【323】社論主筆：朱煌林
(第一版)新聞焦點(社論•週聞輯要)
社論
足跡遍百嶽 巧手造台灣
歲末年初、送馬迎羊，當然是馬路通暢、羊羊得意，年節的交通輸運計劃能順利通暢，全拜「中二高」通車之賜，雖「中二高」尚有龍井∼快官段未通車，但多年來往返南北塞車的苦日子，顯然已將成為過眼雲煙，在此敬祝全國偉大的土木工程師新春愉快，並對勞苦功高的交通主管單位表示崇高的敬意。
台灣百嶽，高聳入雲霄，山川縱橫，景色秀麗，荷蘭人稱台灣為Formosa美麗之島，然對土木工程師而言，台灣雖美亦有不足，由於台灣地理位置正處於歐亞板塊與菲律賓板塊交接處，雖造就了特殊的天然景觀，卻因此而地震頻繁。相對的，特殊的地質環境對工程來說，是一種嚴厲的挑戰及考驗。台灣工程師憑藉優良的技術及對專業的執著，克服險峻的山川地形，打通了台灣任督二脈，第二條高速公路的快速便捷，讓身為土木工程師的一份子引以為榮，值得驕傲，更顯見台灣人卓越的智慧與刻苦耐勞的精神，這就是「台灣精神」的寫照。
古時候最有福報的工作是什麼？是舖橋造路的人。因為他們舖橋讓人們從湍急河流的一端，平安的到達另一端；他們造路讓人們平安快樂的到達目的地。所以能成為土木工程師真是一種福氣，能有這樣的好福氣當然要珍惜，而珍惜這福氣最好的方法，就是把它分給別人！造一條好路，做一座好橋，讓汽車像飛機一樣劃過山谷，穿越溪流，直入雲霄，讓所有用路人都能欣賞好風景，擁有好心情。這就是「福氣啦」，命理學說：一命、二運、三風水、四積德、五讀書，一份有福報的工作就是能做利益眾生的事，就是積德的工作，舖橋造路能帶給眾生利益就能獲得迴向，能帶給別人快樂，自己也就能快樂，人生才能有更深刻感動。
這次第二條高速公路即將在年底全線開通，願以「足跡遍百嶽巧手造台灣」這句話形容過去、現在及未來曾經參與這偉大工程的土木工程師，紀錄這段輝煌的工程史。記得一位工程界前輩曾這樣說：願以「廣蓋房宅千萬棟，納盡國人盡歡顏」為終身志向。似乎意猶未盡，故增添一句：願以「修橋造路積福德，一生行善土木人」來祝福全國土木人新的一年，新年新氣象，新年好希望，羊年是好年，羊年開泰年。
大鵬展翅飛 再尋有緣人
大鵬灣國家風景區BOT案二度公告招標
﹝本報訊﹞總投資額約339億元、國內最大單一觀光風景區BOT案「大鵬灣國家風景區建設BOT案」，日前二度公告招標，預定3月18日截止收件，6月底完成決標。由於這項標案投資規模相當大，交通部觀光局預期有意投標業者，將以籌組企業聯盟方式參與競標。大鵬灣位於屏東縣東港鎮與林邊鄉，臨台十七號公路，全區包括陸域面積649.3公頃，大鵬灣水域532.1公頃，海域面積257公頃，合計面積1438.4公頃，是一處囊狀潟湖。這次提供民間業者規劃投資開發的範圍則有257公頃。
民國86年11月18日正式成立「大鵬灣國家風景區」。大鵬國家風景區管理處除了積極展開各項規畫及開發建設，使其成為國家級水域遊憩基地，更結合周邊旅遊據點，建立完整的觀光旅遊體系。大鵬灣是台灣唯一的潟湖地形，早期灣畔紅樹林密佈，生態環境之豐富是全省所少有的，灣內有許多浮游生物，吸引許多鳥類動物在此休憩、覓食，至今仍然是賞鳥的好去處。
觀光局計劃將位於大鵬灣國家風景區內，包括遊一、二、三區(青洲遊憩區之遊客服務中心三樓由鵬管處經營)、遊艇港區及公二、停一，面積約257公頃，以設定地上權方式自用地交付之日起算五十年，交由民間機構投資興建經營。規劃之開發項目包括主題樂園、國際觀光旅館、高爾夫球場、遊艇港、生態教育館、停車場等設施並可提供旅客水上遊憩活動。
由於此案投資額相當大，觀光局聘請的總顧問所評估的財務計畫，自有資金比率約53%，銀行融資額度占47%。未來得標廠商繳交予政府的權利金，將分開發權利金及經月營權利金。
圖片來源：觀光局大鵬灣國家風景區管理處
