國道史上最慘重的工安意外 7死3傷

﹝本報訊﹞國道6號南投段C602A標北山交流道西行線匝道工程，於99年9月30日13:45進行增設北山交流道上匝道P1-P2段橋面版混凝土澆置時，發生支撐架倒塌事故，施工人員連同未凝固長約80公尺、重達2千公噸的鋼筋混凝土節塊自約55公尺高處墜落。造成7人死亡、3人輕重傷，是國道史上最慘重的工安意外事故。

這場重大工安意外，7名罹難者中有6名是印尼外勞、1名台籍工地領班莊永和；3名傷者包括兩名台籍工人張志誠、謝平順及越南籍的童中士。其中6死者是違僱逃逸外勞。勞委會主委王如玄抵達意外現場時指出，6名罹難的印尼外勞都是逃逸外勞，將嚴加究責；勞委會副主委郭芳煜表示，承包廠商若僱用逃跑的外勞，已違反就業服務法，可罰15到75萬元，並且管制外勞申請2年。

由於現場地形險峻，搶救作業十分艱困，國工局已協調國軍10軍團工兵部隊及相關救災人員（如南投縣動員百餘名警消、義消），並調派大型機具及夜間照明設備，連夜開挖移除倒塌之混凝土及重型支撐架，全力搶救仍遭掩埋之工人，國工局長曾大仁指示現場工作人員儘一切可能，絕不放棄任何救援機會。

事故發生後，由承包商(國登營造股份有限公司)封閉現場，辦理搶救作業，並向當地警、消機關及中區勞檢所報案。目前各單位正全力搶救中，事故現場除由國工局第2區工程處處長現場指揮協調各項搶救作業外，局長及一級主管亦趕赴現場進駐緊急應變小組，督導協調搶救工作。

國工局第2區工程處處長陳議標指出，目前施工中的混凝土載重量僅約完工時的三分之一，照理支架載重並無問題，初步研判可能因灌漿過程導致支撐穩定失去平衡，使鷹架出現骨牌效應而整座倒塌，但實際肇事已委由公正第三單位調查釐清。

目前工作重點，將以人員搶救為第一優先要務，待搶救工作完成後，除持續對傷亡人員提供協助及善後處理事宜外，本局將檢討災害事故發生原因，研訂因應對策。

國道6號去年3月全線通車，南投段C602A標北山交流道工程是新增工程，位於國道6號 24K~25K處，由國登營造股份有限公司以新台幣5億6,270萬元得標承攬，98年1月19日開工，工期724日曆天，預定100年1月12日完工，至99年9月15日止施工進度85.73%。西行線入口匝道災變時正進行第3單元混凝土節塊閉合工程。

9月30日中午工地領班莊永和（41歲、南投人）與綽號阿豆、阿力、阿七、阿九、阿偉、阿貴6名印尼籍勞工，在鋼架上方進行混凝土澆灌作業，2名工人張志誠（49歲、高雄人）、越南籍的童中士及水電工謝平順（52歲、彰化人）在下方施工，多根鋼架突然傾斜、倒塌，接著轟隆巨響，80公尺跨距的混凝土塊如從天而降，崩塌現場宛如人間煉獄。

重達2千公噸的鋼筋混凝土節塊從空中急速墜落，散落面積約2,400百平方公尺，層層疊疊的鋼骨、混凝土土塊，使得狹窄的河岸工地救援更艱困。

3名工人連滾帶爬逃離現場，張、童仍被鋼架、石塊砸中，造成腿部骨折、頭部撕裂傷；謝平順逃離時跌倒擦傷，背部也被彈起的鐵片擊中。在上方施工的7人連逃生的機會都沒有，全被壓在扭曲的鋼架與混凝土塊下。