【312】社論主筆：張富進

(第一版)新聞焦點(社論•週聞輯要)

社論

搶救營造業的失業率

我國今年第三季總受雇員工人數五百五十萬人，較上年同季減四萬九千人，其中製造業雇用人數零成長，營造業減一萬四千人。又依內政部營建署的統計，截至今年11月20日，全國13,150家營造業，申請停業的共有2,060家，其中台北市1,286家營造業有197家停業，高雄市1,112家營造業有238家停業，並不乏甲級及直甲級營造業停業者，由此可見營造業的失業率已非常嚴重。

土木相關技師是營造業的主要從業人員，而營造業的「搶救失業大作戰」已經是土木相關技師將面臨的立即挑戰，其所代表的深層意義是對於不景氣的無奈。

近年來由於經濟不景氣，政府機關發包之公共工程，因惡性搶標結果，決標價偏低(約底價五、六成左右)，已不敷實際成本，所以標越多虧越多的現象，已是處處可見。民間的建築工程，因房價又不高，民眾購買意願低落，新建的建築案很少，所以很多營造業、工程顧問業、技師事務所都很難生存下去。

目前內政部營建署的「推動公共服務業提振就業方案」，是採雇用失業人數七千五百人，分派到各縣市政府，協助建立建管資料、調查建築物地址、下水道及都市計畫等資料；及部分人力從事公共設施維修、公共安全維護、檢查橋樑及人行道等。惟營建署雇用失業人數七千五百人，只是杯水車薪而已，無法搶救營造業的高失業率。

我們認為搶救營造業的失業率，當務之急就是降低營造的成本，提高營造產品的價值。目前大陸的人力及土地成本比我們低，造成許多產業遷往大陸，已經是不爭的事實。營造業產品事實上是其它產業的基本需求，其產品價格將會轉嫁到其它下游產業上，所以營造成本一般多歸列為間接成本，間接成本越高，其它產業公司的競爭力就越低。降低營建人力成本，在目前臺灣的環境中，已是政府不得不思考的方向。在創造營造產品的價值方面，「不浪費」及「符合其它產業的規劃設計」將是最高的考量，臺灣的工程已不容許有太多的錯誤設計，所以工程界與其它產業的互動將是很重要的，政府及民間可推動「工程智庫」，從事適當層次的規劃，如高科技廠房的規劃設計、物流系統的規劃等，以提高營造產品的價值。

目前審議中的營造業法草案，太著重於各團體的利益分配，然而目前營造業是案源不足，而不是「有利益可分配」。一但公司關門停業，員工的職位自然就不具意義了，我們呼籲立法委員諸公，如果民間的營造業無法生存，立委們又於心何忍！趕快一起來搶救營造業的失業率吧！

北市地震後橋梁安檢委由五大工程顧問辦理

﹝本報訊﹞台北市政府與台北市工程顧問商業同業公會，於11月20日共同簽定「地震後橋梁安全檢查」合作協定，未來一旦發生震度五級以上的地震後，北市工程顧問公會所屬之五大工程顧問業將立刻動員，分五個責任區快速檢查各認養責任分區的橋梁，並通報北市府，作為是否封閉或限制通行等參考，以維護市民生命財產安全。

今年331大地震後，北市工程顧問商業同業公會曾主動表示願肩負起第三機制的責任，於地震後為市府進行橋梁安全檢查，以彌補市府人力、機具之不足。在921地震及331地震後，喚醒了台北市政府對震災防範的危機意識，雖然台北市工務局養工處早已建立兩種橋梁檢查機制，其一為養工處巡邏員平時進行之例行巡視；其二為自民國84年度起以每年度約10座，六年一循環，委託工程顧問業者對重要及老舊橋梁、隧道設施進行全面性的結構安全詳細檢測評估。

台北市政府與北市工程顧問商業同業公會雙方簽定合作協定，將台北市的車行陸橋、跨河橋、人行陸橋依地理位置區分為五個責任分區，如果未來台北市發生震度五級以上的地震，該公會將立即派員巡視，並將檢查結果通報北市府。

