﹝60期技師報﹞本期主筆：吳俊龍
(第一版)社論
保護區解禁應防生態浩劫
立法院於民國八十六年審議新市鎮條例時，由於部份立委揚言若行政部門不退讓，就杯葛整個法案的情況下，在第五條加入了「新市鎮計劃範圍內之保護區土地，如逾二十年未開發使用者，主管機關應併同新市鎮開發辦理協議價購、區段徵收，或許可私人或團體申請開發。」
對於因部份立委之堅持，致於條例中加入前述條款，我們願意相信諸立委之堅持純屬「擇善固執」，惟一目的為還利予民及促進建設之發展，因為在此新市鎮條例發佈實施後，擁有條文中所述保護區之地主，即成為最直接的受惠者。
據營建署官員表示，新市鎮之保護區幾乎都是環境脆弱的山坡地，由於它們幾乎都是環境敏感地區，因此過去在編定都市計畫時，都以保護區之方式禁建，以維山坡地安全。因此在立法院修法時，營建署也表明反對放寬的立場，但在形勢比人強的情況下，最後立法達成可以允許協議價購、區段徵收，或採取開發許可等有條件解禁原則。
就歷年來發生之山坡地災害而言，可說是大部份均為人為疏忽所造成。因此，台灣地區之山坡地就如同一顆不定時的炸彈一般，隨時可能引爆，釀成災害。因賀伯颱風形成之土石流災害，由溫妮颱風造成之山崩、屋毀、人亡，淡水米蘭山莊別墅崩塌、三峽白雞山別墅地層滑動、林肯大郡擋土設施崩塌衝擊建屋、天母地區山崩掩埋屋舍，諸此災害歷歷在目。
如今，由於部份立委之堅持，致使本屬禁建之高度危險山坡地，有了一道解除禁建的護身符。而且，據聞由於新市鎮條例已經發佈實施，在民意代表的壓力下，內政部開始審議台灣省政府所研擬的林口特定區第二次通盤檢討計畫，有意將部份保護區直接變更為都市發展用地。然而，為確保山坡地安全，政府主管機關應善盡把關之重責大任，嚴格審查每一申請之開發案件，以免因解除保護區之禁建，致生態再生浩劫。
﹝本報訊﹞台中市環境保護局為落實執行環境影響評估法規，期法令制度與實務工作結合，將於八十七年二月廿七日下午一時卅分於該局四樓大禮堂舉辦「環境影響評估法規暨實務討論」說明會，會中邀請環保處長官及學者專家就法令制度及實務推動方面作一深入探討，該活動完全免費，意者請逕洽吳渭川先生。
地址：台中市復興路一段59號
電話：04-2610251
傳真：04-2631565
花蓮縣奇美橋活動端端點節塊折斷原因之探討
彭華泰技師採訪報導
奇美橋原為一座吊橋，經颱風吹斷後重建，花蓮縣政府有鑑於秀姑巒溪奇美河段溪谷陡峻，且位於泛舟觀光帶，為使建橋符合交通及觀光需求，特委請中央大學土木研究所教授林俊雄博士規劃設計奇美大橋，重建之橋梁採用懸臂式預力混凝土箱型構造，全長168公尺，以節塊方式現場澆築混凝土施工，其中一端為固定端，另一端為活動端。施工係從橋之兩端同時進行，活動端位於南岸，交通不便，工作人員需搭流籠才能到達，固定端位於北岸，與瑞港公路相接，交通較方便，工作人員及車輛可以直接到達。該橋於民國八十六年六月卅日澆築至第十節塊(從活動端算起)混凝土完成工人離開不久後折斷，如照片所示。
奇美橋為懸臂式預力混凝土箱型構造，全長168公尺，以節塊方式現場澆築混凝土施工，由三至四公尺預力混凝土節塊逐節累積組合而成，如圖一所示。折斷處是在活動端端點節塊缺口附近，折斷之破壞面從第四排預力鋼鍵錨定處下緣開始，以向下約21度之方向延伸到編號為17主鋼筋D36切斷點，然後再延垂直方向開裂而折斷。
該橋活動端施工過程之穩定性是靠橋台前後支承墊處的反力來平衡，節塊逐漸向橋中央推進時，支承墊之反力逐漸增大，施工至第十節塊時，橋台後支承墊向下之反力約為1200T。
施工廠商對預力之施加方式未採用原設計之單向施預力，而改為比較容易施工之雙向預力，因此在端點節塊預留了165公分之作業空間(原設計為20公分伸縮縫)，而編號21之斜向鋼筋排置位置略有偏差，另編號14之垂直鋼筋在該作業空間內無法發揮抗拉功能，造成端塊自由面最弱處(在預力鋼腱錨定附近)，開始裂開，進而延伸至編號為17之主鋼筋切斷點後，因此在無鋼筋可以抵抗彎矩之情形下折斷。
奇美橋係屬場鑄節塊懸臂式預力箱型梁，其施工技術較一般傳統之預力I型梁為高，對東部地區之營造廠而言更為首例。該橋對每一節塊之施預力方式為從每一節塊端單向施預力，施工困難度較高。營造廠若擬採用施工較容易之雙向施預力方式施工，應由設計單位、業主及監造單位加以協商研究，並經由設計單位重新檢討變更設計後，再據以施工，將有助於該橋順利完成。
技師享有勞保、健保另一簡易途徑
﹝本報訊﹞「台北市各業工人聯合會」係於77年7月30日向台北市政府登記立案之社團法人組織，成立迄今已逾九載，現有會員1,266人，健保眷屬818人，總計2,084人，其業務主要以辦理會員全民健康保險、勞工保險、保障勞工權益及服務勞工為宗旨。該會屬職業工會，所以會員繳納之健保保費及勞保保費，得以享有政府補助保費40%之優惠。其保險給付之項目有門診、住院等醫療給付及生育、傷殘、老年、死亡等現金給付。
「台北市各業工人聯合會」設有理事15人及監事5人，本屆業於87年票選謝炳山技師榮任該聯合會第四屆理事長。謝炳山技師為台灣省土木技師公會鑑定委員，及台北、高雄二市土木技師公會會員，本次膺任聯合會理事長，希望能有機會為土木人謀取更大福利。
「台北市各業工人聯合會」為表示對技師之敬意與服務熱誠，歡營無固定僱主之技師及勞工備妥1吋相片2張及身分證正反面影本2張，洽請該聯合會派專人辦理入會手續，以便參加勞健保，並由該聯合會代收代繳經政府補助之較低廉勞健保費用，減輕技師投保之保費負擔，並可解決技師參加勞保、健保繳費之不便。該聯合會地址：台北市桂林路27號6樓，電話：(02)2312-1732•2389-8944，請多多利用。
（第二版）
老胡開講5
訂定公務人員保護法∼
讓公僕勇於圖利大眾 政府施政才有大作為
胡偉良 技師
幾十年來，我國的政府行政，一向偏重防弊。從國父創立五權分立的政府架構開始，監察權就一直是政府行政的一個重要機制。
但是與一些國民所得和我國相若的國家相比，可以發現，縱然在層層節制之下，我們的貪瀆弊端並沒有因此減少，若再與同是華人的新加坡､香港相比，我國的貪瀆比例更是令人汗顏。
除了審計､監察之外，我們還有檢調系統；防弊的組織說起來不可謂不龐大，只是很遺憾，貪瀆之風卻從未稍息，而敢於任事的一些公務員，卻反而在檢調機構（稍嫌）輕率，甚至好大喜功的掃貪下，紛紛中箭；縱在一番折騰之下，獲得無罪開釋，但業已身敗名裂，精神上也因多重折磨，弄得身心俱疲，鬥志喪失殆盡。
