﹝95期技師報﹞本期主筆：蘇國樑
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第二版：北陽光學(規格長25.5*寬9)
第四版：新觀念保險公司(1/4版)
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(第一版)社論
坡度開發的限制與專業的省思
近年來工程界發生了許多山坡地開發案件的災害，例如台北縣林肯大郡、嘉義縣梅山鄉瑞里地震災害及基隆健康博士等案件，因而使得政府有關單位對山坡地管制開發的認定標準，從現行的可開發坡度上限由40%調降為30%。而經營建署邀請有關單位研商修改「非都市土地開發審議規範」時，亦發現若採行30%之最高開發坡地上限時，則可開發的建築用地至少減少兩成左右，因而遭到建築業者強力的反彈。
另一方面，各科技師、建築師及來自各大專院校的所謂專家學者亦對政府相關單位，未考量專業人員的分析與設計，而一意孤行地將山坡地之開發上限調降為30%之坡度，不考慮山坡地之順向坡、逆向坡及其地質，似乎有不尊重專業，因而發出不平之鳴。
自從兩年前，公共工程界連續爆發「中正國際機場二期新建工程弊案」及「公路局西濱快速公路弊案」後，國內媒體對各項公共工程之報導便以「弊案」為主題評論之，因而工程界風聲鶴唳，人人自危。再加以「林肯大郡」等山坡地災害案件，使得國內各界人士對工程界似乎有負面的評價，而工程界之專業人士，例如建築師、技師及專家學者似乎也蒙上不白之冤。
然而，若將每一災害案件加以剖析，似乎每一案件皆有專業人士積極參與的痕跡，例如每一開發案件若需取得證件許可，便必須得到建築師及相關技師等專業人士之簽證或簽認方可申請，而這些批准許可的政府官員也是從事公職的專業工程人員。而從事施工的營造廠也聘有專任工程人員來全程監督，而這些專任工程人員不也正是建築師或各科技師之專業人士？而各項之擋土措施，例如擋土牆、地錨等不也是由建築師、各科技師及來自各大專院校之專家學者的精典之作嗎？在此種背景下，若要他人相信這些專業人士，包括建築師、各科技師，從事政府公職之工程界先進及來自各大專院校的工程界專家學者等，不需對各項工程災害負責或是無辜的，恐怕有如緣木求魚，難上加難。
然而，自這些災變一再發生以來，並無耳聞各專業人士或由專業人士所組成的各級團體有任何自我檢討之迴響，相反地「尊重專業」的聲浪，卻有如排山倒海般不斷地撲向政府相關單位及社會各界，實令人懷疑國內專業人士是否有明辨是非的判斷？更惶論專業人士的專業能力了！如此情況下，內政部訂出30%坡度之山坡地開發上限也就不足為奇！
故，政府相關單位將「山坡地的開發上限坡度為30%」應解讀為各界人士對國內工程界專業人士的專業能力，甚至操守、行為之一次不信任投票，同時，也將30%以上坡度之山坡地之規劃、設計、監造、業務，這些本屬於工程界專業人士執業範圍，予以連根拔除。換言之，工程界專業人士的執業範圍因而縮小。
倘若工程界人士再不自我檢討、自清門戶及自我要求，而一昧地姑息庇護甚至共患之，在不久的未來，國內工程界的執業範圍，再被政府相關單位予以縮小恐怕是無法避免的。
工程承攬額限制 部份甲級營造廠牌行情高漲
蘇國樑 技師
由於景氣不佳，為了刺激經濟成長而擴大內需，各級政府工程部門之公共工程將陸續釋出，部份公共工程除了限定資格為甲級營造廠外，並加以承攬能量限制，致使部份甲級營造廠牌之行情水漲船高，而產生營造市場上有部份營造廠牌高達一億元之身價，因而將顯現重大工程將設門檻後所產生借牌、賣牌之後遺症。