台北市政府工務局長陳威仁表示，此方案將先採試辦，若雙方合作績效良好，未來將依上述五個責任分區委外辦理地震後橋梁安全檢查工作，期望在地震頻繁的台北市地區，能藉由民間團體的協助，更快速的完成橋梁震後檢查工作，以維護民眾生命財產安全。同時，五大工程顧問業對北市老舊橋梁隧道設施進行全面性的結構安全詳細檢測委託服務，在評選上可望獲得優勢。

台灣省土木技師公會會務訊息

1.本會為服務全體會員並將相關權益及活動訊息迅速傳遞給會員知悉，已於八十九年九月起發行電子報，凡本會會員尚未申請個人電子郵件者請速洽(02)8961-3968轉143楊小姐。

2.VOD教學網站，歡迎各位會員利用本VOD教學網站課程資源，可自行經由Internet進入，請先向公會申請進入帳號及密碼，以取得技師訓練積分或進修，加強執業技能，相關訊息請洽楊小姐。

(第二版)時事論壇(我有話說•重大工程新聞)

臺灣營建工程爭議仲裁協會週年回顧

臺灣營建工程爭議仲裁協會理事長　魏嘉甫

時值葭月，金風送福，臺灣營建工程爭議仲裁協會滿週歲，擇於今(91)年12月6日下午二時，舉辦開幕週年慶暨第一屆第二次會員代表大會，迎接仲裁新時代的來臨，同時也邀請本會仲裁人共聚歡慶，慶祝本會「營建仲裁指南」出書發行暨營建仲裁網站開啟，恭請諸位撥冗前來，共襄盛舉，增添本會無限光彩，特表謝忱，會員大會不僅要檢討過去，同時也要策劃未來。本協會自籌設以來歷經千辛萬苦，於去(90)年5月10日終於召開成立大會，同年7月13日內政部核准設立，頒發立案證書，同年12月26日開幕，正式受理營建仲裁案件申請及接受仲裁人登記，一年來篳路藍縷，披荊斬棘，環堵蕭然，捉衿肘見，難為巧婦，環視周遭，未有慰藉，戟指詰責，捕風捉影，移花接木，誣蔑毀謗，會務推動，層層阻力，甚者貪婪，求馬唐肆，一路走來，崎嶇顛簸，詭異莫測，慼慼煩擾，積勞成疾，耳膜破洞，慛慛失聰，蒲柳之姿，病房手簡，感慨良多，自詒伊戚，抱病會務，克勤克儉，質樸堅實，夙夜匪懈，再接再厲，步步為營，屆滿週年，未展鴻圖，丕基形雛，與世推移，樹立公正，建立公信。

創會以來本會承蒙主管長官的輔導，會員代表及仲裁人的支持與協助，臨淵履薄，推動會務，建立了透明化的作業程序及獨立、公正仲裁機制，為推展公正營建仲裁制度，本協會辦理四期仲裁人訓練，造就了五○三位仲裁人，出版了台灣首版的「營建仲裁指南」及拍製了營建仲裁示範模擬庭光碟片，希望營建仲裁知識普遍廣為推展，期使我國仲裁制度與WTO會員國的仲裁制度接軌，提升國家競爭力及國家新形象。