(第二版)時事論壇(我有話說•重大工程新聞)
我對營造業法的期望
黃武雄 技師
營造業法終於完成三讀
各方矚目的營造業法，終於在立法院本會期結束前完成三讀，營造業的亂象可望排除，工程品質的提昇，人民生命財產的保障，將可步入另一新的紀元。
921前車之鑑
審視921及331大地震，建築物倒塌的案例，不難發現政府營建管理系統，形同虛設，雖然各級政府投入龐大的人力、物力，但成果不彰；營造業借牌蓋章應付官方查核之風處處可見。行之多年的營造業管理規則，可謂徹底失敗，工程可謂毫無品質可言。
錯誤的政策，導致營造業家數過度膨漲
為因應公共工程招標，至少要有三家參與競爭，始可開標的規定，及公共工程得標廠商，簽約需有同業之保證，及設立丙等營造業成本不高(可以聘任工地主任取代專業技師)等之制度設計，一般營造業均同時申請設立有二∼三家，以湊足投標家數，及簽約時自己保證自己，不必再求人。造成營造業家數過度膨漲，及專任工程技術人員不足之虛擬假象。
政府組織架構錯亂，各自為政，倒因為果
前敘每一集團所設立之二∼三家營造公司，實際營業僅需一家，其他二家扮演的只是節稅及護航的角色而已，基本上，可營業，可不必營業；但依營造業管理規則規定，營造業必須聘用專任工程技術人員，此規定對多餘之公司而言，實際上僅增加公司之成本而已。為此，仍千方百計，不惜破壞國家考試制度，設計出一連串排除專任工程技術人員參與的舉措。如以高中程度接受三個月短期訓練的工地主任，取代通過國家考試的專業技師等。
專業技師未受借重及尊重
主管機關不明究理，照單全收，首先將營造業管理規則原條文，必須聘用通過國家考試的專任技師之規定，修改為聘用專任工程技術人員，再進一步發佈行政命令，以工地主任取代專任工程技術人員。
似此不尊重專業之營造業管理規則不廢，工程品質何存？公共安全、人民生命財產如何保障？專業技師之尊嚴何在？這是土木技師公會，強烈主張營造業盡快立法的原由。
專業技師的無奈
專業技師是工程品質的捍衛者，其角色扮演以公共安全及技術服務為導向，業務執行中所作的判斷，往往會增加營造業者的成本與工期；依目前專業技師受聘於營造業的制度設計，及政府營建管理只看章不看人，不落實尊重專業技師駐場監督的情境，業者為求短利，大部分不希望專業技師參與工程施工，如何相輔相成，提昇工程品質及公共安全，有待產、官、學界共同努力。
營造業法施行細則之擬定，將是成敗的關鍵，不宜等閒視之
立法院三讀通過的營造業法疏落仍多，並未針對前敘缺失完全解決，有待施行細則做進一步的考量及補救。例如以測量見長不懂工程施工方法及學理的測量技師，竟可充當營造業專業技師，是此次立法的一大敗筆。
期望
營造業素有火車頭工業之美名，又是國家競爭力的具體表現，綜觀國內目前進行中的公、私有國家重大建設工程，盡被日本及歐美等外商所包辦，而我們的營造業者，可進軍國際市場，又能獲利了結的，簡直是聞所未聞。
為突破外交困境，政府排除萬難，加入WTO組織，不惜開放(犧牲)國內營造市場，如我們的營造業從業者，仍不思有所改革、突破；仍然停留在借牌蓋章，敷衍了事，唯利是圖，甘心做為外商之下包，不以工程技術的提昇及以全民生命財產安全為考量的經營方式，終將自食惡果，為全民所唾棄。
土木人維護權益報導讀後感言
吳朝燮 技師
土木人自學生時代就與大自然接觸，養成寬宏視野。於維護自己權益時表現寬宏視野基本特質─努力維護原有權益而不排他原則。
土木人自古就是弱勢人類，雖然是生存不可或缺基礎建設執行者，但需要時有賴土木人，工程完成開始享受成果卻忘記或排除這些人，但土木人並不計較此現象，繼續往前爭取更困難的目標而努力，這就是可愛寬宏視野基本特質。