行政院工程會草擬的政府採購法，在立法院業已通過一讀，預計不久之後，將可通過三讀，並開始實施。令人疑慮的是，採購法的立法意旨中存有太多的施行風險，讓人懷疑將來落實的可能性。詳言之，像採購法的條文中給予主辦機關承辦人員太大、太多的行政裁量權，這樣的一個設計機制，本來是要讓承辦人員擁有更大的行政自主權，可以本乎專業判斷逕做裁量，並免除不必要的牽制；訂定這種條文的基礎基於人性本善，是可愛的假設。
但是現實的情形，大家不難想像。在採購法賦予主辦人員更大的權力之後，心存不軌的公務人員被賦予法定權力，貪贓枉法將更為方便，而且這些人因為蓄意犯罪，為了防止被抓，必定會擬妥『天衣計劃』，除非得意忘形，或是經年累月，一時失手露出破綻，否則要逮到犯行並不容易。因此，這些基於『性本善』的假設而訂定的法條將使得不肖公務人員的貪瀆頻率更高、幅度更大。但是另一方面，一些原本在審計或其他單位人員共同見証、背書下，還敢於任事的公務人員，在必須單獨任事、一肩挑起的情況下，反而可能變得畏首畏尾。尤其檢調單位在面對貪瀆之門進一步開放之後，必定更加疑神疑鬼，稍有風吹草動、遇人投書，可能就明查暗訪，甚至登門拜訪，在這樣的情況下，除了別有意圖者之外，試問，還有多少人樂意主動行使職權，自尋麻煩？
因此，要讓政府的一些好的法令發揮功效，就勢必要有一些對應的配套措施不可，像是先制定公務人員保護法，明訂公務員可以行使的處理方式及原則，並明列禁止事項，讓一些合法､正當的行政處置受到保護。同時，對於公務人員的勇於任事給予表彰；對一些較具爭議或未明訂處理方式之重大事項，則透過公聽會､委員會的會審方式，做成決議，以利遵行。這樣的，公務人員才有可能改變做風，大膽的圖利大眾，達到興利的目的，而一些可能的貪瀆意念將因大家普遍的勇於任事，而相對的逐漸消弭。當然，創造一個更加公開、透明化的辦事環境，將是減少貪瀆的必要措施。只有在政府公務人員敢於任事、勇於任事的情況下，我們才可以看到一些大有為政府的應有做為和格局。
提昇台灣地區營建工程品質之我見
吳學禮 技師
營建工程為國家一切建設之母，其營建可概分為公共工程及私人建造，不久又將增加BOT。現就公共工程品質概述之：
行政院公共工程督導會報（現改為行政院公共工程委員會）有鑑於公共工程施工品質低落，特地從民國83年起實行凡伍仟萬以上之公共工程，必須接受公共工程施工品質評鑑，近期極力推展品管工程師訓練。並規定凡伍仟萬以上之工程，承包商必須備有品質工程師，這些有計劃性之品質管理制度，以筆者曾經參與辦理評鑑單位21個中之7個單位而言，粗枝大葉之制度，慢慢將流於形式，其原因不外乎下列幾點：
一、營建工程品質應包括規劃設計、施工及維護，並非僅以施工階段為主即可。而行政院公共工程委員會從施工階段切入自有其緣由在，亦可謂是急診而已，以目前台灣地區工程興建現象，亟需涉及規劃設計及維護。
二、三家公司以上比價決定規劃設計者，造成工程品質日趨降低：
•在業主(主管工程單位)未能釐定規劃設計之詳細內容上，從事規劃設計之公司為了「生存」，只有降低品質以取得工作。
•業主未定期作材料調查且設計有關之資料調查不夠詳盡(如交通量及地質等等)。
•專利採購法表面上公平，實際已讓設計者不敢使用新的材料。
三、施工階段未建立「申請單制度」，高速公路工程品質高於其他單位，其中因用「申請單制度」為主因，亦即非經監造單位核可，不可以進行下一步之工作。
四、公共工程品質評鑑因未涉及「月報」、「管制圖」及「統計分析」，將慢慢流於形式，如混凝土及鋼筋試驗、只知報告合格與否?但試驗頻率足夠與否，未加以核定。
五、一級品管悉數交給承包商處理(QC)，而業主未處理二級品質(QA)，亦無法提昇施工品質，尤其是建築工程由於建築師事務所人力不足，業主貪便宜，常常影響施工品質(監督不週)。
六、維護制度未建立，尤其是道路工程，常常因小病不醫而需住院開刀。
七、品管工程師資格只需90小時受訓，各學校嚴謹程度不一，常常造成名不符其實，若能以考試取才且以「考試時可看書」，必可取得實用之人才。
八、學校、公家機關與一般公司爭利，謀取試驗費用(鋼筋、混凝土抗壓試驗)，的確是台灣地區之怪現象，亦不符合公平交易法。同時專業機構因CNLA認證仍然有些不夠周延(未規定基本認證項目數量)，亦造成試驗與檢驗品質有待加強。
縣市長選舉感言
周瑞南 技師
去年十一月完成修憲後台灣地區23縣市長之第一次改選，也寧靜地完成改變執政黨的地方版圖。時間隨一張張開出的票而過去，台灣地方版圖也一處處綠化。開票結束，那廂慶賀之鞭炮聲響起，這廂國民黨秘書長沉重地在記者會宣布失敗、辭職。咸同的想法，何以致此?冰凍三尺非一日之寒?(按本此選舉結果：國民黨由16席變為8席；民進黨由6席增為12席；新黨由1席變為0席；其他由1席變為3席)。
政黨交替，在民主國家原本是一項正常運作，理應平常心看待即可。又何以會如此扣人心弦?何以會如此令人驚訝、傻眼!!實在是過去，大家一直習慣於國民黨，可能一時無法適應，也進而媒體紛紛以「變天」說來形容。
本次選舉確實有其重要性，因它是修憲後第一次選舉，它是凍省精簡政府層級為兩級後的第一次選舉。基於此，公關委員會在數次之會議中，均連續討論觀察本次之選情。也就近邀請了相關貴賓蒞會，作簡短的面對面對談。在去年9月份之會議中，更大膽地作了假投票，其結果顯示，對國民黨不利－無法過半。
本次選舉對技師們會有何影響?是我們關切的。誠如公關委員會中討論所言：「緣於修憲凍省之效應，以後地方自治更益彰顯，縣市長之權限增大，影響生態勢為必然，土木技師亦不能自外於影響」。如何為技師拓展管道，廣開業務來源，是公會無時可或忘的，更是應所念茲在茲的。
「風聲、雨聲、讀書聲，聲聲入耳。家事、國事、天下事，事事關心」，身為讀書人的技師們，對國事、天下事該如何關心，進而該如何參與是值得深思的。在這比選票比民意之時代，相信技師是應有其一定之影響力，進而以建立並主導技師之形象及地位。
（第三版）
營建及工程技術服務業加入勞基法後之衝擊
林士誠 技師
依修正後的勞基法第3條第3項「本法至遲於民國87年底以前，適用於一切勞雇關係。但其適用確有窒礙難行者，不在此限」之規定，在台灣任何勞雇關係，均需於87年底納入勞基法。由於我國有別於其他國家採用行業別作為勞基法適用對象，故在舊制之勞基法中，有諸多行業並未被納入，然而在修正勞基法擴大適用範圍後，勞委會於86年9月1日公告，將建築及工程技術服務業也納入勞基法中，由於營建及工程技術服務業所需之員工較一般行業多，一旦被納入勞基法後，對業者將有若干的衝擊，而本文將就成本面及管理面來探討。