民國七十年代，國內營建產業蓬勃發展，屢有營建糾紛無有仲裁處所得以解決，當時產、官、學擬成立營建仲裁機構，由於「商務仲裁條例」侷限於商務，營建仲裁機構不得核准，權宜之計將營建仲裁委由商務仲裁辦理，民國八十七年仲裁法頒行後，營建界踩著前人的腳步及營建人的精神，結合全國產、官，學成立了本協會，本協會成立以後，得到社會廣大族群的迴響與期望，台灣的仲裁制度雖有四十年之久，但仲裁的知識未能普遍，僅有少數人，瞭解採用仲裁解決營建爭議糾紛；制度的閉塞與不透明，造成國內仲裁品質不被恭維，甚至政府機關的工程合約皆刪除仲裁條款，對仲裁制度「敬鬼神而遠之」，難怪我國的仲裁制度未被國際先進國家所承認，每當國內工程採用國際標承攬，爭議仲裁務必遠渡國外仲裁機構提付，喪失國家尊嚴，有多傷感。政府有鑑於此，於是模仿先進國家修訂具有專業化、多元化的仲裁法，打破獨家壟斷的局面，政府有此改革弊病的魄力，值得喝采，但仍有甚多守舊不改，模稜兩可的法條及應興未興的制度，遂使有識之士憂心如焚，舉止得咎，抱殘循規，如此對仲裁制度談何改革呢？營建仲裁是營建管理的一環，也是我們營建產業急需建立的制度，制度的健全與透明，才可引起國人與國際的共鳴，但一年來，雖然我們抱著謹慎戒懼，沉著應對處理會務及辦理仲裁業務，但舊制度的遺毒及舊思維的糾纏，強迫我們照單全收，無法跳出那鐐錮的藩籬，難道我們就是陪襯改革的樣板嗎？我們有講話的餘地嗎？陪襯的樣板很快就會收攤關門，這非新政府所樂見的吧！

本會成立肩負有改革國內營建仲裁制度的社會責任，導向專業仲裁，確立仲裁公正的新形象，建立營建新綱紀，具有時代意義的標竿。登記本會名冊的仲裁人已超出四百名，乃繼續接受登記，本人在此邀請優秀的仲裁人速來登記，共同創造營建仲裁的新形象及新起跑點。高品質的仲裁是仲裁人不受干擾公正、獨立執行判斷，故仲裁人的素質攸關仲裁品質的優劣，本會對仲裁人素質相當重視，除嚴格開班訓練仲裁人外，更嚴謹審查登記的仲裁人，故我們肯定登記在「臺灣營建工程爭議仲裁協會」的仲裁人，是國內一流素質的仲裁人，皆有公正的心胸，決不會搭仲裁便車，因利乘便，糾纏人情，必定能秉著他的專業修養深入探討案情，不會疏於草率，作出的判斷都有具體的根據，必能使兩造心服口服，受人所敬重，營建仲裁的信譽、公信的建立及國內仲裁制度改革的成敗完全掌握在仲裁人的手中，仲裁人的舉止投足皆是仲裁判例，任重道遠是仲裁表率，本會為提升仲裁品質並讓新進仲裁人有實務判例可學習，擬計劃在法規許可範圍內，每五至十件仲裁判斷，舉辦評論(或研討)會，將案情濃縮及評議結論編輯裝訂成案例，以提升仲裁品質。

本會一年來積極奠定會務基礎，若有成就亦應歸功於主管長官的輔導、社會各界賢達先進的指導及諸位會員代表、仲裁人的扶持與協助，才能使會務一步一腳印地推動，特致感謝。我們不樂見外人為阻礙本會前進或居心毀滅本會，以移花接木雙面手法、誹謗及誣告本會，損毀本會名譽，如此惡行惡狀，保留法律追訴權。自成立以來，貪婪之焰蔓延，居心叵測上綱，本會在風雨飄搖中撐起來，確實危機四伏，但危機是轉機，認清目標，堅定走該走的路，誹謗恐嚇不會屈服，戒慎警惕勇往直前，必能開展一片天，建造可長可久的公正營建仲裁機制，與先進國家的仲裁制度並駕齊驅。

以擴大公共投資來提振經濟及減少台灣當前的高失業率

胡偉良　技師

由於台灣是個高度對外導向的經濟體系，在面對當前國際經濟情勢不振、國際金融市場動盪不安的情況下，加上我國因加入WTO而面臨國外競爭者的嚴苛挑戰，大多數的產業此刻正值轉型及調整階段，因此，關廠者眾，失業人口日增。而過去幾年一直支撐著台灣經濟發展的高科技產業，因為面臨世界性的產能過剩，此刻也正遭遇生存競爭的壓力。另一方面，高科技產業高股價神話的逐步瓦解，已使得這些產業即將進入盤整的艱困期。因此當前國內金融體系的惡化及產業競爭力的流失已成了台灣當前面對和急待解決的重要課題。