多年來工作權益被侵蝕，因可愛寬宏視野特質，不知不覺已被侵蝕至不能生存之臨界點，近十年來有一批多管閒事的土木人，不計個人得失，站在第一線維護各項權益及法案公平性而努力，在此先向各位第一線土木人致謝意。如余烈技師更嚴重被營造公會提案欲解除常務理事職務，如此與自己事業及個人權益開玩笑，其他第一線成員除投入時間及精神外，也有個人受到負面影響，但打不倒的為會員爭取權益精神更可敬。
由公會通報、第二次長官公報、技師報及個人親身感受，表達一些個人看法，敬請各位先進將法案權益各種報導重新詳閱，各編文章、公文時加入時間及猜想背後動機因子，不然可能會無法理解文意，本人建議找出疑問？研究其中趣事，應是一門社會學，說不定可寫一編「人性弱點與特性」論文。
土木人靠山是大自然，其力不可量測。如土木人有親人相助，土木人有南台灣大人相助及一批多管閒事土木人完成一件收復高難度三十六公尺權益。最近的營造業法有立法委員以公平正義之心支持，最後臨門一舉完成法案，於此致最大謝意。此役有一批多管閒事土木人，幾乎在立法院上班採密集請託、開會及協商，感謝老天相助。很不幸同案的土木人於交涉中遲到或早退，誤導或根本沒進入狀況、破壞行政體制。最可怕的是反向運作，老天有眼相助及土木人〝多人多福〞總算外患可除，內賊反難防狀況下完成法案，希望土木人下不為例高抬貴手，多想想土木人命運。
各位先進土木人權益，繼續被侵蝕，已上線有水土保持法、地質法、水利法等，一案未結一案又來。水土保持法上屆立法院最後會期，眼見就要完成但在最後幾分鐘被擋下，雖然有130位委員協助還是無功而終，本屆繼續努力為了一個〝及〞字打了二個會期。水土保持法也有類似原本應該是第一線的土木人，但為本身利害關係，故沒站在第一線，是情有可原。敬請土木人不要臨門反向運作，本人最大願望，水土保持法這場戰今年已進入第七年了，土木人權益維護套一句術語願土木先進共勉〝防災勝於救災〞。目前為止只在救災重建，敬請全體土木人加強維護權益不再被侵蝕而努力防災。（請參閱技師報第293、311、317、318、319期）
自深海底探索地球內部
朱瑞源 技師
我們所知道的地球中心部係以高溫溶鐵核心所組成，其周圍由2,900公里厚度的mantle(殼下部)覆蓋，而mantle的表面以地塊(Plate)就是硬岩板覆蓋之。海洋中的地殼平均有7∼10公里，大陸有20∼40公里，喜馬拉雅山脈有50∼60公里，日本列島周邊是30公里，如能鑿削即可到達mantle上層。但歷史上，迄無人把mantle岩石鑿過，覆蓋地球表面的plate重疊的地域就是地震頻發地帶，如能鑿削應可確認巨大地震發生的原因及時期，鑿削孔內埋設地震儀、溫度計、撓度計等探索器，以即時量出地震發生的機制。
自mantle內部的岩石緩慢上昇至mantle上面成為板塊而於海洋底部、水平方向移動，而碰到陸地上另一塊板塊時，向下沉下去。Mantle是以岩石所組成的固體，但被地球內部高溫加溫上昇而成為板塊，而在地表附近移動而慢慢降溫，板塊移動速度每年僅有數公分。板塊的撞衝、相離、交叉的境界就是地震頻發地帶。板塊的運動就是引起地震的原動力，覆蓋地球表面的板塊有十大塊：1.阿拉伯板塊。2.非洲板塊。3.歐亞板塊。4.澳洲板塊。5.菲律賓板塊。6.北美板塊。7.加勒比板塊。8.太平洋板塊。9.可可西板塊。10.那是卡板塊。11.南美板塊等等。
日本政府出資日幣570億元，在面臨瀨戶內海的岡山縣玉野市船塢正在建造地球深部鑿查船「地球號」，而由「海洋科學技術中心」主持研發。船體部分、研究設備及直升機降落場等已接近完成。所剩船中央的塔樓(Turret)高度達70公尺，無法通過內海中明石大橋等下面，故將曳航「地球號」至長崎三菱船塢按裝塔樓。美國曾興建「Joydes Resolution」號18,600噸，而地球號達55,000噸，相差3倍，而J.R.號的最深掘削深度僅達3,110公尺(地層部份)碰到瓦斯層即無鑿過。但地球號堀削深度在海中及地殼中計達1萬公尺，在水深2,500公尺的深海上，把船完全停止其上而鑿掘海底地層達7仟餘公尺之深。世界各國前來參加此一盛舉的科學家有50餘名。
