2007年06月04日

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從那霸空難談無線電通聯與防、救災　　　　　　　　　 黃武雄技師

八月二十日 華航 CI-120 班機，在日本琉球那霸機場落地後，發生機身起火意外，所幸機組人員在緊急情況下，即時引導疏散，全數旅客及空勤組員，在最短的時間內完成疏散，均獲平安，可謂是不幸中的大幸。

照片摘自法新社

兩地勤機警，即時通報，功不可沒

日本國土交通省在詳細詢問華航相關人員後，發現，若非地面兩名維修人員發現飛機出現異狀，緊急通知機長，要求緊急疏散，可能造成慘重傷亡悲劇。

據日本國土交通省表示，當天上午台北時間 9.32 分抵達停機坪時，一位在現場侯命的華航維修人員，發現機體漏油，通知受華航委託進行維修的日本越洋航空 (JTA) 另一名維修人員， (JTA) 人員隨後發現機體右翼第二引擎正在冒煙，馬上聯絡機長，關掉引擎，啟動滅火裝置，及疏散旅客。機場塔台管制人員則在維修人員通知機長後約兩分鐘 (9.34 分 ) ，才發現機體冒煙。

完美的救援

日本航空評論家青木謙知認為，能在這麼短的時間內疏散所有旅客，很不容易。

不過，那霸的消防單位指出，事件發生在 10.32 分，消防隊在 10.35 分，接獲民眾報案，而機場保安協會則直至 10.41 分才通報消防隊，處理上有延遲，協會並未做好即時通報工作。

無線電發揮一對多緊急通聯功能，把握黃金九十秒

飛機在台北昨時間９．２７分降落在那霸機場３６號跑道，滑行至４１號停機坪關掉發動機後，無線電即傳來地面人員緊急呼叫通知右側二號引擎起火信息，機長隨即透過無線電下達全體『緊急疏散』命令。

９．３２分機艙前後四個逃生門全部打開，空服人員將充氣式緊急逃生氣筏降下，引導乘客滑下飛機，短短９０秒內全部疏散完成，９．３５分５５秒機長由駕駛艙緊急救生索跳下，５秒後飛機爆炸，陷入一片火海中．．．。

各位看官請留意，機艙前、後四個逃生門要同時全部打開，是無線電廣播通聯 ( 一次通知全部空服人員，不必一一通知 ) 的重要功能，一般行動電話，只能一對一（一發一收）一個一個通知；無線電應用於防救災時，最為有效、迅速，只要設定好頻道，就能像聽廣播一樣接收信息，及回答對方。另外， 兩地勤人員，能即時通報機長，無線電配備，功亦不可沒，一般行動電話或有線電話就沒那麼方便，況且機上是不能開機的，也未必知道對方電話號碼。

防救災除人員組訓、配備外，還要機警及愛心

前敘地勤人員能及時發現 機體漏油，就是 機警及敬業的具體表現：日本 機場保安協會處理上的延遲，及未能做好即時通報工作，應可由加強組訓獲得改善。

台北市土木技師公會目前已有防救災總隊的編組及動員演練，實屬難能可費，如能配合無線電影像傳輸技術及指揮系統，將更完美。

中華民國土木技師公會全國聯合會，目前也有防救災委員會的編制，如何運作，有待觀察，如能與中央防救災體系接軌，將可回饋社會，造福鄉土，前景不可限量。

( 作者：現任台灣省土木技師公會無線電與數位研究社社長 )