擴大內需政策將導致公共工程招標案件迅速增加，今年度公共工程預算在五千五百億元以上，再加上追加預算額六百億元及工程保留款五百億，合計達六千五百億元以上，比去年度增加百分之廿五以上，九月份公共工程招標案明顯增加，但部份重大工程陸續釋出後，除了限制為甲級營造廠外，並有工程承攬金額與資本能量門檻規定，工程金額愈大，門檻限制愈高。
根據營造公會統計，目前甲級營造業有一千六百家以上，而其中資本額超過十億元的僅有十二家，大部份甲級營造業的資本額在一億元以下。因而重大工程招標門檻設限，對這些極少數資本較集中的營造業愈有利，使得牌照行情高漲。
據工程界人士了解，目前甲級營造業租借牌費用約在百分之四左右，例如一件工程金額為十億元，則借牌費用約有四千萬元之收入，再加以目前內政部所頒佈的「營造業管理規則」對營造業負責人並無罰則，使得少數營造業出現借牌、租牌甚至賣牌的情形，原先出讓甲級營造業之市場行情約在一千二百萬元左右，但日前風聞某一甲級營造廠由於其累積相當之工程金額，嘗試於營造業界出讓，開出令人咋舌的一億元金額，充分顯示公共工程採設限門檻，將導致借牌、租牌行情水漲船高等惡質現象，如此無異提高真正從事營造業之施工成本，則公共工程品質實令人堪慮。
在此值得一提的是，由於部份營建業上市公司今年受到經濟不振的影響，能否順利達成今年的營運目標，將面臨未來股市榮枯的考驗。包括中華工程、長谷、長億、大陸工程、達欣工程在內的上市營建公司，均預估案外收益占其盈餘比重均增大，換言之，多數營建上市公司在編製財務計畫時均把股市轉投資收益等案外收益列為穫利的重要項目。故各大營造業在爭取大型公共工程之招標案，為了提高其工程業績，不惜血本低價搶標的情形便時有所聞。一方面藉業績的提昇可提高其股市價格，另一方面經由工程業積的提昇，其營造廠牌之身價亦水漲船高。
故政府相關單位須立即規劃一合理的招標制度，在不影響公共工程品質前提下，使真正從事營造業有合理的利潤，否則一味設限門檻，將產生租牌、借牌，甚至工程品質降低等惡質化現象。
林肯大郡案 士林地院宣判
工程師因「未盡職業道德為確實之地質鑽探報告」被判刑
﹝本報訊﹞林肯災變發生至今已年餘，日昨於士林地院宣判。建商霖肯公司負責人李宗賢、設計師盧正堯及縣府一干官商，分被判處十年六月至八月不等有期徒刑，除了台北縣政府工務局技士林文能獲判無罪外，共有十三位現任及前任官員被判刑，引起外界關注；目前只是一審宣判，全案仍可上訴。
負責擋土牆施作及地質鑽探報告之承商張中良、翁文濤與古文秀，則因未依專業注意義務作必要之建議、設計及施工，以及「未盡職業道德為確實之地質鑽探報告」提供參考，導致災變，分被判處二年至八月不等有期徒刑，刑度較檢察官求刑為重；建商李宗賢及盧正堯被依圖利、業務過失致死及偽造文書罪嫌起訴，合併分應執行十年六月及九年十月有期徒刑，並各褫奪公權七年，是所有官商被判刑最重者。其中建商部份刑度皆較起訴求刑時為重，公務員部份則多半判刑較輕。
另農業局水保課技正吳建興，則因虛報正確之水土保持合格證明案件數量，影響政策與修法決定，間接使林肯大郡建築基地順利動工，也被依偽造文書罪名判處二年有期徒刑。
本案之設計建築師及施工人員與負責地質鑽探報告之工程師均被判刑，往後將形成判例，工程人員對所負責事項，須負刑事之責任，值得所有工程人員警惕。
第二版
八十九年度全國橋梁將進行普查