「地球號」浮於海上的研究所，具有自海底採取的地質試體(core)，在船上馬上予以分析並以電腦處理的裝備，此一寶貴的資料以衛星通信，送至世界各地的研發者。日本是世界有數的地震頻發地域，他們亦正在為可能發生的東海地震及東南海地震，如何應付而傷透腦筋，所以日本的此一大手筆，我們亦寄以厚望，並祝其順利達成目標。
另外，日本於2002年底完成帶人深海探查船，並已達到6,500公尺的深度(世界第一深)發現海底斷層及其他寶貴資料，此一部份容後再予詳報。
(第三版)技術專刊(建材•工法•營建管理•法令)
「繫鈑構架混凝土結構」簡介
林瑞棋 技師
一、繫鈑構架混凝土結構
繫鈑構架混凝土結構係以繫鈑構架與混凝土結合構成之一種結構(智慧財產局專利公告504534號審查確定)。
繫鈑構架係以繫鈑梁與繫鈑柱二種構材安裝組立完成之構架；繫鈑梁與繫鈑柱二種構材應依據設計圖說規定材料標準品質選擇材料，然後於工廠依設計圖標示形狀、尺寸剪裁、組立、製造焊接成為繫鈑梁與繫鈑柱個別構材，並依施工前後順序，使用樓層位置分別編號，以利搬運至工地時避免造成紛亂；當繫鈑梁與繫鈑柱搬運至工地，首先豎立繫鈑柱，依序再安裝組立繫鈑梁與繫鈑柱二構材聯結牢固，而構成繫鈑構架；然後依繫鈑構架混凝土結構設計之梁與柱形狀尺寸組立梁、柱與樓版之模板，再綁紮樓版鋼筋後，繼之澆鑄混凝土；至此已構成繫鈑構架混凝土結構構造物；繫鈑構架混凝土結構簡稱「LFC結構」。
二、材料
1.型鋼品質應符合下列標準規範規定：ASTMA36、ASTMA242、ASTMA441、ASTMA514、ASTMA572、ASTMA570等，或與前列ASTM規定相當之JIS或CNS標準規範規定。
2.螺栓品質應符合下列標準規範規定：ASTMA325、ASTMA449、ASTMA490等、或與前列ASTM規定相當之JIS或CNS標準規範規定。
3.焊條與焊接方法應符合下列標準規範規定，如表一。如使用JIS或CNS規範，其焊接鋼鈑與焊條、焊接方法應相當於表一所列條件。
表一
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焊接鋼材 |
焊條 |
掩弧焊 |
沈弧焊 |
氣電弧焊 |
助熔電弧焊 |
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ASTMA36 |
ASTME60 |
AWSA5.1 或A5.5 |
AWSA5.17 或A5.23 |
AWSA5.18 |
AWSA5.20 |
|
ASTMA441 A242 |
ASTME70 |
AWSA5.1 或A5.5 |
AWSA5.17 或A5.23 |
AWSA5.18 |
AWSA5.20 |
|
ASTMA572 A570 |
ASTMA80 |
AWSA5.5 |
AWSA5.23 |
E80S級 |
E80T級 |
4.鋼筋之品質應符合ASTMA615、ASTMA616、A617之規定，如使用JIS或CNS標準，鋼筋品質亦應相當於ASTM標準規定。
5.混凝土材料之品質應符合下列標準規範規定：水泥：ASTMC150卜特蘭水泥；骨材：ACI207R、ACI2073R；細骨材：ASTME11；混凝土抗壓強度試驗：ASTMC39、C31、C172。
繫鈑構架混凝土結構(LFC結構)建築物建議使用材料之型鋼與混凝土之配套，與基礎或樓版使用鋼筋規範與混凝土強度如表二；材料係數如表三。
表二
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LFC結構物 |