然而救金融與拼經濟對當前台灣的資源運用來說，就好比魚與熊掌般，不可兼得。因此，「兆元救金融」和「兆元拚經濟」一直是金融與經濟兩派的各自主張，主張先救金融的，強調金融環境不立即改善，台灣將面臨立即的危機，包括社會秩序可能因為房市崩盤、銀行的信用借貸功能喪失而陷入混亂；因此，這一個學派主張：若能改善金融體系當有助於恢復正常的企業運作，最後並將能振興經濟。而另一學派則力主應先救經濟，先從擴大公共投資做起，他們也表示世界上許多主要的國家和學者也都主張在不景氣時期，採用擴大公共建設來提振景氣並改善投資環境是有效的政策，像韓國在金融風暴後，配合金融改革和公共建設的擴大支出，促進了近期經濟的活絡及成長。

從政府支出面上來看，我們可以發現政府在這幾年來，在固定資本上的投資已明顯遞減，今年政府固定投資佔國民生產毛額的比率更低到只有4.34%。而整體經濟建設的支出也大幅縮減。政府投資的減少，不僅影響經濟成長率，也因為公共建設(諸如道路、港口、水電供應、通訊設施等基礎設施)的不足，使得我國的投資環境與其他國家相比，在生產效率及成本上逐漸喪失競爭力，造成更多的產業及投資外移(資金及技術)。而一些諸如都市建設、醫療設施及生活相關的建設的不足，亦將影響生活品質，結果將使得台灣無法吸引和留住人才。

公共建設除了可以改善投資環境外，它還可以增加需求以提高經濟成長率。因此，擴大公共支出常成了許多國家的政府在面對不景氣時的因應對策。等到不利的外在因素消失，景氣好轉，經濟自動恢復成長時，公共支出即可不必再增加。況且，當今台灣在公共建設上的水準其實落後於國際水準。

要擴大公共建設，在當前政府稅收不足的情況下，就必須增發公債，而公債的發行總量是有限制的，因此必須藉助在公債法限制外的特別公債來籌措財源。雖然有學者認為台灣是一個開放的經濟體系，故以擴大公共建設提升經濟成長之功效有限。但基本上台灣在公共建設上其實算是近似封閉的經濟體系，畢竟用的大多還是本土的人工及物料，所以從事公共建設，應該是有助於提升經濟成長率；除此之外，投資公共建設亦有助於改善投資環境；更重要的是，可以利用公共建設所需的人力、物力需求來幫助減少當前台灣嚴重的失業率。畢竟公共建設最直接有關的營建行業，也正是當前台灣各產業中產值及生產技能所需最低的一個行業，任何這一方面的投資都可以在振興就業率上發揮最大的效益，促成最多的人力投入。

預力混凝土結構之設計研討會

主辦單位：台灣省土木技師公會培訓委員會

時間與課程內容：

場次	時間	課程內容	講師	費用
一	91/12/14(六) 8:30∼12:10	1.預力混凝土之一般概念 2.使用於預力混凝土結構之材料及其影響結構之物理性質 3.預力之損失	林樹柱技師	1.會員400元/場，非會員600元/場(四場全報名者，會員優待價1,200；非會員2,000元) 2.本活動積分申請中。
二	91/12/14(六) 13:00∼16:40	1.預力梁斷面應力之分析 2.預力梁之設計
三	91/12/21(六) 8:30∼12:10	1.剪力、斜拉應力之計算 2.連續預力梁
四	91/12/21(六) 13:00∼16:40	1.預力混凝土梁之設計例

講習地點：本會北區總會；中、南區採視訊教學

報名方式：將報名表及劃撥單收據傳真至(02)2964-1159、2963-4076，未達75人，延緩辦理。劃撥帳號12295196，戶名『台灣省土木技師公會』；報名表請上網http://www.twce.org.tw下載

聯絡電話：(02)8961-3968轉149　李惠華小姐

(第三版)技術專刊(建材•工法•營建管理•法令)