首先從成本面而言，與成本有關之事項，探討如下：
加班費
依勞基法第24條，若延長工時，加班費的給付標準是「延長工作時間在2小時以內者，按平日每小時工資額加給三分之一以上；再延長工作時間在2小時以內者，按平日每小時工資額加給三分之二以上」，若遇天災加班費按平日每小時工資額加倍發給。而此所謂之加班費是指有超過法定正常工時(即一天8小時，一星期48小時)，依勞基法才須給付，若未超過，則由雇主決定是否發給加班費。
至於就一般工作情況，倘若員工加班太多，隱涵著工作效率不彰、勞務分配不均或內部管理有問題等因素，加以週休二日已是政府既定之政策，因此在此項之處理上，雇主除需對每個員工安排適當之工作量，要求上班時間內完成交辦事項外，必要時更需建立工作團隊(Team work)以相互支援。當然有些公司認為工程技術分析、設計或營建等工作應為責任制，是不給加班費的，則此項對雇主之影響就比較小。
積欠工資墊償基金
為避免雇主積欠工資，依勞基法第28條，雇主因歇業、清算或宣告破產，本於勞動契約所積欠之工資未滿6個月部份，有最優先受清償之權。雇主在適用勞基法後，按月隨勞保費繳交投保薪資總額的萬分之2.5，作為積欠工資墊償基金，一併繳勞保局。以目前勞保局統計，該基金已累積有30億，是利用少數的錢，發揮互助的功能，萬一事業單位發生週轉不靈，依勞基法第28條，對雇主積欠的工資經勞工請求未獲清償者，由此基金墊償。如此可使員工暫時安心與雇主攜手共渡難關，否則事發後員工紛紛求去，只會加速事業體的倒閉。
資遣費
在適用勞基法後，若員工有過失被解僱或自動請辭，雇主毋需給付員工資遣費，但若雇主之原因而終止勞動契約者，依勞基法第17條規定，雇主需發給勞工資遣費，其給付標準為：「在同一雇主之事業單位繼續工作，每滿1年發給相當於1個月平均工資之資遣費」，2年則2個月，以此基數累進，若未滿1年則按比例計付，未滿1個月者以1個月計算應給付的資遣費。
由於營建、營造或工程技術單位，常隨政府之公共建設投資之多寡及市場之景氣現象等而對雇用之勞工人數有所增減，因此一旦發生雇主之原因而終止勞雇關係，於情於理都應該給員工資遣費，此乃是一種合理之成本增加。
職業災害補償費
補償費與賠償費不同，賠償是建立在有侵權行為時才發生如開挖時造成鄰房損壞，即需賠償，而補償是採雇主無過失責任主義，對員工有照顧之義務，依勞基法第59條「勞工因遭遇職業災害而致死亡、殘廢或疾病時，雇主應予以補償。」補償費分為醫療費用、工資、殘廢補償、死亡等4種，其給付的條件與標準依勞基法第59條之1至4項。
但如同一事故，依勞工保險條例，亦有職業災害補償費，雇主得予以抵充，只要補足差額即可。由於營建、營造等發生職業災害事故之比例較多，一般雇主均會對某些較危險之工程再行投保。因此，此項雖會增加事業單位的成本，但也是雇主對員工另一種關心。
退休金
依修正後勞基法第84條之規定，「勞工工作年資自受僱之日起算，適用本法前之工作年資，其資遣費及退休金給與標準，依其當時適用之法令規定計算；當時無法令可資適用者，依各該事業單位自訂之規定或勞僱雙方之協商計算之。」可知退休金採不溯既往原則，並以適用勞基法為分段點，適用前之退休金依事業單位的制度辦法給付；若無規定則由勞僱雙方協定；適用之後則依勞基法。
退休金與資遣費均採不溯既往原則，因涉及憲法對人民財產權的保障，當然對雇主的財產亦應保障。雖退休金不溯及既往，但年資是採溯及既往，自受雇之日起算，以保障員工。又勞基法第53條規範退休條件，勞工工作15年以上、年滿55歲者可自請退休；而退休金給付標準依勞基法第55條規定「按其工作年資每滿1年給與2個基數。但超過15年之工作年資，每滿1年給與1個基數，最高總數以45個基數為限，未滿半年者以半年計，滿半年者以1年計。」
退休準備金之提撥，依勞基法第56條規定，雇主應按月提撥薪資總額的2%至15%為勞工退休準備金，並專戶存儲中央信託局，且享有不得低於當地銀行2年定期存款利益的收益。此退休準備金，應由勞工與雇主共同組織委員會監督，委員會中勞工代表人數不得少於三分之二。
至於在管理方面，希望適用勞基法後，不要發生窒礙難行的困境，因此就管理面而言，由以下二點來探討。
1. 工作權的保障與解僱：勞基法實施之目的是希望保障好員工的福利，防止壞員工，並對雇主的權利作一合理的規範，不可隨意憑其好惡而解僱員工。適用勞基法後，要解僱員工須有具體事實且合乎要件，而此明列於勞基法第11條與第12條，其中第11條規定「非有歇業或轉讓、虧損或業務緊縮時，不可抗力暫停工作在1個月以上時、業務性質變更…」，否則不可任意解僱員工，而第12條則是規範勞工，諸如無正當理由而曠職3日或有違反勞動契約者，則雇主可依法解僱員工。
2. 工作時間：勞基法第30條規定，勞工每日正常工作時間不得超過8小時，每週工作時數不得超過48小時。但第30條第2項，一週的變形工時，由勞資雙方協調，但一天不得超過2小時，每週工作總時數仍以48小時為限。因季節關係或因換班可延長工時，依第32條延長之工作時間，男工1日不得超過3小時，1個月工作總時數不得超過46小時；女工1日不得超過2小時，1個月工作總時數不得超過24小時。而延長工時之工資計算，在勞基法第24條亦有詳細之規範。
由於營建、營造及工程技術服務單位所承攬之工程，常有所謂尖峰需求人員，因此對於雇主如何管理員工，如何在勞基法規範下，使成本面及管理面所受之衝擊降至最低並能充分的照顧員工，適才適所，將是雇主未來必需要加以探討的。
台灣省土木技師公會
專題演講
講 題：結構抗風耐震設計之新概念─消能隔震及減振
主辦單位：台灣省土木技師公會
學術委員會／中區辦事處／南區辦事處
主 講 人：
逢甲大學土木系
蔡崇興 副教授
交通大學土木系
王彥博 副教授
國家地震工程研究中心 鍾立來 研究員 (本會出版委員會主委)
時 間：
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場次分區 |
說 明 |
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第一場 中區 |
地點：本會中區辦事處(台中市仁和一街69號) 時間：87年2月21日(六)下午2:00~5:00 名額：40人 |
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第二場 南區 |