型鋼 |
混凝土強度 |
鋼筋 |
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二層以下建築 |
ASTMA36 |
175kg/cm2（2,500psi） |
ASTMA617 |
|
三層至六層建築 |
ASTM A441、A242 |
210kg/cm2（3,000psi） |
ASTMA616 |
|
七層以上建築 |
ASTM A572、A570、A514 |
280kg/cm2（4,000psi） |
ASTMA615 |
表三
|
材料 |
彈性模數 (kg/cm2) |
彈性剪力模數 (kg/cm2) |
鮑森比 |
溫度伸長 係數（℃） |
|
型鋼與鋼筋 |
2.1×106 |
0.8×106 |
0.3 |
1×10-5 |
|
混凝土 |
2.1×105×rc/（2.3）1.5× |
0.9×105×(rc/2.3)1.5× |
1/6 |
1×10-5 |
表中：rc為單位重量(t/m3)，
為混凝土設計標準強度(kg/cm2)
三、容許應力
1.載重與載重組合：
(1)構造計算之載重，外力與載重組合應符合建築標準法規執行命令與建築主管部會之通報。
(2)繫鈑構架混凝土結構之重量應以實際條件估算，但未做特別估算時，得用2.4t/m3。
(3)繫鈑構架混凝土結構之側載重構造計算，均假設作用於每一樓層，其側載重抵禦能力之計算應符合建築標準法規執行命令與建築部會通報。
(4)繫鈑構架混凝土結構之建築物長期載重，包括靜載與活載重之組合；短期載重，則包括靜載重、活載重與地震或風力作用側載重之組合。
(5)繫鈑構架混凝土結構之繫鈑混凝土梁與繫鈑混凝土柱構材，其長期載重與短期載重之型鋼、強力螺栓與混凝土之容許應力如表四、表五、表六、表七。
表四 型鋼之容許應力（kg/cm2）
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長期載重 |
短期載重 |
|
|
拉力、壓力與彎曲拉力 |
剪力 |
長期載重條件數值之 |
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0.6Fy |
0.38Fy |
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表五 強力螺栓(F10T)與錨栓之容許應力(kg/cm2)
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材料 |
長期載重 |
短期載重 |
|
|
拉力 |
剪力 |
長期載重條件之 |
|
|
強力螺栓 |
3,100 |
1,500 |
|
|
錨栓 |
0.5Fy |
0.3Fy |
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表六 強力螺栓(F10T)之設計螺栓拉力(kg)
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標稱尺度 |
M16 |
M20 |
M22 |
M24 |
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設計螺栓拉力 |
10,600 |
16,500 |
20,500 |
23,800 |
上列表四、表五Fy為型鋼與錨栓之抗拉降伏應力(kg/cm2)
表七 混凝土之容許應力（kg/cm2）
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長期載重 |