預力混凝土設計注意事項

曾文忠　技師

前言

預力混凝土在設計與施工中，須注意施加預力的過程，避免超施預力產生預力構件破壞及二次應力問題，特別是模板支撐要配合補強，否則稍有疏失便容易發生工程災害。筆者僅就多年實務心得，並參考國內外專家學者資料彙集成篇，提供工程界先進酌參。

場鑄後拉法預力混凝土結構設計注意事項

簡支預力樑(以下簡稱PC樑)設計，一般以簡支樑的結構型式，加以模擬PC樑於承受各種載重情況下，各個斷面應力變化狀態，使設計斷面應力均能達到安全要求。一般場鑄後拉法預力樑結構，施工步驟和鋼筋混凝土結構雷同，只是PC樑在大樑內排放有預力鋼鍵(Tendon)，有效解決混凝土抗拉性不足的問題。唯PC樑在施加預力後會產生彈性縮短、潛變(Creep)及混凝土收縮(Shrinkage)等預力損失的現象，因此結構分析時須一併考慮，由於預力的損失並非同時發生，如彈性縮短係在PC樑施預力時便產生，潛變則在大樑受預力作用後開始約三、四年結束，而混凝土收縮則在混凝土澆鑄後開始約十年後才停止。若設計時採用載重平衡法(Load-Balancing method)分析，必須考慮各階段受力狀態及校核每個斷面應力情況如下：

1.預力大樑在各階段預力損失情況：

(1) 施預力時

a. 摩擦損失(Frictional Loss)

b. 混凝土彈性縮短損失

c. 錨碇端鋼線滑動之損失(Loss due to Anchorage take-up)

(2) 施預力後

d. 如上述混凝土收縮、潛變所引起之損失

e. 鋼線或鋼棒鬆弛(Loss due to Relaxation in Steel)所引起之損失。

(3) 剛構PC樑之等量預力損失

f. 由於PC樑和RC柱(牆)灌鑄結合成一剛構，因此彈性縮短及其他樑、板垂直載重與地震水平力等將使RC柱(牆)產生剪力，而使剛構PC樑造成等量之預力損失(或增加)。如圖A及圖C之1~8圖所示。

以上預力損失之狀況除a、c及e並不影響PC樑與RC柱(牆)剛構部份而產生二次應力外，其餘在設計時都會影響，均須加以考慮。在施預力之前一定要先估算好以上a.至f.全部預力損失後，再反算出所須要的初預力(可先假設一個數量)。至於施預力和載重之間的關係。依據載重平衡法假設樑之預力鋼鍵如圖B配置：則F＝WL²/8e，設此時之預力為初預力Fi(有效預力為Fe)，其所平衡的載重為Wi(有效預力時為We)，則預力傳遞時結構體受力情況僅以簡單結構模式如圖C之1~8圖所示。筆者曾於民國71年4月1日現代營建有發表一篇簡單手算並以彈性縮短為主之計算參考例，其中2圖及6圖表示預力大樑彈性縮短的結構行為。

(4)校核各個受力階段、各個預力大樑斷面應力：

和簡支型態的PC樑一樣，剛構的預力大樑必須以同樣方式校核各個受力階段的各個大樑斷面應力在規範規定許可範圍之內，以確定大樑的安全。

a.預力大樑在預力傳遞時各個斷面應力：

f＝（Fi＋V₁＋V₂＋V₄）/A±（M₁＋M₂＋M₄）/Z

說明：預力傳遞時也就是說大樑施預力後（即初預力Fi），在此時和結構體有Fi、大樑(包含樓板)自身載重及因此產生的二次應力。如圖C之1、2、4圖所示。於是將以上有關應力合計，可得以上之計算式。