地點：本會南區辦事處(台南市林森路一段149號4樓之8) 時間：87年3月21日(六)下午2:00~5:00 名額：40人 |
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第三場 北區 |
地點：台北火車站五樓鐵路會議中心(第一會議室) (請持本份資料，由火車站東二門進入) 時間：87年4月18日(六)下午2:00~5:00 名額：150人 |
費 用：免費
報名方式：即日起將報名表傳真或寄回公會，研討會前三日截止，依報名順序額滿為止。
聯絡電話：北區(02)2963-4696轉121蔡佳惠小姐 傳真(02)2964-1159•2963-4076
中區(04)280-2775蔡素珍小姐 傳真(04)280-2782
南區(06)235-8760陳美黎小姐 傳真(06)235-6596
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台灣省土木技師公會專題演講報名表
結構抗風耐震設計之新概念 ─
消能隔震及減振
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會員證號 |
姓 名 |
通
訊 處 / 聯 絡
電 話 |
參加場次(請打3) |
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‘中區(第一場) ‘南區(第二場) ‘北區(第三場) |
G已報名者，請逕行參加不另行通知G
(第四版)
結構控制之應用軟體
逢甲大學土木工程學系副教授
蔡崇興
國家地震工程研究中心研究員
鍾立來
前言
結構控制技術漸趨成熟，其於抗風耐震方面之應用在歐美、日本及紐西蘭已日益普遍，相關的設計法規也陸續出爐了，儼然已形成一股世界潮流。結構控制在硬體方面之研究與發展相當蓬勃，百家爭鳴，種類繁多，各有其優缺點；但在電腦分析程式等軟體方面卻仍不多見，殊屬可惜。
電腦分析軟體之應用對產業界之設計工作及學術界之研究工作均是不可或缺之工具，唯有當結構控制技術之硬體及軟體均發展成熟時，此一抗風耐震設計之新概念才能落實於工程界。為求順應時代潮流，本文將簡要介紹世界上既有之結構控制應用軟體。
結構控制之特性
結構控制就是在傳統結構外加裝控制元件，透過控制元件之消能、隔震或減振之功能，以達到抗風耐震之目的。然而控制元件之力學行為往往需要進入非線性範圍，才能充分發揮其消能、隔震或減振之效果。雖然結構控制之硬體種類很多，且特性各異，但就其材料性質與機械機制而言，在數學上之模擬不外乎線性及非線性兩種。所以一套電腦程式若要把大部份結構控制元件之行為加以模擬，必須具備有非線性分析及計算的功能。
再者，在強烈地震之侵襲下，上部結構即使有結構控制裝置之保護，也會有發生非線性行為之可能，此皆有待擁有非線性分析功能之電腦程式加以檢驗。風力及地震力都是漫散且非比例關係之載重(nonproportional loadings)，結構物之反應也是相當複雜的非線性行為。因此，電腦軟體必須要具備上述非線性分析之功能，才可以精確地描述結構體本身及其控制元件在風力及地震力作用下之實際行為。
電腦軟體
分析結構行為之電腦程式大致可分為兩類：一為通用(general purpose)程式，另一為專用(special purpose)的程式，兩者各有其優缺點。通用程式之優點為各式各樣之結構物(包括房屋、橋樑、水壩、擋土牆、基礎等)皆能適用，但其缺點則為數據之輸入方式較為複雜。而專用程式之優點為資料之輸入方式較為單純，計算較為快速，而其缺點則為所能分析的結構型態有其局限性。
如上所述，電腦軟體欲具有分析結構控制的功能，則必須具有非線性計算之能力。而非線性之運算大致可分為：材料非線性，幾何非線性及邊界條件非線性。結構物加裝結構控制裝置，其所引起之非線性問題是材料非線性，且為往復之非比例載重，所以既有之電腦程式中能廣泛地分析結構控制行為者，為數不多。
專用之電腦軟體
具有結構控制分析功能之專用程式大致有下列三者：
(1)3D-BASIS：此電腦程式只適用於上部結構為線性之高層樓房，而其結構控制之數學模式，只有簡單之隔震系統，至於其數學理論基礎則相當粗略而不精確；再者此程式必須與其它程式合用，必須由其它程式提供結構物之振態及自然頻率，無法自己獨立作業，其上部結構亦是線性之假設，非線性部份只集中於隔震器上。
(2)ETABS：此程式原為線性分析之程式，近來加以擴充，已可分析某些較為簡單之非線性及結構控制問題。此程式同樣只適用於樓房建築，其所擁有之結構控制功能相當有限，尤其當控制加諸於K型或倒V型之撐構，每一個結構控制元件必須假設為一個剛性樓板，其資料之輸入方式也相當繁複。
(３)DRAIN-2D：此程式為二度空間之專門程式，雖然已突破傳統上之線性上部結構體之假設，近年來亦已加強容納結構控制之功能，但此軟體在分析非線性之結構體時，假設非線性行為集中於梁柱元素之兩端，其中間段是彈性，此等太過簡化之假設及只能適用於二度空間之限制，實為其最大之致命傷。
通用之電腦軟體
現存通用之非線性分析軟體大致有NASTRAN、ABAQUS、ADINA、ANSYS、NONSAP、ANSR及NFAP等，但彼等皆無結構控制分析之功能。SAP2000程式已加強其非線性分析及結構控制分析的能力，但畢竟此程式原先是為線性分析的程式，非線性問題只是剛開始而已，結構控制分析之功能也剛起步，此外，結構體本身的非線性之分析能力，尤其在地震力下之往復行為仍有待加強。由上述可知通用程式兼具非線性及結構控制之分析功能者，寥寥可數。
NSAT電腦軟體
NSAT(Nonlinear Stress Analysis Techniques)是結構控制電腦軟體中的一個異數，它是多功能之電腦程式，並囊括了56種結構控制元件之理論，其中消能元件包含了各式各樣之金屬阻尼器(如ADAS、TPEA及RADAS)、線性及非線性之流體阻尼器、電感及磁感式之阻尼器、黏彈性阻尼器、鉛擠阻尼器(lead extrusion Damper)及摩擦阻尼器，隔震元件則包含了平滑型之隔震器、鉛心橡膠支承墊，摩擦單擺支承墊(FPS)及鋼繩隔震器(wire rope Isolator)等，而減振元件則包含了各式各樣之調和質量阻尼器，其功能相當強大而完整。
