觸這個工程最久的設計工程師，張敬昌先生負責主樓結構的分析及設計，丁麗娟小姐負責裙樓及地下室的分析及設計，周肇欣先生負責地下室、基礎及開挖擋土的設計及許多設計、施工階段的協調工作，另外還有幾位極力幫忙的工程師已經離職。這項工程的設計採取所謂的〝Fast Track〞策略，即是先發包之後，在開始備料甚至施作的同時，再繼續完成細部設計的工作，在這種專案管理的方式之下，結構設計的壓力非常之大，需要配合建築設計定案及業主使用機能變更、建築總高度的變動等過程的大肆改圖，由於設計過程的複雜及設計單位之間橫向聯繫的重要，業主聘請了專案顧問(PM)來掌控設計進度及品質，在PM每周召開一次的OACM會議的管控之下，設計者很少有喘息的機會。這項工程的另一特色就是結構駐地監造，這是建築師及業主非常明智的一項決定，施工者的態度及策略是設計者無法掌握的，如果結構設計理念要完全反應在一棟結構物上，最佳的方式當然是結構工程師駐地監造，本公司派駐〝台北101〞工地的主管即是有豐富的大樓結構設計經驗的鍾俊宏先生，鍾先生和他帶領的洪添財、吳秋仲、朱卿伯及張文龍等四位同仁都是既專業又盡責的工程師，由於他們為營建品質把關的努力，讓業主、建築師和結構設計者得以慶幸整棟大樓的結構安全和設計目標趨於一致。
也因為我們公司同時參與設計與監造，因此有機會認識形形色色的國際人士，例如設計階段有許多美國顧問加入，風洞試驗在加拿大完成，負責商場規劃的是澳洲公司，專案及營建管理顧問是美國公司，但是主要的主管則是英國人，另外監造工作須與承包商接觸，總包商及鋼結構、電梯包商是日本公司，帷幕牆由德國人承包，風阻尼器的油壓系統分別由法國及義大利廠商供應，韓國三星則承包了部份的裝修工程。若不是參與〝台北101〞，一般人少有機會與任何媒體打交道，更別提國際知名的媒體。美國的公共電視台(PBS)在去年(92年)7月間曾經到工地進行一個星期的拍攝，節目預定最近在英國及美國播出，如前面所提，探索電視頻道預計今年初要來作節目，美國極知名的營建雜誌ENR(Engineering News–Record)也已將專訪登成封面報導，英國的遠東經濟評論(Far Eastern Economic Review)曾有專訪及報導，德國則有ZDF公共電視台、Focus TV、ARD公共電視台及ARTE
TV等至少4家電視台來訪過，另外〝明鏡(Der
Spiegel)周刊〞及〝焦點(Focus)周刊〞也有訪問報導。其他尚有許多不知名的外國媒體也來訪問過。大部份的媒體都會碰觸兩個問題，第一個是「為何要蓋這麼高的建築？」這顯然不是工程師能回答的問題，一般筆者會請他們去向建築師討教；另一個則是「萬一〝台北101〞遭客機蓄意撞擊會如何？」很顯然耐震又抗風的建築會比諸如紐約世貿大樓僅抗風的建築要耐撞。媒體在訪問前一般都不會明說他們所製作節目要表達的立場，像德國的ZDF公共電視台訪問時只觸及一些基本的設計問題，但是他們寄來的節目光碟內容則以聳動的手法呈現，原來地震對高樓的衝擊才是他們探討的主題。
隨著大樓的上樑及尖塔(Pinnacle)的完成頂昇，龐雜的結構工程終於接近尾聲，至於裝修及機電空調部份則得再等一年的時間才會完工，大樓也才能開幕，屆時將有一排牆式的勞工紀念碑矗立於基地靠信義路側，碑上預計鐫刻著約兩萬名參與建造人員的名字，其中當然也包含在施工過程中意外死傷者，這些為數極眾的工作人員當中，每個人都貢獻了他那不可或缺的一分心力並且都值得喝采。對筆者個人而言，雖說往後的歲月裡還是得繼續處理此大樓的結構相關事務，但是多年來常態性的加班以便和張敬昌與鍾俊宏兩位同仁討論設計和施工，或是發電子郵件與國外工程師往復溝通的日子卻可告一段落。前些時候大陸的杭州及上海兩地都曾經考慮要我們這個業主及設計團隊去建造一棟與〝台北101〞完全相同或更高的大樓，若是案子談得成，恐怕就忙不完了。
高雄市土木技師公會第七屆第一次會員大會
（本報訊）93.2.8上午九時在高雄市中信飯店舉行，大會由理事長歐良規主持，致詞時說明本屆理事會之工作情況，並為會員爭取到之各項權益，隨即由理事會、監事會報告並討論各項提案，經會員熱烈討論，大部份均獲通過。當天下午改選理監事，並由國道新建工程局局長鄭文隆專題演講，講題為國道建設之執行現況，讓各會員深切了解目前政府興建國道之過程及效能。
本次大會親自出席會員約450餘位，委託出席會員約150人，出席人員超過歷屆，出席貴賓亦多，計有立法委員羅世雄、羅志明、高雄市市議長蔡見興、高雄市都發局局長吳孟德、社會局局長洪富峰、國立高雄應用科技大學校長林仁益、台灣營建仲裁協會理事長魏嘉甫、土木技師公會全聯會理事長蘇國樑、省土木技師公會理事長余烈、台北市土木技師公會理事長詹添全等。
大會改選之理監事名單如下
理事：郭芳俊、歐良規、林自強、陶惠國、張榮成、陳德霖、蔡博至、施坤合、何豐德、范仁賢、侯武彰、許引絃、潘坤勝、曾澄藏、林清南。
監事：王建智、劉活木、丘達昌、蕭勇光、陳英泰
緊接著台北市及台灣省土木技師公會理監事改選亦將陸續開跑，各候選人正加緊努力爭取會員支持，期望為會員之工作尊嚴及法案爭取，達到傳承目的。