淺談馬祖珠山電廠A1標

填海造陸整地工程施工經驗

范弘芳  技師

一、前言

台電馬祖珠山電廠的建廠基地，位於南竿鄉清水村至珠螺村之間，基地範圍原地高程約在E.L.－4.5M～E.L.14M，其中面積約佔8公頃的土地係低於海平面，須先興建海堤圍阻海水後，再以土石填海造陸的方式完成基地。依本工程設計圖：平均潮位為E.L.＋0.15M，平均高潮位為E.L.＋2.39M，平均低潮位為E.L.－2.14M，而最高高潮位為E.L.＋3.63M，最低低潮位為E.L.－3.46M，玆將其填海造陸整地施工經驗敘述如下，與君分享。

圖1  整地平面佈置圖

二、施工過程

本工程整地所需的填方，採自環螺公路海側邊坡開挖而得之土石，動工初期因受工區周遭腹地狹小的限制，無法設置碎解場，難以均勻取得小於2.5㎝粒徑（合約規定）之回填料，於是承攬商向台電監造人員建議：將開（炸）挖之石方，直接用挖土機裝置篩孔徑15㎝之鏟斗，篩選大石塊，回填於填築較厚之下層地點。台電監造人員依據合約之工程規範：「…填方石料…大石塊亦可用於電廠其他非主要結構填層較厚之下層地點」，且可減少軋碎的工作，有利工程進度的進行，經通盤考量後予以同意，但囑咐承攬商於廠區西側煙囪區主要結構區於將來施工時，必須將15㎝粒徑的石料挖除，重新以小於2.5㎝粒徑土石料之回填。

工程初期，回填低於平均潮位（E.L.＋0.15M）區域，係將開（炸）挖取得之土石方，經過用挖土機裝置篩孔徑15㎝之鏟斗篩選後之大石塊，趁退潮至漲潮間無水空檔時程（約2.5小時），利用卡車載運至回填區，以挖土機回填整平後，隨即以挖土機履帶，進行往復滾壓均勻壓實。而高於平均潮位（E.L.＋0.15M）區域回填，則依合約工程規範，分層填築，並以經監造人員認可之壓實機具（挖土機及重型卡車），往復滾壓均勻壓實。

本工程初期係由台電人員擔任監造及檢驗工作，後來因為人力不足，乃發包委外監造及檢驗。當筆者調離金馬工務所，回台灣就職工務課長，且原擔任監造及檢驗工作人員屆齡退休後，委外監造單位於整理施工紀錄時，發現93年4月前施作之廠區西側（油槽區），整地填方場地未留完整之檢驗紀錄，無法證明是否符合規定。為驗證回填品質，在台電及委外監造單位監督下，於主結構之重油區抽選6處做平鈑載重試驗。

圖2  重油槽區平鈑載重試驗位置及座標

平鈑載重試驗結果，現場受載土層變形型態、及載重-沉陷量關係曲線，均未達破壞現象，初步評估承載力之安全係數大於2.4；另在2.4倍的工作載重下，載重與沉陷量大抵維持穩定變化，綜合判斷地盤承載力應符合設計所需。

圖3  平鈑載重試驗照片之一		圖4  平鈑載重試驗照片之二

三、施工後品質驗證

為驗證工程施工後品質，台電上級囑咐筆者，撰寫工程品質報告陳報，於是筆者依據工程採購契約、平鈑載重試驗成果報告書、及主機廠房西側填土區基地安全評估報告書，詳述當時的施工情形，並基於：（一）當時工程施工現場檢驗工作，係由台電公司具敬業精神及豐富經驗的檢驗員所擔任，其回填品質無庸置疑。（二）填海造陸已經完成兩年有餘，每日歷經施工車輛和機具之輾壓、振動，及回填土石的自然壓密，其壓實度應可達符合規定。（三）平鈑載重試驗成果報告書結論判斷，地盤承載力應符合設計所需。（四）主機廠房西側填土區基地安全評估報告書結論，合乎設計安全要求。綜合以上理由，評估整地回填理應符合設計要求。

四、結語

自基地陸地開（炸）挖的土石方，估計剛好滿足填海造陸所需，但是由於施工初期因受到工區陸域可施工腹地狹小、以及施工動線之限制，因此土石之開（炸）挖、分類，碎解及回填等工作，必須分別同時持續進行，才不致延宕工程進度，因此海堤未完成封堤前之回填工作，往往受到海水之漲潮及退潮的影響，流失了不少土石方，以致造陸工作事倍功半，因此，除了要向島外的對岸-大陸，採購進口興築海堤所需的塊石外，還要大量進口整地回填所需的土石，才將回填造陸整地工程順利完成。

圖5  馬祖珠山電廠完成後全景

參考資料

　1.馬祖珠山發電計畫A1標海堤及整地工程採購契約，台電，93年3月 。

　2.馬祖珠山發電計畫A1標海堤及整地工程平鈑載重試驗成果報告書， 靖瑋營造有限公司，95年9月。

　3.馬祖珠山發電計畫A1標海堤及整地工程主機廠房西側填土區基地安全評估報告書，靖瑋營造有限公司，95年11月。

　4.馬祖珠山發電計畫A1標海堤及整地工程之品質報告證明文件，

台電金馬工務所，96年6月。