﹝本報訊﹞內政部與交通部將於近期內延請專家及學者與相關政府部門人士成立「中央橋梁技術諮詢委員會」，協助策劃全國橋梁首次普查作業，並於八十九年度編列新台幣三億元預算進行國內橋梁首次普查作業。對於目前缺乏橋梁專業人員之問題，交通部並將培訓一千名基層橋梁檢測人員。
交通部表示，進行橋梁普查作業，首先必須培訓一批有專業訓練的橋梁檢測人員，因此將從本年度之汽燃費項目下支用。交通部同時表示，這項培訓作業將委由專業團體及學術界辦理，結業者並將由交通部會同內政部發給證書，同時亦可借由此項培訓提昇工程界橋樑普查及檢測補強、維修之能力。
由於國內河川短急，沖刷嚴重並位於地震區，再加以河川砂石長期遭濫採，導致河床快速下降，行水區深槽化，導致台灣地區部份河川橋梁普遍有橋基裸露之現象。此外，橋梁管理及維修單位缺乏維修預算、人力編制及檢測工具亦減少橋梁的結構強度與耐震能力。
為做好這項橋梁普查作業，交通部這次訂定普查項目時，將著重橋梁的設計地表加速度、最大地表加速度、迴歸期地表加速度、土壤液化機率、用途係數、降伏地震放大倍數、結構系統地震力折減係數，並特別著重橋梁的設計洪水位，已知最大污水位、設計洪水迴歸期、設計最大沖刷深度、尖峰逕流量、設計逕流量及最大洪水位離樑底高程等。同時交通部亦表示國內現行的橋梁檢測方式計有交通部、住都處、高公局、公路局等數種版本，檢測理論雖然雷同，但實際作業方式仍有相當差異，交通部計畫整合這些橋梁檢測及評估準則，以使普查作業具有一致性。
台灣地區橋梁數量之多寡則是工程界完成此項普查作業之關鍵，但根據交通部路政司統計，台灣地區橋梁大約有一萬座，而交通部委託台灣營建研究院的調查及研究，則估算台灣地區約有二萬座以上。故台灣地區到底有多少座橋梁無人知曉，然而台灣地區橋梁卻有許多主管機關，其中包含交通部、內政部、農委會、高公局、國工局、原住民委員會、台灣省政府交通處、公路局、住都處、水土保持局與各縣市政府、鄉鎮公所等，而各級橋梁主管機關卻缺乏橋梁數量的統計。另一方面，實際執行橋梁維修的基層單位卻有人力不足與經費短絀的現象，同時有部份研究報告指出，部份特殊橋梁，例如以斜張橋為主體結構之重陽橋，由於在規劃設計階段並沒有提供完工後之維修、檢測之資料，再加以維護管理單位層級過低及人力經費不足的情形下，檢測及維護幾乎陷於停頓。
而台灣地區歷經近年來經濟高速發展，容易開發的平坦地區幾乎呈飽和或過度開發之現象，故未來交通系統之建設將必須跨越崇山峻谷，因而全國橋梁也將不斷增加。以高速公路為例，中山高速公路橋梁之總長度約佔其總路線長度的百分之十，而北二高橋樑之比率卻增加為百分之卅五以上，而目前為解決都會區交通壅塞，所積極建設的東西向快速道路，大部份之路段更是以高架橋梁為主體結構，再加以土地取得不易，立體交叉的橋梁系統不但越來越高，層數也越來越多。另外，未來台灣南北高速鐵路之橋梁總長度更佔其總路線長度百分之七十以上。
在此值得一提的是，台灣地區位於太平洋地震帶上，國內橋梁的耐震能力更是必須加以評估，倘若發生大地震，造成重要橋梁倒塌，除了對國家社會產生深遠的影響，同時在熙來攘往的車流中造成人員甚大的傷亡。故國內橋梁的耐震力評估與補強將是未來工作的重點。
最後，交通部指出將選定台中縣、台南縣、台南市及高雄市作為橋梁初步檢測的地區，在實施國內現行各種檢測方式後，再評估比較並予以整合作為未來橋梁檢測的標準。
土木技師與阿扁市長早餐會報
