高雄鐵路地下化_車站美學解析
以左營(舊城)站、內惟站為例(下)
林建志 技師
參、內惟站車站
本站鄰近內惟埤美術館園區北端,區域舊名『內惟埤』,因環境低漥而滿佈原始濕地與水塘,碧波、荷風、野趣意象,變成為老高雄人所懷念的記憶,藉由景觀與站體的順利啟用,將『內惟埤』昔日景象加以傳述,開展濕地景觀之新風貌。曾有諺語”吃內惟芋,不知內惟路”描述內惟聚落水圳濕地密佈景緻,豐富的農田、人文與柴山生態景觀,在內惟地區交織著生態交鳴的樂章,如照片2。綠蔭穿陽尋秘徑,「內惟」清朝年代,聚落有土石或竹籬圍牆垣,謂之「圍」,係清代防匪亂,府縣置兵鎮守保護地方,因而得名。光復前後,改「內圍」為「內惟」,因此以弧型密林為牆垣之意象,加入景觀濕地傳達出曲水風塘的地域風貌;車站出入口以視覺穿透性高的鋼構框架組,通風井分設於車站兩端,採上吹式施工,以減少量體,通風井及冷卻水塔,均座落於園道綠帶內,運用綠帶隱藏設計,以降低對都市景觀之衝擊,如圖5。
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照片2 內惟站現況 | | 圖5 內惟站縱剖面圖 |
站區鄰近高雄聚落發源地內惟埤,昔日農業埤塘脈絡清晰,荷葉扶疏搖曳的景緻,構成都市舊記憶之連結,並結合荷葉水珠剔透之情境氛圍,構成車站主要設計理念,如圖6,建築特色如下:
1.地坪規劃:採灰白色為主體色,搭配象徵荷葉的翠綠色系作引導動線,以模矩化分割基準,公共區採用淺色崗石地磚搭配花崗石收邊。
2.天花板規劃:傳達荷葉間波光乍現意象,整體採米白色為主體色,中央造型天花採翠綠色系為主。
3.牆面規劃:採米白色琺瑯鈑搭配地平與天花模矩,未來並配合牆面公共藝術與導引設施佈設。
4.造型:站體頂板予以部分挑高,採用側窗採光至旅客公共區,月台中央則採用挑空設計,引入公共區之自然光導入月台層,創新地下車站的視覺觀感。
5.材料:主要為型鋼、琺瑯鈑、強化玻璃、燒面與亮面深色花崗石,及不銹鋼氟碳烤漆金屬扶手欄杆。
6.色彩:以灰色暨金屬原色系為主。
7.照明:除滿足基本機能需求外,更藉由景觀燈之設置,塑造週邊特有之夜間氣氛。
圖6 內惟站現況配置
肆、綠建築及節能減碳作為
本案配合政府政策執行節能減碳策略,並落實於各施工階段,從交通運輸策略及工程硬體設施兩大方向,以Reduce、Reuse、Recycle三大原則加以推動;交通運輸策略以提升運輸效能、減少油耗為主,地下站啟用後消除3處平交道,杜絕路口柵欄處車輛延滯怠速所產生的二氧化碳;工程硬體設施運用新工法及新材料,並落實綠建築理念,充分考量工程全生命週期節能減碳之執行,如表1。
表1 本案採行之節能減碳作為
項目 | 工法或材料 |
結構/地工 | •自充填混凝土(車站隔間牆) |
•高強度鋼筋(車站結構) |
•系統模板(車站側牆、頂板) |
•切削樁明挖覆蓋工法(中華地下道) |
•托底換柱工法(大中陸橋) |
•大口徑橫交管吊掛保護(華榮路口) |
建築 | •日常節能(主出入口Low-E玻璃、屋頂隔熱層、照明節能) |
•二氧化碳減量(飛灰、爐石等卜作嵐材料) |
•廢棄物減量(洗車台、覆土防塵網) |
•水資源(衛生設備省水標章) |
•污水垃圾改善(垃圾暫存室、專用污水設備) |
水電/環控 | •LED燈具 |
•二線式燈具控制系統 |
•給排水系統 |
•屋頂太陽能光電系統 |
環境保護 | •文化、古蹟、景觀之融入(雙層古道遺跡考古監看) |
及管理 | •敦親睦鄰,減少抗爭 |
| •遠端監控,有效管理 |
伍、結論
1.高雄鐵路地下化成功結合站區開發,帶動都市更新,本文兩車站創新不離懷舊,呈現創新結合懷舊的意象,意象連結納入車站永久建築裝修,成為建築之一部分,建造出令人感動的車站。
2.本案的開發經驗,成功縫合高雄地區歷史紋理與都市成長軌跡,期許新建中的台南鐵路地下化,為來年(民國113年)通車啟用,再創城市新風貌。
3.軌道建設刻不容緩,筆者深感鐵道文化資產的魅力,本著車站美學再進化,科技建築納入古蹟、藝術、在地文化、語彙共鳴的初心,型塑文化地標,自詡為美好台灣貢獻心力。