中華民國九十九年十月十六日

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社論

工期不合理下的無辜罹難者，

是否能喚起業主及規畫者的良知?

民國99年9月30日下午1時30分國道六號北山交流道工程發生橋樑灌漿中支撐架倒塌事件，造成7死3傷重大職災事件，本次的災害救災的速度及效率是值得肯定，能在短短的數小時判斷正確找到罹難者，因此對救災團隊致上敬佩之意。

國內每次在重大職災過後，對事件的處理總是雷大雨小，事過境遷又無確實分析檢討及防範之能力，致令職災事件一而再地發生。但，到最後倒楣的依舊是苦幹實幹，最弱勢的工程基層施作者。觀國道六號的職災已非僅此一次，其中因素業主或工程規畫者是否捫心自問，你們傷害的多少美滿的家庭?造成多少家庭的破碎?只為了迎合執政者政績及施政效率、通車剪綵、獲取選票，將施工工期壓縮到極盡不合理的程度，也不管施工墩柱的高度及工法的危險，反正業主希望的工期就是如此，如此以工程人去殘害工程人，這樣符合公理正義嗎?

國內工程一再的出現職災，筆者認為不應將整體事件的責任完全歸責於營造業，固然營造業要負相當之責任，但，也應確實探究實情以釐清事件本末。如果，我們的業主及工程規劃者尚存著無視專業評估之心態，並總以為自己的設計，簽證一出門就是最好的，萬萬不可以更改。此數十年醬缸的思維及作法，是否應該被洗一洗?舉例：早期行動電話問世，當時黑金剛手機曾相當地夯，設計業者也認為它是最好的，獨一無二的。如果一直停留於自我感覺良好，那就沒有現在e化的手機。我們相信規劃者在設計當時應是最佳化設計，但施工者如能就施工角度，提出更安全、更省工期及更省成本的施工方法，設計單位也應該虛心接受，而不是為了怕沒面子，砸了招牌死不認錯。此外，業主偶而扮演藏鏡人的角色，背後施壓設計單位不可以承認錯誤，否則，將懲罰設計單位，致令設計單位百般刁難施工單位，極盡其所能為業主護航，這難道不是現在工程界存在的嚴重問題嗎?

筆者從學校畢業迄今未曾離開工程行業，以多年在顧問公司及營造廠之經驗，檢視目前正施工中，國道第1高速公路五股楊梅段拓寬工程，亦和國道六號有雷同之處：1.工期壓縮到相當不合理。2.墩柱高度相當高。其餘尚有施工空間、動線不足或基礎工程施工方式之合宜性等問題。此工程未來趕工是必然的，我們只能祈求上天保佑第一線勞動者的安全。此時也呼籲我們的業主及規劃者，是否應傾聽營造業者的聲音?並能深思、學習及接納呢?如是，這將是工程界福音。