再者，此電腦程式係使用塑性理論以推導出各種控制元件之材料非線性理論，進而根據該理論來建立控制元件之有限元素數學模式，並以積分點來控制結構元件之塑性行為。此程式並不假設塑性鉸必須出現於樑柱之兩端，因此塑性鉸之產生可出現於結構體上之任何斷面或任何點，且能自動考慮局部控屈及低反復疲勞(low cycle fatigue)等問題。
另一方面，此程式也突破了一般應力點積分的問題，已到了斷面之力積分點的觀念，所以適合於學術界及產業界之使用。尤其進步的是，此程式包含了土壤、結構體及水之互制問題，並考慮無限遠域之散射條件，其後置處理(postprocessor)功能也相當強大，包括了動畫處理等。
結語
結構控制是抗風及防震工程方面之世界潮流，有關之建築規範也將誕生，土木工程師屆時所必須面對的並不只是傳統結構之設計觀念，也需要以結構控制等新科技來強化結構物的耐震功能。土木工程師若能充分掌握結構控制之硬體元件及軟體程式之功能，即能將結構控制之觀念納入結構設計中，作一結構與控制之整合設計，以排除兩者之界面問題，如此將有助於結構控制之推廣。筆者在此僅對結構控制相關之電腦程式作一個簡要的介紹，期能拋磚引玉，為將來的設計新理念鋪路。
圖說：
(1)十層樓結構加裝各種阻尼器後在地震時之動態反應
(2)三度空間之拱壩在地震時之動態反應
(3)加勁阻尼器在地震時之遲滯曲線
(4)黏彈性阻尼器在地震時之遲滯曲線
(5)流體阻尼器在地震時之遲滯曲線
﹝61期技師報﹞本期主筆：葉榮晟
(第一版)
社論
談品質政策推動 論職業道德自律
近年來政府為提升國家競爭力，促進產業升級，繁榮經濟發展，戮力推動品質政策，以達到國際形象地位的肯定。因此對於人員的培訓趨於專業分工，推行證照制度、在職教育訓練、專業講習訓練，擴展人員專業知識領域，執行國家各類經濟活動的進行。在事務分類上，採取專業、單一、簡明的劃分方式，促進各項事務執行時程的控制，滿足時間管理的要求。依照各地區域環境條件差別，規劃各別的區域發展計劃，區隔產業的排擠效應。各類經濟活動的成果，則以品質認證、專業製造，來確認品質政策的最終成果。
在多方面配合推動的環境下，已經有了明顯的具體成果，企業形象的改善、商品細緻化、專業人員的分工，都存在於我們的周圍。這一切的結果，可以藉著自由化的社會，讓品質不斷提升進步中。但是有一件事情卻不斷的發生著，許多危及人民生命安全的事務，潛藏在我們的生活當中，例如公共安全、工地安全、消防安全等。每歷經一次事故災害，就有人民成為生命安全的受害者，在蒙受損失之餘，不免我們會想一想，誰應該為事故負最大的責任，那一隻推動社會搖籃的手－－政府應該負最大的間接責任，而參與各類經濟活動的人員應該負有最大的直接責任，包括執行政府政策的人員。
每一次的事故災害，人民是最大的受害者，往往無法得到合理的求償。因此參與經濟活動人員的職業道德水平，就值得我們進一步深思是否具有積極預防事故災害發生的敬業精神，以防止再一次不幸的發生，因為災害事故發生的種類、原因、頻率或難易性，都可以藉由客觀的方法得到結論。是故從業人員的道德自律、懲處、規範，似乎也應該受到相當程度的重視。品質化體制的建立並不困難，重要的是從業人員責任的落實，才是品質政策推動成功的最佳保證。
在工業化的生活環境下，人員的專業化分工，不僅促進效率、品質的提升，更要能達到生命安全的保障，預防事故災害發生。因此職業道德自律的規範、罰則、公約如何擬訂遵行，是我們再造生活品質的重要途徑。
營造業危險工程 施工前需先申請檢查通過
﹝本報訊﹞行政院勞委會決定從今年一月起，擴大營造業危險性工作場所的管制範圍，增加基礎工程項目，針對開挖深度達十五公尺以上或地下室為四層樓且開挖面積達五百平方公尺的工程，必須向各地勞動檢查機構提出檢查申請，經勞工檢查單位檢查合格，始得進行施工，否則將依勞動檢查法第三十四條第一項使勞工在未經審查或檢查合格工作場所作業，依法最高可處三年以下有期徒刑、拘役或併科十五萬元以下罰金。
由於地下施工屬於高危險性工程，常遇到崩塌、地下水、地下管線、沼氣、一氧化碳中毒等意外事件，採取較嚴密的管制，保障勞工生命安全有其必要性。因此要求勞動檢查法實施前即已開工的工程，如果至今尚未完工，就應該接受相同的管制，亦即任何施工均應事先通過安全衛生檢查才得動工。勞動檢查法最新列入事前檢查的基礎工程，包括地下停車場、地下街、地下鐵等基礎設施工程。
北宜高速公路坪林隧道的災與變 癥結與對策
﹝本報訊﹞去年底坪林隧道西行線首度發生坍塌，這起坍塌意外是台灣隧道工程有史以來最大的災變，至今每秒仍有六十八公升的湧水。大型斷面隧道鑽掘機（TBM）機頭及機身被埋沒約百公尺長，估計修復期約需兩年，修復的費用達新台幣七億元，引起各界相當大的震撼。坪林隧道工程的存廢也因此引起廣泛的討論，在立法院引起「主建」、「主廢」不同立場的意見對峙之外，未來追究起責任來，還可能演變成行政、立法部門的衝突，並成為政府公共工程決策錯誤示範，如何善後將考驗政府危機處理能力。據悉交通部重大工程督導會報，將於近期內聘請國外顧問召開工程小組會議，共商解決對策。
中央大學應用地質研究所李錫堤教授曾於民國七十八年間負責參與該工程路線評選階段的地質調查工作。李錫堤教授即指出長隧道工程施工遭遇地質困難的案例，國內外屢見不鮮，基本上不是一件很意外的事。日本本州至北海道間有名的青函隧道，工程施工期間也曾遭遇多次嚴重災變，以至全部工程歷時二十一年，比原定工期延長八年才完成。國內過去的許多水利發電隧道及鐵公路隧道工程也都曾發生嚴重災變，以至工期延長多年。例如青山水力發電工程頭水隧道的C斷層大湧水，德基水庫志樂引水隧道斷層帶湧水，南迴鐵路中央隧道及大烏隧道的破碎帶湧水，東線自強隧道沈泥層突出災變等，其嚴重情況不下於坪林隧道的任何一次災變，只是坪林隧道的災變次數多了一點。
回顧北宜高速公路的緣起是軍事用途，民國七十六年的幕僚作業，朝快速道路規劃，後來由經建會授權交通部最後決定路線及道路的等級，期間歷經選舉及工商發展考量，數度更動才決定由快速道路升級為高速公路，幕僚單位原先提出的路線全部被改動。北宜高速公路從催生到誕生，受政治影響的因素不小。李錫堤教授表示，施工前坪林隧道也做了較其他隧道工程更多且深入的地質調查，掌握了隧道沿線主要斷層的位置、岩石的性質、岩體的完整情形及可能的出水量。施工多年來，實際開挖後顯示的地質情況並未令人意外。過去十一次災變就是發生在這些已知的斷層及局部剪裂帶處。
李錫堤教授認為地質資料未被充分地認知及適當地反應在工程施工處理上，具有決定權的工程師，是否能夠充分掌握及適切反應地質條件，協助工程進行，對於工程災變的發生能夠降至最低。面對斷層帶施工區域，工程人員如果能夠認知斷層帶的複雜性與敏感性，能適時地對混凝土環片與斷層帶之間的間隙做回填處理，使環片發生功能而不讓斷層帶有鬆弛的機會，岩體將不至於劣化、坍漏及發生湧水。
