山坡地狹小道路拓寬工法之選用及概述

朱煌林技師

前言

以往台灣山區道路多採用上邊坡開挖方式新建或拓寬，造成許多山坡地滑動崩落，甚至造成嚴重土石流災害，山坡地不當或過度開挖，除造成人命危害，亦對整體山區環境造成無可彌補的損傷。大多數山區災害之發生，多為複合型災害甚少單一原因，坡地在開挖後，改變原來的穩定狀態，而形成邊坡之不穩定，需要另外用工程手段克服並使之穩定，由於台灣人口密度高，山坡地的開發利用一直是無法避免之課題，許多山坡地住宅因應而生，帶動周邊交通實際需求，因此，許多山林小徑皆因需求而加以拓寬或新建，以應付不斷增加的人口或觀光的需求，但由於路幅限制，許多道路拓寬皆面臨上邊坡過陡，地勢高差過大之情形，若貿然採取全段開挖拓寬方式，除造成坡趾破壞及大量土石方外，對於週邊生態環境亦是浩劫，本文爰就此問題加以探討，並提出幾種可行的工法以為經驗交流，藉由3D圖片及註釋，簡而易懂的傳遞狹小道路拓寬工法選用的概念，提供參考，尚期指教。

常用的幾種邊坡穩定工法

台灣早期興建道路常採用漿砌卵(塊)石擋土牆作為邊坡穩定工法，但隨著工程技術進步，邊坡穩定工法有了較多的選擇，包括地錨工法、岩釘工法、加勁工法、懸臂式擋土牆工法、蛇籠擋土工法、明隧道工法、排樁工法…等，以及各種可行之複合式工法組合，各種工法之選用應順應各種不同條件及地質狀況，選用最佳的型式，因此沒有任一工法能適用於所有情形，所以身為工程師必須詳細了解各種工法的特質，才能對症下藥，解決坡面穩定問題，讓大家都能住的安心、行的安心，否則不適用的工法，將造成嚴重的後果(圖1~圖2)。

筆者已於本報864期，對於地錨格梁工法、明隧道工法、懸臂式擋土牆工法有初步介紹，本篇將著重在狹小道路拓寬時，受地形環境限制，如何以最小破壞方式，完成道路拓寬之可行性工法介紹。

圖1  邊坡損害整治(1)
圖2  邊坡損害整治(2)

狹小道路拓寬工法之選用

狹小道路拓寬常因交通需求而無法封閉道路，因此，在工法選用上有所限制，上邊坡若過於陡峭，則不可能往上邊坡拓寬且風險過高，對環境影響大，因此，僅有往下邊坡拓寬的可能，台灣山區道路常為陡坡，往下邊坡拓寬雖然不易，但仍較可行，尚可利用現有工法加以組合克服，以下將提出幾種常見之組合工法(圖3~圖8)及評估比較表(表1)，若據以設計施工應可克服山區道路狹小拓寬不易的問題。

1.工法一:棧道式工法 (組合型式：基樁+H鋼梁+微型樁邊梁+橋面版)		2.工法二:邊橋工法 (組合型式：基樁+橋墩+帽梁+橋面版)
圖3  棧道式工法剖面示意圖		圖4  邊橋工法剖面示意圖
3.工法三:懸臂版工法 (組合型式：基樁+懸臂梁+微型樁邊梁+面版)		4.工法四:懸臂式擋土牆工法 (組合型式：基樁+擋土牆+回填路面)
圖5  懸臂版工法剖面示意圖		圖6  懸臂式擋土牆工法剖面示意圖
5.工法五:加勁工法 (組合型式：加勁版+加勁網+回填土)		6.工法六:擋土排樁工法 (組合型式：排樁+回填土)
圖7  加勁工法剖面示意圖		圖8  擋土排樁工法剖面示意圖

表1工法評估比較表

結語

近年來環境保護意識抬頭，身為工程師必須多為生態環境盡一份心意，雖然開發建設總免不了破壞式的創新，但如何運用創新的工法將影響減少到最低，使山坡地道路開發能兼具安全及環保，不但能提供便捷的交通路網，更能贏得民眾認同，屏除大挖大填的舊思維，多利用道路下邊坡減少開挖，盡力維持山林的原本風貌，留給子孫未來更大的空間，更多的綠意，相信在大家的努力下，台灣一定會更好。