短期載重 |
||||
|
壓力 |
拉力 |
剪力 |
壓力 |
拉力 |
剪力 |
|
|
－ |
|
長期載重之2倍 |
－ |
長期載之 |
表七中為混凝土設計標準強度（kg/cm2）
鋼筋混凝土基礎與樓版之鋼筋容許拉應力fs，容許壓應力
，皆為使用鋼筋降伏應力fy之0.5倍；梁及單向版混凝土之容許剪應力vc＝0.03，並不得大於6.3kg/cm2；兩向柱基礎之容許剪應力vc＝0.03，並不得大於5.3kg/cm2。
竹節鋼筋的容許裹握應力為0.1，但對承受拉力鋼筋減為0.07，當大於264kg/cm2時，混凝土之裹握應力不再增加；繫鈑構架混凝土結構建築除基礎與樓版外，並不必考慮裹握應力。
四、斷面設計
繫鈑構架混凝土結構經分析計算後，繫鈑混凝土梁或繫鈑混凝土柱個別應承受之彎曲力矩、剪力或軸心載重、偏心力矩等均已求得數值；依據結構分析計算數值，而可進行斷面設計，其設計方法有三種：(1)容許應力的彈性設計，(2)載重因子的極限設計，(3)變形界限的臨界載重設計；此三種設計方法均可做為繫鈑構架混凝土結構之繫鈑混凝土梁或繫鈑混凝土柱構材斷面設計之依據，而應用鋼筋混凝土結構斷面設計公式計算出斷面受拉力需要鋼材斷面積，或斷面受壓力區混凝土不足以承受彎曲力矩，而需要以鋼材彌補之壓力鋼材斷面積；繫鈑構架依據該需要拉力鋼材與壓力鋼材斷面積，選擇角鋼、T型鋼或槽型鋼做為繫鈑梁構材之肢材元件；對於承受剪力需要鋼材斷面積亦可依鋼筋混凝土梁設計公式求得，而選擇鋼鈑條或扁鋼做為繫鈑梁構材之繫材元件。繫鈑構架混凝土柱承受軸心載重與偏心力矩，亦以鋼筋混凝土柱設計公式可計算出需要縱向鋼材斷面積與繫材需要斷面積，據以選擇角鋼、T型鋼、槽型鋼與鋼鈑條或扁鋼等做為繫鈑柱構材之肢材元件。
繫鈑構架之繫鈑梁與繫鈑柱肢材元件確定後，即可依據鋼構造設計標準設計繫鈑梁與繫鈑柱構材之肢材元件間之連結焊接，其應符合規範要求；再剪裁、組立、製造焊接成繫鈑梁與繫鈑柱構材，並分別編號堆置等待運至工地安裝組立成繫鈑構架。
當繫鈑梁與繫鈑柱構材搬運至工地後，可以迅速安裝組立成繫鈑構架，在繫鈑架組立完成後，隨即可以繫鈑梁為支承，以自持式方法組立柱、梁、樓版等模板、倘使用浪型鋼鈑兼為模板，其施工速度將更加快速；在模板組立完成後，即可綁紮樓版鋼筋，繼之澆鑄混凝土，而使繫鈑構架之繫鈑梁與繫鈑柱構材與混凝土結合成繫鈑構架混凝土結構；繫鈑構架之繫鈑梁與繫鈑柱構材自此變成繫鈑構架混凝土結構之梁與柱之抵禦彎曲力矩、抗拉、抗壓、與抗剪之肢材。
五、繫鈑構架混凝土結構之特性
繫鈑構架混凝土結構主要特性為：1.繫鈑構架之繫鈑梁與繫鈑柱構材在工廠集中製造，其材料標準與施工品質容易管理控制。2.繫鈑梁與繫鈑柱構材之角鋼、T型鋼或槽型鋼可以厚度調整，而保留肢材元間之間離，使混凝土骨材最大粒徑順利通過，達到混凝土不必在工地加水減低混凝土強度。3.繫鈑梁與繫鈑柱構材之肢材元件均以焊接製造完成，不致因澆鑄混凝土之衝擊力或振動而發生繫材移位或脫落。4.繫材間之單一角鋼、T型鋼或槽型鋼肢材元件之慣性矩遠大於同斷面積之鋼筋，致在受壓後不易產生屈曲現象，而造成混凝土爆裂。5.繫鈑梁與繫鈑柱連接接頭以抗力矩與抗剪力設計，且須以極限撓曲強度與極限剪力強度複核計算，故在安全上不致發生斷裂或崩潰。6.繫鈑梁與繫鈑柱使用角鋼、T型鋼成槽型鋼肢材元件，其內角均構成直角，在角鋼、T型鋼或槽型鋼等包圍保護下混凝土更加密實。7.繫鈑梁與繫鈑柱之接頭，僅以加勁條或鈑連結柱與梁，其空間不致造成澆鑄混凝土之困難，而留下蜂窠或無混凝土之現象。
其他如繫鈑梁與繫鈑柱構材在工廠製造，基礎在工地同步施工，而可充分縮短工期；模鈑組立可假借繫鈑梁為支承，而以自持模板組立等均為繫鈑構架混凝土結構之特性，已如前述。