b.預力大樑承受永久載重時各個斷面應力：

說明：在此階段預力大樑承受的力量或載重，初預力Fi將因以上a.至f.這些預力損失已經全部完成，Fi將變成為有效預力Fe，因此預力部份將如圖C之7、8所示。而其他載重作用則有樑及樓板自身載重DL₁、裝修隔間等載重DL₂、以及活載重LL，亦即如圖C之4、5、6所示。於是此時預力大樑各個斷面應力如下式：f＝(Fe＋V₄＋V₅＋V₆＋V₇＋V₈)/A±(M₄＋M₅＋M₆＋M₇＋M₈)/Z

c.預力大樑承受地震力時各個斷面應力：

說明：在此階段預力大樑只承受有效預力Fe，地震力、靜載重DL₁ DL₂、及部份活載重LL，如圖C之3~8圖。故預力大樑各個斷面應力如下式：f＝(Fe＋V₄＋V₅＋cV₆＋V₇＋V₈±V₃)/A±(M₄＋M₅＋cM₆＋M₇＋M₈±M₃)/Z

上式之c為規範規定之係數

d.校核預力大樑之剪應力及計算剪力鋼筋。按一般方法計算。略。

e.校核預力大樑之極限強度。按一般方法計算。略。

2.預力大樑設計及施工注意事項：

(1)RC柱(牆)勁度太強：如圖A及圖C之1、2、7、8圖所示，預力大樑在施預力後，大樑彈性縮短將使支撐的RC柱(牆)對應產生剪力。當支撐的RC柱、牆(尤其是牆)勁度太強時，如圖D-1所示，RC柱、牆將可『吃掉』絕大部份的預力，而且在柱、牆內殘留甚大的剪力對結構體實在不好。因此在以前遇上這種情形時，通常施預力前，在預力大樑樑端之底面做成滑動面，如圖D-2所示。當然設計時一定要注意預力傳遞時此端為簡支結構。另外因為施預力後，預力樑之DL₁及WL等載重均已由臨時支撐承受，因此必須注意臨時支撐的安全性。

(2)幾個靈活運用分段施預力房屋、橋樑設計及施工簡介：

a.預力壁樑結構：在以前曾有將大樓底下樓層做為電影院而採用大跨度設計，上面樓層做為辦公室，若採用預力無樑板結構後樓層高度可降低至2.6公尺以下(用意為增加樓層數)。於是為配合以上需求，在電影院的上一樓層採用預力壁樑(WALL BEAM)結構。假如為12層大樓，壁樑設在五、六樓之間，那麼壁樑將承受五樓至屋頂的載重，因此所須的預力是非常巨大的。也因此絕不能以一次施完預力，設計者一定要依據樓層施工所增加載重配合分次施預力，必要時並配合臨時支撐。總之每個施預力階段，壁樑每個斷面應力都必須符合規範規定。筆者於71年6月1日出版之現代營建內筆者有一篇預力壁樑結構設計例。圖E為預力壁樑設計圖例。

b.橋樑預力預鑄大樑懸臂部份之二次預力：通常簡支預力預鑄樑橋之橋面板混凝土澆灌完畢後，因為橋面磨擦層(瀝青)欄杆、分隔島、吊掛管線、車輛載重…等等載重對合成斷面之橋面板只有產生壓力(並且這壓應力通常在許可範圍之內)。因此都不必再有第二次施預力的需要。但是預力預鑄大樑有懸臂的部份時，那就很難避免了。如圖F橋樑上部結構型式，通常施工程序大都是所有預力預鑄大樑吊裝完畢後，才澆灌橋面板之混凝土。如果先澆灌A部份之橋面板混凝土，那麼在澆灌B部份橋面板混凝土之前，就必須先校核A部份於橋墩上方橋面板混凝土之張應力有否超過規範規定。然後決定是否先施A部份之第二次預力。或者按照B、A順序澆灌橋面板混凝土，等混凝土應力達到規範規定時，再施A部份之第二次預力。無論施工程序為何，設計者均須於圖說上註明。至於這個第二次預力主要是使其對橋墩上方橋面板混凝土產生『預壓』作用，藉以平衡B、A兩部份全部載重對橋墩上方橋面板產生的張應力。以免因張應力太大致橋面板破損且有不易修補之後果。