﹝本報訊﹞來自全國各地土木技師包括全聯會理事長魏嘉甫、省公會理事長張長海、市公會理事長余烈、全聯會榮譽理事長陳文賜、市公會榮譽理事長林增吉等一行四十餘人，於本(十)月二日早上七時卅分在台北市世貿聯誼社34樓舉辦「土木技師與阿扁市長早餐會」。會中除了台北市長陳水扁準時到場外，台北市工務局許瑞峰局長、建管處陳光雄處長亦親自到場共同討論「台北經驗」。
阿扁市長在致詞中說明，大清早四時已先到台北市果菜市場視察，故其雙手仍沾有腥味，希望在場的技師朋友不要介意，餐會就在輕鬆的氣氛下，由多位技師對阿扁市長的台北經驗提出土木技師的建言。
前高雄市捷運局局長黃水泉技師首先發言，對台北市政府的交通工程，例如公車專用道之使用、基隆路與信義路口之規劃、台北市內停車問題等事項，提出其個人的看法；爾後，陳孝順技師對台北市衛生下水道及迪化街污水處理廠提出其專業施工的見解；而李天河技師則對台北市公園管理處在士林區內施工緩慢，提出其專業的看法；廖瑞堂技師則祈望市政府將台北市山坡地之問題，交由各科技師團體來共同處理，並希望市政府能建立北市的防災資料庫，以保障台北市民之財產安全。
阿扁市長對技師所提出之專業建言均予以說明答覆外，並強調市政府是以「訂定目標後盡力完成」的企業管理方法來經營台北市政，例如屢屢達成一年一條捷運路線通車之目標、市民大道、基隆路地下道等重大工程均已提前完工，使得台北市快速道路網得以建立。並冀望在加強大眾運輸建設後，民眾都能運用大眾運輸工具進出台北市區，以減少交通擁擠、空氣污染等問題。此外，台北市政府完成污水下水道已由四年前之23%普及率，提昇至今年十月底40%之目標，並訂定四年後達成60%普及率之目標。
會中，市公會余烈理事長表達希望土木技師公會能參與台北市政府水土保持計畫及施工計畫之審查，並邀請市長參加市公會與全聯會10月20日之喬遷，陳市長當場應允；省公會張長海理事長亦對台北既有公共設施之維護及勞工安全檢查提出其建言，早餐會便在現場技師朋友與阿扁市長之合照下愉快地結束。
第三版
省公會「積點優待辦法」近期公布實施
﹝本報訊﹞台灣省土木技師公會為鼓勵會員踴躍參加該會所舉辦的各項研習活動與專業訓練，特委由該會法規委員會研擬積點優待辦法，對於該會每次所舉辦的活動，先行核定點數，對全程參與會員予以存記，若遇相關業務建立人力庫或輪派時，可列為重要參考，同時年度積點達一標準，尚可享受其他優待。
省公會理事長張長海表示，實行此一積點優待辦法主要目的，除了在強化會員本職學能、充實專業新知與提昇公會形象外，更可藉由鼓勵會員參與各項活動提高出席率以避免資源之浪費。目前該辦法已由法規委員會研擬中，待修定後擇期公布實施。
體能健身養生研習會
﹝本報訊﹞台灣省土木技師公會福利委員會為提倡強身養生運動，使全體會員於事業外都有健全的身心，將開辦「體能健身養生研習會」。體能學目前分初階(疏穴30%)、中階(疏穴60%)、高階(疏穴100%)及進階，無論男女，凡對體能健身養生有信心的人士，都可以參加研習。
該研習會將在台北、台中、台南三地開班授課，凡該會會員及眷屬有興趣者皆可免費報名參加，請以傳真或通信方式向該會報名，截止日期：87年10月25日。傳真電話：北區(02)2964-1159、中區(04)280-2782、南區(06)235-6596
污水處理廠及家庭污水用戶接管
工地參觀研討會
主辦單位：台灣省土木技師公會服務委員會
協辦單位：台北市工務局衛生下水道工程處
時 間：87年10月30日(8：40∼16：00)
地 點：台北市政府工務局衛生下水道工程處三樓圓形會議室