坪林隧道的問題在那裡，地質情況已經調查清楚了，以國內傳統的隧道施工技術而言，要克服這種較差的地質情況並不困難。李錫堤教授認為在國外並非無TBM施工成功的案例，而是國人過去未有TBM的施工經驗，故需花費比較多的時間去學習。
從長遠的方向來看，這一條隧道是有需要的。技術上可行，但須有但書。李錫堤教授建議：1.以施工單位熟悉的傳統鑽炸工法儘快在導坑中在往前進約一點五公里，通過地質情況較差的地段後，再改由TBM施工。2.再導坑中詳查地質並對主坑地質弱帶預做地質改良處理。3.主坑TBM繼續往前施工，但不得超越導坑，以免陷入困境。導坑的領先有絕對的必要，它除探查地質外，兼具排水及對主坑地質弱帶預做處理的功能。由以完成的一段來看，導坑確實以降低主坑施工的困難度。為避免再發生意外，建議主辦單位從國外聘請一位經驗豐富的隧道地質專家及一位對TBM施工經驗豐富的隧道工程專家長駐工地，隨時對工地的異常舉動提出警訊。專家提出的意見並須能成為公文書的一部份，作為日後追蹤考核的依據。
﹝第二版﹞
老胡開講６
請給我們一些好官
胡偉良 技師
前一陣子，老胡曾為文提到，若一個國家的政府不能掌握民意，了解民瘼，那麼終將逐漸失去民氣，喪失執政權，這樣的情形，在當今的國際政壇，比比皆是；尤其是執政愈久的政黨，這種情形愈是普遍。在東南亞，像近期的日本、泰國、韓國都有這種情形，台灣的縣市長選舉結果也顯現出了同樣的跡象。
撇開其他的領域不談，單就我們所處的工程界來看，不難發現，存在於這個領域中的問題，經歷了幾十年，問題依舊，老問題還是問題。這種情形不免讓人懷疑，是我們的執政官員沒有智慧呢？還是魄力不足？或是大家都寧願浸沉在太平盛世的寧靜中，只要大家不吵，問題不到不可收拾，好官我自為；反正只要能獲得高層的關愛眼神，取得高層的眷愛，管它什麼是民瘼，這也似乎才是當前流行的為官之道。
在企業的經營上有一則重要的致勝原則，就是要能預見未來，彼得．杜拉克說：「我從來不預測任何事情，我只是望向窗外，看看那些明顯存在，但還沒有被人看到的事情。」
看看周遭，趨勢正在逐漸形成中，掌握趨勢不僅是企業經營致勝之道，更是政府施政必須要重視的課題。
當然經營一個政府，是要比經營公司來得困難的多，牽涉的變數更多，影響因素之間的互動更複雜，但也因為如此，其影響層面更深遠；而一個好的政府施政更易讓政策訂定者獲得更大的成就感與回響。
以營建工程來看，因為政府相關工程佔了整個市場量的一半左右，故而政府的相關政策和措施，對這個產業來講是具有絕對的關鍵性，絕對能影響產業的興衰和良窳。
按理說，營建業並不若高科技產業般的瞬息萬變；要掌握脈動，甚至趨勢，也相對的容易，只是很遺憾的是，相對於其他行業，這個產業的表現太差勁，不僅比不上先進及國民所得和我們相若的國家，甚至比不上國民所得遠不如我們的一些國家；之所以如此，是政府相關的組織架構不當？或是相關官員失職？
海峽兩岸的營建業者在前兩年開始透過對口單位，做實質上的接觸；第一次是由台灣的營建業者、學者專家組團赴上海參加兩岸營建管理研討會，在這一次的活動中，我們也參觀了一些營建方面的建設，同時體認到台灣在技術深度及廣度上的弱勢；第二次的兩岸研討會則在台灣舉行，大陸方面，也來了一些代表（以業者居多）。同樣的，在正式研討會之後，也安排了參觀訪問活動，參觀完後，大陸業者，大多躍躍欲試，因為以他們的眼光來看，他們在技術及品質上都超越台灣的業者。
也就是說，台灣在過去的幾十年中，在營建方面進步不多。以品質為例，台灣目前七千多家營造廠中，通過國際品保認證的營造廠還不到七十家，而應該身為表率的政府工程主辦單位也只有高速公路工程局所屬的擴建工程處一個單位通過驗證。再以環保為例，目前雖然只有老胡的公司通過國際環保（ISO 14001）驗證，但是已經另有一些公司正辦理中，而政府單位則了無動靜，這些都是政府施政落後的例證。
若以技術為例；在這兩年，海峽兩岸的營建業者分別在兩地各舉辦了一次的研討會。目前，大家初步的看法是，大陸的工程技術要比我們進步。
其實要解決這些問題並不困難，只是我們的相關施政官員似乎是關心不夠，用心不足。經常的，所提出來的方案多半只是虛應故事，悖離實情，結果根本解決不了問題，於是各種陳年問題依舊，而整個產業也因此進步緩慢，甚至停滯不前。
在不久之前，曾有機會拜會我們政府中的黨政要員，老胡也提起了一些有關於產業中的沉痾和可能的解決方法。我們的長官，在聽完我的陳述之後，首先頷首稱是，接著又告訴我：「當前還有...事（非關本業），比這件事更嚴重，更待解決。」長官的這些話，讓我更覺感慨。言下之意，當今國內的大小事件都要靠少數賢明而能幹的大長官來處理，而底下官員，大多形同虛設，不會做事。也無怪乎我國的政府高官總是忙死，而底下官員卻是無所事事，或只是被動行事。於是，除了最重要的國政之外，與人民生活息息相關的等閒事件，遂得不到眷顧，到了後來，人民無法體認到政府的「德政」；日久，民心當然喪失。
要從根本上去解決這些問題，我以為要從公務人員的再教育做起，像是大家都可以感覺到；一些公營銀行在民營化之後服務態度的徹底改變；同樣的一批人，在經過適度的教育訓練，並有效結合其服務績效和自身的利益之後，態度截然不同。
相信大家在與公家機關交涉事情時，都會對他們把攸關他人生死的大事看做無關痛癢的小事，或是急事緩辦的態度感到痛心。經常，別人急的有如熱鍋螞蟻的大事，到了公僕手上，卻見他好整以暇。必竟，你的大事根本無關他的痛癢，他當然不會介意。也就是他對你的事沒有「同理心」，你的大事，對他來講，比不上他的鄰家小事。為此，主政當局也不知道背負了多少民怨。
因此，好的政府應該要讓他的公務人員能掌握民情，了解民間疾苦，真心去了解人民，替人民解決因難。關在冷氣房裏批公文、只會拍馬逢迎、不能了解實務運作的公務人員絕對不能讓他們當大官，這種人官做的愈大，愈會積民怨，執政的領導者實宜慎之。
現代法制指引
李順敏 技師
英國政府逐漸瞭解到，過度的法令限制已經提高了中小企業的營運成本，也阻礙了企業昇級與經濟發展，日前在書刊中讀到英國貿易工業部所編的Thinking about regulation－A guide to good
regulation文摘，該文簡捷地闡明現代國家民生開放的法制觀念，深感我輩技師先進正逐日關切所處身之法制環境，值得參考，將予譯出，以饗讀者。