c.張力桿件分段施預力：

如圖G地面上為一A字型鋼骨結構，地面下(含一樓)為RC及一樓大樑為PC結構，其施工程序係一樓結構完成後，便將A字型架的兩條大腿(斜柱)先行組立，然後隨著每一層樓鋼骨組立及混凝土澆灌完畢，斜柱傳達給一樓PC大樑的張力也將越來越大，如果沒有處理一樓已澆灌混凝土的大樑及樓板將因此張力而產生裂紋。因此一樣的將PC大樑依照產生的張力的大小分期『事先』就先施預力(預壓)，使一樓的PC大樑在每個階段中，只有承受很小的壓力而且不會產生張應力，直到完工開始使用後承受全部載重時(含活載重)，始承受張應力並符合規範許可範圍。

d.橋樑T字型橋墩之帽樑分段施預力：

捷運木柵線帽樑發現裂紋時，筆者當時直覺的判斷，便是採用預力有關的補強工法解決。但是如果更進一步思考，對於受力甚大的T字型橋墩之帽樑，在設計時為何不也採用預力大樑結構，然後再分段施預力，以避免預力傳遞時超平衡力太大導致帽樑破壞。改為預力結構以後，將可避免因為帽樑設計為RC結構，導致帽樑內充塞著密密麻麻的鋼筋造成施工困難。同時避免帽樑變形量太大致使帽樑頂面產生裂紋。五股汐止高架橋後，很多T字型橋墩帽樑採用分段施預力方式設計，可謂明證。

總而言之；預力結構的無(低)張應力的特點，可以解決不少工程上的問題。而預力結構採用分段施預力的施工方式，可以使初預力時不會因超平衡力太大致使大樑混凝土應力超出規範規定，應可增加預力結構的被採用吧！

(3)建築物採用預力結構注意事項：

無論是無樑板、樑或其他預力構材都一樣，其深度明顯比一般鋼筋混凝土結構小，和RC柱結合成架構時勁度也會較差。又因預力構材承受單一方向的載重效果較好，如樑板或張力構材。比較無法承受反覆載重如地震、風力，因此柱、牆較少採用預力結構。所以建築物採用預力結構時一定要配合剪力牆、斜撐或其他結構來抵抗水平力。並且對於板、樑、柱、牆力量傳遞，以及建築物之水平變位都必須注意。

(4)預力預鑄大樑由先拉法改為後拉法：

在台灣預力預鑄大樑成品因為運輸限制，常常會在工地附近找適合地點做為鑄造大樑的臨時工廠。這種情形先拉法、後拉法預力預鑄大樑都是一樣的。但是1.先拉法預力預鑄大樑為考慮混凝土澆鑄完畢兩、三天內可以剪線(鋼絞線)，需要增加蒸汽設備。2.先拉法預力預鑄大樑在排放鋼絞線時，必須考慮鋼絞線相互之間距(以確保握裹力)因此其鋼絞線重心將上升造成抵抗力矩遠低於後拉法預力樑，兼且先拉法預力樑的綜合預力損失(混凝土彈性縮短、收縮、潛變等)比後拉法大得多，因此後拉法預力樑雖然增加套管、錨錐、座板等工料，但是後拉法預力樑仍然比先拉法預力樑便宜的多。因此除了一些短跨距、型式一致、數量符合經濟規模的構材還會採用先拉法預力在工廠鑄造外，較大跨距預力預鑄大樑應該已無人採用先拉法了。

結語：

再提預力混凝土主要是因為這個工法使混凝土無(低)張力的特點，在工程上應該仍然廣被採用才對。尤其是大跨度活載重小而樑深受到限制的結構更是有利。因為如果大樑的全部靜載重都由預力平衡時，那時產生下陷(Deflection)只有活載重，而且下陷量將甚為微小。是很好的工法之一。故不惴鄙陋。僅將以前做過的實務就記憶所得零零星星提出報告。希望對預力混凝土工程技術的瞭解能略盡綿薄。報告不成系統之處請諸位先進原諒並多指教，謝謝。

(第四版)焦點話題(地方焦點•生活情報•研習活動)