台北市酒泉街235號(電話：2597-3183、2594-8704)
費 用：會員每人新台幣500元。(含點心、便當及交通費)
非會員每人新台幣800元。(超額時會員優先)
報名方式：請將會員證號、姓名、地址、電話於10月26日前傳真至省公會(名額限定80人)電話(02)2954-2266轉118林素月小姐，傳真(02)2964-1159，劃撥帳號12295196戶名「台灣省土木技師公會」
課程內容：
1.衛工建設簡介
－衛工處處長胡兆康
2.參觀民生污水處理廠
－第一處理廠廠長陳永輝
3.參觀家庭污水用戶接管工地
－工務科科長江黎明
4.家庭污水用戶接管規劃設計施工審核及維護
－設計科科長張賢潭
5.社區專用污水下水道審查要點解說
－營管科科長林進財
6.綜合討論
以公共工程提升經濟成長的迷思
胡偉良 技師
這一陣子，蕭院長的擴大內需方案，一直是政府振奮民心的一劑良藥，在各業蕭條聲中，宛若黑暗中的明燈，給很多人帶來希望，但是隱藏在樂觀的背後，卻也有不少迷思和危機。
與先進國家相比，我們在基礎建設上的發展，落後甚多，因此提昇公共工程的執行量，不僅有助於提昇國家的經濟成長率，同時對營建產業當前的過剩產能，也有吸納及降低資源虛耗之效，且無導致通貨膨脹之慮，並可藉此提供更健全、完善的基礎建設，有效提昇國家的整體對外競爭力，可謂百利而無一害。
當今，執行公共工程擴大內需的可能障礙，不在於民間的執行能量，而在於政府主辦機關的執行能力。政府的執行能力，牽涉到政府的行政效率和公務員的行政擔當。其中，政府的行政效率和各行政部門間的溝通協調、公權力的行使以及相關法令的修訂相關；而公務人員的行政擔當則又與公務員的訓練、心態和執行公務時相關的法律規範相關。在一個辦事隨時有圖利他人罪嫌疑慮的環境下，公務人員自然會抱著少做少錯的保守心態；剛完成立法的「政府採購法」，在明年五月正式實施之後，由於採購法，在機制上賦予公務人員更大的行政裁量權，但卻少了事前審計的背書(上級主管機關和審計單位)，將使得公務人員在執行採購發包時變得更加保守怕事，結果行政效率必將更為低落。而一個原本立意良好的法令，由於缺少良好的配套法案(諸如施行細則及對公務人員免除「圖利他人」罪嫌的保護法律)，將變得窒礙難行。像當前，連公共工程的高層級主管機關，對一些基本的獎優懲劣措施，都因唯恐圖利他人，而不敢制定或採行，試問又有那個基層執行單位敢大膽冒進，善用行政裁量權？因此，要真正的落實政府的擴大內需政策，提升執行效率，這些配套法律的制定都是當務之急。
另外，公共工程預算和執行時間上的落差，也是藉擴大內需來提振經濟景氣時需注意的一個重要考量因素。一個公共工程從預算編列到實際執行，當中包括預算通過，規劃設計、土地徵收、招標發包到實際動工，通常都會有一、兩年的時差，難以立即立竿見影。像這兩年來公共工程執行量的提昇，除了土地漲價因素之外，還有很多其實是多年前所執行重大工程，逐漸步上產值尖峰所致(諸如捷運、二高…等)，如今這些大工程都已漸次完工，而尚無類似大型計劃可以立即動工，這種情況將使得公共工程的可執行金額下滑。再反觀這一兩年的公共工程決標(可立即執行)結果，在值(金額)量(數)上，都未見成長。因此，反應在相關產業的營收、獲利率和退票率上，都不見樂觀。所以，今年要藉公共工程來提振經濟成長應該是相當困難的。
從林肯大郡重判 談土木技師之社會責任
陳秀傑 技師
日前林肯大郡災變案宣判，除建商被判重刑外，建築師及相關設計工程人員也被判八至九年重刑不等，此為國內首次專業人員被判重刑案例，我們土木技師應引為殷鑑。
