談Uber、YouBike與計程車的計費表

張渝江 技師

北北基自2015年10月1日起調漲計程車費率，從新台幣與里程相對性而言其漲幅達25%。另主管計程車費率表之經濟部標準檢驗局，卻因新錶全面換裝尚有瑕疵，且換錶另需支付八千元的置換成本，造成不少計程車仍未換裝新錶，而以舊表費率加計額外費用方式營運，因此，產生很多消費糾紛。

相對而言，源自於美國舊金山的「優步」(Uber)，其計費方式就相對特殊與便利。優步(Uber)自2013年7月起，即在台灣北部服務，Uber並無計費錶換裝的問題，就能提供運載的服務。筆者建議先摒除優步合法與否之爭議，單就其計費特殊之處探討，期供先進卓參。

優步與一般計程車的服務相同，但其只能以手機應用軟體(APP)叫車。司機與乘客無須現金收受與交付，全憑信用卡帳務處理，費用的計算則由系統依手機GPS軌跡進行里程計算。當到達目的地後，乘客下車時會收到系統寄來的E-mail，包含搭乘費用與路線圖，可以解決傳統計費及繞路的爭議，此系統成功之處，在於善用行動通訊的普及與科技的技術。由此或可反思，傳統計費模式之困境與改善之道，畢竟台灣的科技實力是有目共睹，若能善用科技智慧，提升運輸服務品質與杜絕舊有計程爭議，實為美事一樁。

另外，從城市單車的角度，台灣自行車租賃系統(YouBike)擁有全球最高的使用週轉率，(依據2014彭博社統計，台北市YouBike出租單車一天週轉約10次，巴黎則為5次)，而YouBike也從台北往南遞次至台中、彰化等區域推行極為成功。YouBike可使用悠遊卡進行租用，並能異地租還。藉由公車運輸與YouBike的結合，解決公共運輸最後一哩路的問題，使大眾運輸興建成本降低並提升效用。然，YouBike面臨場站興建與投資車輛的問題，當今台灣YouBike興建營運，係採BOT模式，未來或可考量在BOT模式外，更積極善用政府民間與終端消費者的合作，進行系統建置。比如住家附近無YouBike的設置，而開放民眾(終端消費者)買入YouBike，再「回租」給BOT商，共創三贏，並徹底解決公共運輸最後一哩路的問題。

綜上，由小黃計費錶更換的窘境及YouBike的模式限制，可見政府管制過多，實為因素之一。台灣的交通運輸有絕佳創新舞台的空間，在21世紀，我們期待有更新的方式，進行計程車營業管理，與解決公共運輸最後一哩路的問題。