一、改善法制種種選擇－訂定新的法令未必是最佳解決方案
1.什麼都不做
干預可能無法得到任何改善，因市場與社會機制或許足以自我矯正，無須修法。
2.改善資訊
因現有法令往往已涵蓋各種問題，只要改善資訊的品質或政府對資訊的發佈方式即可解決問題。
3.不藉法律力量的誘導或執業規範
當公眾利益與執業者利益相同時，此方案是有幫助的。
4.檢討既有法令
針對問題來簡化法令有時可以奏效。
5.執業規範法制化
將執業規範視為強制要求可能較法令更有彈性，但也會產生不確定性。
6.自律公約
當政府部門中並不具備民間團體(業者)的專長時可以採用本方案，但團體既有成員對新加入者的排擠與否可能是個變數。
7.經濟措施
可有效改變業者或個人的行為，且其酌量之間常更見成本效益；不過此方案的效果可能因脫離傳統法令而變得不明確，有時也可能根本不適用。
8.證照制度
證照制度也許可以有效地控制或限制不當的經營(執業)，但不該因此濫用公權力或引用太多官樣文章。
9.立法
只限於目標導向的立法，可惜的是法律常有太多贅文；其實法律只要給出目標，至於如何達到目標應由業者自行決定。
二、好的法制－有十點可供思考
1.說明題旨
先清楚敘述問題本質及管制事項，讓法令符合這些要旨，風險評估方法對達到目標可能有幫助。
2.力求簡單
確實依目標導向來立法。因複雜的法令不僅增加業者之成本，也會使法制難以落實。
3.預留彈性空間
4.越簡短越好
5.斟酌業務競爭的影響程度
應擬訂對國內外市場功能破壞最小的管制法令。
6.評估法令對業者的成本負擔
應減少業者守法的成本，及早去衡量守法業者的成本，以導正後續的法令作業。
7.整合舊法令
只要新法令與舊法令有重複時，應先充份重整所有的舊規定。
8.確立法令落實程序
未清楚新法令由誰負責執行、如何執行前不應制訂法令。如果執行的成本太高，請三思。
9.確定法令的可行性及執行後果
從各層面審視法令，可能的解讀有哪些?如何掌控其效益、成本及副作用?行為之改變為何?。
10.需有足夠的時間
請政府各單位間作充份溝通也讓立法與施行間留些緩衝時間。
(第三版)
各類場所消防安全設備檢修及申報
甲類自87年9月起 甲類以外自87年12月起申報
劉冠雄 技師
一般人對於建築物公共安全檢查和消防安全設備檢查，常有模糊不清之處下列將二種檢查項目及主管機關之分別詳於下：
檢查承辦單位：消防局
各類場所消防安全設備之檢修項目如下：
•滅火器
•室內消防栓設備
•室外消防栓設備
•自動撒水設備
•水霧滅火設備
•泡沫滅火設備
•二氧化碳滅火設備
•乾粉滅火設備
•海龍滅火設備
•火警自動報警設備
•瓦斯漏氣火警自動報警設備
•緊急廣播設備
•標示設備
•避難器具
•緊急照明設備
•連結送水管
•消防專用蓄水池
•排煙設備(緊急昇降機間、特別安全梯間排煙設備、室內排煙設備)
•無線電通信輔助設備
•緊急電源插座
•其他經中央消防主管機關認定之消防安全設備
檢查承辦單位：建管處
建築物公共安全檢查簽證項目表
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項次 |
檢查項目 |
項次 |
檢查項目 |
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防 火 避 難 設 施 類 |
1.防火區劃 2.非防火區劃分間牆 3.內部裝修材料 4.避難層出入口 5.避難層以外樓層出入口 6.走廊(室內通路) 7.直通樓梯 8.安全梯 9.特別安全梯 10.屋頂避難平台 11.緊急進口 |
設 備 安 全 類 |
1.昇降設備 2.避雷設備 3.緊急供電系統 4.特殊供電 5.空調風管 6.燃氣設備 |
檢修及申報作業基準已公佈，洋洋大觀，執行起來，能一次通過的建築物是寥寥無幾，去年全國消防人員考試一萬八仟人報名，錄取師、士約八百餘人；今年八仟人報名，錄取設備師224名，設備士80名，去年補習班的宣導年薪百萬，今年放榜後，補習班以停止招生(招不足開班人數)，政府今年初已開始宣導消防設備之檢修及申報制度，也明令各政府機關要編列防火設備預算，一些公家機構之消防標也定須有三名消防設備士，才有投標資格，這一些漸漸上上軌道，然消防界以前很封閉，也只有中央警察大學有消防系，人才缺乏，消防業者也很難切入，近年來不斷重大的火災，才使社會開始重視消防，然整體環境未配合，使其前途充滿異數，已經考試及格正式消防師、士已一仟餘人，暫代消防師、士大約三、四仟人，然如何執業、如何成立公會，現在都不知，聽說要立法院通過立法才能執行，不知等到何時。
現在消防證照之行情，帶證上班是每月3萬(中工保全招人公佈之月薪2.5萬至3.5萬)行情慘不忍睹，那些有經驗而沒有證照之消防人員，月薪也在3萬左右，比水電工薪資低，許多設備師、士都期待今年九月之申報制度，能確實執行，強有力之公會早日運作，不然月薪三萬會迫使政府有意栽培之消防師、士為了生計被迫轉行，而人民也只好自求多福。
政府對高科技是獎勵投資，對初生消防界卻沒有適當的保護、扶植，我個人認為不懂，高層建築物或地下建築物消防檢查專業機構，申請資格中，須投保500萬以上責任保險，但保險公司對此不確定人員、不確定地點之保險，無前例可循，如何收費也沒有標準，保險界正為此保險開會討論中。
台灣省土木技師公會
『採購法』、『各機關委託技術顧問承辦技術服務處理要點』研討會
主辦單位：服務委員會及工程顧問機構管理辦法專案小組
時 間：中華民國87年2月28日星期（六）下午1:30-5:00
地 點：台北火車站五樓第一會議室
（台北市北平西路3號，請由火車站東二門進入）
主 講 人：公共工程委員會副主委 李建中先生
費 用：免費參加
報名方式：請將報名表傳真或寄回公會
即日起至87年2月23日星期一截止
聯絡電話：(02)2954-2266轉118 林素月 小姐
傳真電話：(02)2964-1159
備 註：1.已報名者，請逕行參加不另行通知。
2.研討會當日，請攜帶本報名表(憑本報名表進入台北火車站鐵路會議中心)。
台灣省土木技師公會
「採購法」及「各機關委託技術顧問承辦技術服務處理要點」
研討會報名表
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通
訊
處 |
聯絡電話 |
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台灣省土木技師公會