土木技師在社會上專業地位一直未被重視，乃因社會大眾誤以為建築師為萬能，實際上，很多土木建築工程是需要土木技師來參與設計及監造的，我們土木技師必須本著良心從事專業工作，這是我們必須擔負的社會責任。
土木技師服務範圍極為廣泛，十大建設期間，帶動國家經濟繁榮，我們土木人貢獻良多，為社會大眾有目共睹。從交通建設如高速公路、水利建設如翡翠水庫到小至一般房屋結構計算等等，均需要我們土木技師投入基本之專業精神，做到安全經濟的要求。我們的責任就在於保障社會大眾生命財產安全為首要，因此設計必須合乎規範要求，監造必須盡心盡力，絕不容許有些微差錯。
前不久，營建署放寬夾層屋為室內裝修一案，站在專業立場，個人以為期期不可，蓋因增加之風險足以評估，在此呼籲最高建管機關慎重考量。又如山坡地開發，營建署放寬坡度限制在先，不肖建商投機在後。此次內政部黃部長從嚴限制坡度個人十分贊成。實際上，我國國民守法精神不足，尤其是不肖建商居多，造成目前到處可見危險山坡地住宅。因此我們土木技師必須拿出我們的專業精神，負責認真從事設計監造工作，加強負起我們的社會責任，如此不但可以降低許多風險，也為社會大眾生命財產安全提供足夠保障。
第四版
玉山攬勝心得
黃木發 技師
忝為一位主辦的我〝酸甜苦辣〞的心情由登山隊友來享受，我只想感謝黃社長給我主辦的機會，感謝技師朋友及寶眷的參加，整個行程若有疏失，請大家原諒！並請大家提供建議好為下次辦人員參考。
此次共63位隊友、10位腳程特快的登上西峰(3,467M)，第二天凌晨摸黑登上主峰(3,952M)觀日出的共有51位，如此傲人的參與與成績，我想在台灣的登山隊伍中屈指可數，真是恭喜大家！
幾年來的登山腦海中，一直深思〝仁者樂山〞的涵意，一般解釋仁者的個性不動似山，可是我的理解不僅如此，此次由吳榮譽理事長丕基印證我的看法，吳理事長打從心裏得意的告訴我，春夏秋冬爬了四次，只有這一次是下午五點才到排雲，愈晚到而心裏愈得意的原因，是因為他沿途照顧及扶持隊友上山，吳理事長也領悟了〝仁者樂山〞，〝仁〞是二人之間如何相處？！如何〝轟轟烈烈的犧牲〞？！而登山最容易顯現，互相扶持互相幫助是仁者，我想隊友在此次登山中應已領略此中道理。
登山歸來您是全身酸痛？還是精神飽滿？在行前或在旅途中再三強調登山要慢行，慢行時全身是在做有氧運動，有氧讓您肌肉不會很酸痛，有氧讓您達到森林浴的功效做一位〝青春少年兄〞的快步，是在做無氧運動，無氧的結果就是全身酸痛，了解此一道理也親自走了一趟，我想再三交待登山要慢行的道理，您一定豁然明瞭了，悄悄地告訴您，有氧運動才能達到減肥美容的效果哦！
訓練的不足，使得有些隊及行進間倍感辛苦，除深感抱歉外，我想在痛苦中走完了山水、沒有什麼損失、因痛苦即變更悲壯，而印象變得更深刻，不也是很好的收穫嗎？
您知道玉山每年是增高呢？還是降低呢？您想知道答案嗎？往北峰的路上它會告訴您，您知道十峻之首嗎？東峰(3,869M)是十峻之首，也是百岳第三名，您有興趣挑戰嗎？北峰的景色最怡人，八通關(山胞對玉山的稱呼)草原，法國菊讓人著迷，玉山還有好多好多行程可以安排，您我可以相約一遊嗎？
排雲山莊可以更好
台灣省土木技師公會顧問 高宏華
『排雲山莊』不但是愛山人、登山客眼目中的沙漠綠洲，更夢想中的凱悅飯店，雖然只是山巔中一小塊台地上的小木屋，但是裡裡外外擠了幾百個登山客，比起台北西門町電影散場還熱鬧、還擁擠，屋裡、屋外、牆腳、柱邊，處處可見開伙小團體，儼然像長江洪峰，堤上難民雜亂無章。