綜之，繫鈑構架混凝土結構是一種薈萃鋼筋混凝土結構與鋼結構菁華之結構，既可提高工程品質與確保工程安全，又可充分縮短施工工期之構造物，而加以簡介如上。
(第四版)焦點話題(地方焦點•生活情報•研習活動)
淺談石材保養與維護
黃盈勝 技師
天然石材是目前價格最高昂的建材，使用者莫不希望以此突顯建物的價值感；其裝飾因素強過於使用因素，因此，養護石材使之長久保持亮麗無瑕，易於清理，就格外重要。
一、石材養護的觀念：
空氣、酸雨、混凝土、水、砂，皆會破壞石材的面貌，可謂防不勝防，因此，石材的防污處理就非常重要；而石材之背面如處理得不好，吐黃、白華、水斑等病變將會不斷出現，所以在施工前的背面處理，較事前或事後表面處理來的有效；而不論何種光面石材都會磨損，因此必須借助彈性材料，來減少磨耗。
目前石材鋪設已很普遍了，但如出現太多失敗的例子，只會阻礙將來石材的使用接受度，故做好石材養護，將更能有效地滿足消費者的需求。
二、石材養護的演進：
以前大理石居多，打腊即可滿足一般消費者的需求，從油腊演進到水腊、樹脂腊。但現今的石材，以花崗石且亮面居多，因一般腊無法附著，故針對石材易生水斑、白華、吐黃等病變，更進一步研究發展出樹脂注入劑將石材毛細孔填滿，以避免受到污染，並以背面處理為主。近年來高度工業化後，酸雨、空氣污染嚴重，除了背面處理防止先天污染為絕對必須外，也做表面處理－防止外來污染，作亮光處理－防止磨損，以期達到完美保護石材的目的。
三、石材養護的機會與威脅：
台灣石材工業經過30年之努力辛勤經營，在施作技術及產能上已居世界水準，但養護觀念及技術仍未達理想，可有可無，有做就好的心態，將易使石材業的發展受到局限。國人平均每年使用石材只有5㎏，較之新加坡35㎏，歐洲各國的100㎏都有很大差距，可見潛力之大；若能將石材的污染問題事先預防，則石材將更受歡迎及注目，是建材界的明日之星。
四、石材養護的必要條件：
(一)酸、鹼性物質、含鹽物品，對石材的威脅性都非常大，只有在PH值7∼7.5間的清潔劑才能使用；但如只用清潔劑，則會令石材乾竭、產生龜裂及易碎等現象，甚至使石材黯然失色，故需要作特別之防護。
(二)天然石材需要定期的清洗使其光亮，並能令其能避免污垢和灰塵阻塞其孔隙。
(三)由於水氣是石材產品受到侵蝕的最大因素，水氣會與石材發生化學作用。如酸雨、含有化學物質的自來水、地下水或不乾淨的海砂等，這些水氣帶有可溶性的鹽份，當水份蒸發了以後，鹽份會凝結成晶体而膨脹，出現碎裂與水泡的鈣化現象。
(四)天然石材必須作防污，即使是密度最高的花崗岩也有毛細孔的結構，所以也可能會被污染。
(五)天然石材的表面要避免足跡的磨損，如果不加以保護，色澤會變得黯淡。
(六)因安全問題也應加以慎重的關心，故天然石材的表面也必需具防滑性，尤其是在拋光過的平滑表面上。
五、石材常見病變及維護秘訣：
吐黃：石材局部泛黃現象時常發生，不但影響美觀，若不立即處理，將導致病變嚴重擴散。維護秘訣：1.不以打腊方式保養石材。2.發現裂縫時應立即處理。3.儘量保持室內空氣流通。4.定期施作防護劑。
白華：在潮濕的地方或室外，經常可見石材表面有白色結晶體出現，影響觀瞻至鉅，且清除後經常又發生，所以唯有徹底將水份隔離才是根本之道。維護秘訣：1.發現白華現象應立即清除。2.石材不能有滲水或潮濕現象。3.石材接縫不得有破損、脫落現象。4.定期施作防護劑。
水斑：經常可見石材表面有部份區域色澤加深，大部份為含水所造成，一般稱為「水斑」，水斑如同白華，需有效隔離水份才能避免再次發生。維護秘訣：1.石材不能有滲水或潮濕現象。2.石材接縫不得有破損、脫落現象。3.定期施作防護劑。
銹斑：石材表面有時會產生紅色斑點，一般稱為「銹斑」，主要遭受外來或石材內部的鐵質水解所造成，需即時處理，以免病變擴大。維護秘訣：1.避免鐵質及水接觸石材。2.避免酸、鹼性清潔劑的使用。3.定期施作防護劑。