登山社活動通知
登山目標：七星山公園(海拔890M)
登山時間：87年2月22日(星期日)上午8:30-12:00
集合地點：陽明山公車站(總站)
集合時間：上午8:30
準備(自備)：飲水、雨具、交通
交通工具：車程約一小時(台北－陽明山)
台北市公車260(陽明山－東園10-20分一班車經台北車站)、230(北投國小－陽明山30-60分一班車)、小9、台汽客運
規劃路線：陽明山公車站Õ遊客中心Õ七星公園(約二公里)
截止日期：即日起至2月20日(五)止
附註：À本路線為陽明山國家公園管理處規劃之12條建行步道之一，沿線林木茂密,均為石階步道。
七星山主峰(海拔1120M)為陽明山系，最高峰就在附近，意猶為盡者可繼續前往。
®中午聚餐喝春酒(2月20日回傳報名之正式社員免費)。
‾本次活動由1178王政雄技師策劃
°三月份登山活動由2405林新登技師策劃中，會後改選社長及社務檢討，請有意參選之社員預做準備。
±本活動刊登技師報，請大家告訴大家，為利社務運作，請參加者儘量將訊息回傳公會，不另發通知。
²請繳87年度登山社會費100元(已入會之社員)。
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台灣省土木技師公會登山社活動回條
地點:七星山公園
日期:87年2月22日 星期日
上午8:30
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姓名 |
通訊處 |
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參加人數 本人及眷屬 人 |
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即日起開始受理登記，請將報名表傳真至公會或以電話登記
傳真：(02)2964-1159•2963-4076
電話：(02)2954-2266轉119分機 曾祕書
台灣省土木技師公會
登山社南區分社活動通知
地 點：高雄市鼓山區柴山
時 間：87年2月22日(日)
集合地點：省公會南區辦事處(上午7:30)
舊高雄市政府中正路門口愛河邊(上午8:30)
準備(自備)：飲料、交通工具
附註：即日起開始受理登記，請將報名表傳真至南區辦事處
傳真(06)2356596 聯絡人 陳美黎
截止日期87年2月20日(五)
南區登山社報名表
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會員證號 |
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聯絡電話 |
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本人及眷屬共 人 |
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(第四版)
國道第二高速公路
新化系統交流道及新市路段工程(C369Z標)施工品質評鑑記實(上)
魏嘉甫 技師
交通部於86年11月7日執行辦理南二高新化系統交流道及新市路段工程施工品質評鑑工作，特聘請8位委員組隊評鑑，由交通部路政司楊簡任技正弘光領隊，本人以台灣省土木技師公會常務理事的身份受聘為8位評鑑委員之一，茲將此評鑑工作記實報告，分享讀友。
本工程受評單位是交通部國道新建工程局，由該局四區工程處台南工務所執行辦理受評工作，同時監造單位中華顧問工程司，施工單位新亞建設開發股份有限公司也列席受評，各單位依工程施工情形詳實簡報，因簡報資料完備，準備充足，條理分明，故評鑑人員很快就進入狀況，有如不分彼此作伙打拼幹活，當然很容易地掌握情況，因此評鑑工作極為順利。評鑑當天上午9時30分開始，先由領隊主持致詞並介紹認識，然後受評單位，國工局、中華顧問工程司及新亞公司各作施工品質執行情形報告，同時查核工程施工品質記錄資料，為求評鑑更周延、更嚴謹，評鑑委員不懼烈日當空皆親到工地實地勘察評鑑，由於評鑑委員具有豐富的工程實務經驗，故施工品管鉅細靡遺，優劣分明如數家珍，褒多眨少讚譽有加。茲將本工程評鑑內容簡述如後。
一、工程內容、進度及品保計畫：
二高台南環線第C369Z工程範圍包括二高主線路段長2100公尺及台南環線東側路段長5000公尺。主路線段由新市鄉潭頂西側起至新化鎮深坑溪止(里程245K+700至247K+800)全段為雙向6車道，主要為新化系統交流道工程。
台南環線里程自0K+000至5K+000，路段係自新化鎮北緣那拔里省道台20線起往西與二高主線銜接後經台糖番子寮農場至省道台1線與西部縱貫鐵路西側附近止，全段為雙向4車道設計。本工程範圍內地勢平緩，除經過既有道路處以橋樑或箱涵構築跨越處，餘均採路堤方式施工。主線及台南環線橋樑總長約1660公尺。匝、環道及連絡道橋樑共長約1445公尺。
本標工程85年2月5日開工，預定88年4月6日完工。截至86年10月25日止，累計完成總進度37.18%，較預定進度36.86%，超前0.32%。
本工程品保計畫係依循國工局訂定「工程品質保證制度實施計畫」。品保系統組織架構分為「品保管理」、「品保執行」、「品質管制」三個層級(品保系統組織架構詳如表一)，分述如下：
第一級 品質管制：
由監造單位負責，其作業包括施工檢驗及材料試驗等，並協助承包商實施製程品管工作。本工程由中華顧問工程司負責品質管制，新亞公司負責製程品管。
第二級 品保執行：
由國工局工程處負責，本層級之主要工作為擬定稽查計畫、實施稽查作業與追蹤改善等，平日督導工務所對監造單位查證其品管作業之執行情形，另由工程處對監造單位實施定期與不定期品質稽查，本工程由國工局四區工程處負責品保執行督導工程施工業務。
第三級 品保管理
由國工局本部負責，主要工作為品保制度之擬定、執行、追蹤考核及執行積效評估等，負責本工程規畫設計業務。
二、品保執行業務：
由交通部國工局工程處負責執行，主要分為品質稽查與品質查證兩項作業：
1.品質稽查作業：作業之流程及承辦單位詳於表二(程序9010-1表)所示，內容概括有品質稽查組織，品質稽查對象，品質稽查之實施，品質稽查種類，品質稽查成果。
2.品質查證作業：作業之流程及承辦單位詳於表三(程序9020-1表)所示，內容概括有品質查證人員，品質查證對象，品質查證之實施，品質查證成果。(下期待續)