房間內的除了為迎接宋省長到訪，而新換的棉被外，到處灰塵污染比煤坑有過之而無不及，或許可以歸罪於登山人不愛惜環境，可是更要責成管理單位把厚厚的塵土清除。
管理是要有計劃、要去執行、最後要考核的，從此次親眼目睹，排雲山莊管理人員對住客事前沒計劃、事後沒執行，一律採取放任式，幾近無政府狀態，唯一做的是賣紀念旗。
排雲山莊雖然由台灣省林務局經營管理，但是位於國家公園內，該管理處及內政部營建署也有權、有責任督導，別讓排雲山莊變成一顆老鼠屎。
都是感恩的心
第五隊 洪瓊珠
登山對山要感恩，因為有了山的雄偉，而你登上去，才感覺自己的偉大，登山對伙伴要感恩，因為有了伙伴的互助，而你才能順利成功。
此次登玉山，我雖然沒有到達主峰，但是能走到排雲，我已經盡力了，知足了。
感謝老天幫忙〝晴空萬里〞，感謝主辦人黃木發技師的精心設計，全程順利，感謝我老公高宏華在最後四百公尺幫我背背包，感謝社長夫人送的止滑襪，讓我輕鬆下山，感謝伙伴們一路鼓勵，你們說：『慢慢走，一定走得到。』我深深地體會到，也把它作為『座右銘』，永銘我心！
玉山登峰造極行
黃武雄 技師
前言
87年9月18∼20日台灣省土木技師公會登山社辦理玉山攬勝登山活動，共有70位團員順利抵達排雲山莊，51位團員完成攻項壯舉，另有9位隊友乘勝追擊，加攀西峰；全(單)程約16公里，春風少年兄及二位前任理事長，也都輕鬆的登頂，挑戰成功。經過幾天的交換意見及檢討，議論紛紛，有人喜，有人怨；有人形容玉山上的銀河有多美，有人談高山症的成因及感覺，百感交集。為分享本報讀者，特將佳作整理刊出。
台灣省土木技師公會會旗在台灣的最高點〔飄揚〕
9月20日清晨3點，大隊人馬打著頭燈，往玉山主峰出發，6點左右在日出前陸續登上海拔3,952公尺台灣的最高峰；託老天之福，秋高氣爽，能見度奇佳，關山嶺及南湖大山儘收眼底，差一點就可望穿整個台灣，雖然氣溫是冷一點(0∼5℃），但大家都捨不得下山，全體隊員在標有3,952的三角點與本會會旗合影後，仍意有未盡，搶拍了許多珍貴鏡頭。
豬吃狗睡不好受
在第一天往阿里山的旅途中，嚮導一再叮嚀登山安全及注意事項，全體隊員雖然都很認真的聽，但懂得其中奧妙者並不多；登山非旅遊，愈原始的地方，愈沒有人為的破壞，交通也愈不方便，相對的補給也愈不足，許多日常生活及衛生習慣，都必須被迫回到原始生活，您不要也不行。登山社這次也是登創記錄的高山，疏漏在所難免，各隊員間認知的差距也很大，部份隊員有適應不良現象，本社行前說明及訓練仍嫌不足，在此謹致無限歉意。
感謝高山嚮導
這次我們聘請了7位高山嚮導，協助全體隊員順利的從塔塔加登山口(海拔2,300公尺)登上排雲山莊(海拔3,402公尺，單程約12公里)，其中有51位隊員第二天再征服台灣最高峰－玉山主峰(海拔3,952公尺，單程約4公里)，全體隊員都各盡所能，各取所須，個個留下美好的回憶；最難得的是嚮導群們，提供了許多登高山的常識及一般的登山要領及登山技巧，更可貴的是沿途教導隊員，如何調整步伐及呼吸，以及在何種環境或地形，要用何種姿勢處理(如正走、倒退走或側身走等)的臨場表演加解說；具植物專長的劉嚮導，更沿途現場解說各種植物的特性，使本次活動增加了不少知性層面的樂趣。
經過大家的檢討，這次活動的成功，該感謝的依序是：老天爺－它賜給我們最好的天候條件；全體隊員的支持與合作；主辦人黃木發組長及全體幹部的辛勞服務；………。