油污：石材表面遭受油污、油煙、人為等污染後，在未滲入石材內部時，應儘速除污，否則將難以去除。維護秘訣：1.避免人為接觸污染。2.避免油污、油煙等污染。3.定期施作防護劑。
六、日常維護及定期保養：
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區域 項目 |
地坪石材 |
室內牆面 |
外牆石材 |
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方法 |
次數 |
方法 |
次數 |
方法 |
次數 |
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日 常 維 護 |
靜電拖把除塵 |
每日一次 |
使用保養清潔劑全面擦拭 |
每三個月一次 |
使用保養清潔劑全面清洗 |
每六個月一次 |
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全面吸塵 |
每週二次 |
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使用保養清潔劑全面擦拭 |
每週一次 |
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有污漬、咖啡、色素污染 |
使用色素清潔劑局部清洗 |
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定 期 保 養 |
鏡面結晶處理或光澤強化處理 |
每四個月一次 |
光澤強化處理或防護劑處理 |
每年一次 |
外牆防護劑處理 |
每四至五年一次 |
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研磨拋光處理 |
每年一次 |
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※以上建議施作次數依人潮數量及環境因素調整。
七、結論：
在保養天然石材方面，要獲長期的成功，最好就是能建立一套系統，而非只靠個人和功能有限的產品。一個完備的石材保養系統包括一系列完善、廣泛及相關的產品。由安裝時的防護至完工清理及長期的保養、拋光或填補過程，甚至翻新或除污都要具備。
最後提及酸害：所有精細的天然石材，無論如何也不應施以酸性的物質來作保養與維護，酸性對於天然石材是絕對有害的，甚至會導致石材鬆脫；要仔細參考所使用產品之物質安全資料說明，如果沒有標明是否有危害性的成分，則要用石蕊(litmus)紙來作測試。記住，「預防勝於治療」。(本文資料由專業石材修繕及保養公司何燦濤先生協助提供)。
擊球技巧練習活動通知
主辦單位：台灣省土木技師公會高爾夫球社
時 間：92年2月14日至5月16日每週五14：00∼16：00(暫定)
地 點:大新店高爾夫練習場(新店市環河路112-1號，電話2910-2233)
說明事項：1.社員免費參加。2.球具自備。3.徵求會員志工教練。4.歡迎攜眷參加。5.老店新開，歡迎隨時加入高爾夫球社，入社費500元,年費100元。6.為利社務運作，請盡量將訊息及意見回傳(02)2963-4076。
聯絡電話：8961-3968轉143楊小姐
銀河洞、杏花林、樟山寺
主辦單位：台灣省土木技師公會野營、攝影、登山社
活動日期：92年2月23日(星期日)上午8時捷運新店站集合
洽詢電話：(02)8961-3968轉143楊如玉小姐，請自備飲水、雨具、交通工具，92年2月20日(星期四)報名截止