網狀圖關係線之牽制與主從關係

陳志誠 技師

一、前言

在網狀圖〝關係線三大重點與組群獨立化〞論述中曾闡述關於〝絕對關係線〞必須連結之觀念,其因屬連結工程施作順序之必要邏輯關係,因此按施工規範排定其關係並無困難。然而關於因工程重大機具、模板數量約制而造成之工作面切割之〝相對關係線〞連結方式之主張,乃針對施工階段供業主、監造單位、承攬廠商彼此之間認定進度為依據之網狀圖。但是當工程進行時承攬廠商實際管控進度與成本時,〝相對關係線〞連結並不一定完全受重大機具、模板數量約制。因此本文就時程計算過程來說明關係線之彼此〝牽制〞觀念,並依此觀念闡述〝相對關係線〞連結方式之定律。

二、分析

CPM網狀圖在計算時程(Scheduling)路徑是依據各作業項目(Activity)之〝工期〞(Duration)與〝關係線〞(Relationship Lines)的安排,並經由Early與Late時程計算而得出ES、EF、LS、LF乃至於TF。然而幾乎所有的人都以為只要作業彼此間有〝關係〞就可以連結關係線,甚至主張『若不將所有彼此有〝關係〞之作業相連,其網狀圖就不合理(如小包、一般模板、機具等等)』。但是在這種觀念下卻衍生了什麼程度下的〝關係〞足以讓作業間必須連結關係線的混淆,而且因此所安排的網狀圖於施工時程管控時,往往造成網狀圖與現況無法吻合的問題。因此〝關係線三大重點與組群獨立化〞便是將此疑問作一系統性之分析與規範。這論述就是:〝絕對關係線〞必須連結,而〝相對關係線〞與跨〝獨立組群〞之關係線則按重大機具、模板數量所約制而造成之工作面作連結。但其中相對關係線連結之主張並非完全適用所有工程進行時之狀況。

以時程計算(Scheduling)來看,其運算經過Early與Late來回二次之計算過程。當計算Early時程時前置作業決定後續作業的ES & EF,因此猶如前置作業〝牽引〞著後續作業。而當計算Late時程時,後續作業卻決定前置作業的LS & LF,因此也猶如後續作業〝牽引〞著前置作業。到了計算TF時,即同時考慮Early與Late時程,所以此時兩頭〝牽引〞作用就有如線的兩端都互有主控權的〝牽制〞影響。因此網狀圖上連結作業間之連結線應稱之為〝牽制線〞較為合適。因為當關係線連結上兩個作業時,就因此在作業推展上彼此牽制著,所以當實際網狀圖上有了脫序作業,就會發生工期進度上的假落後情形。因此一旦連結上關係線兩端的作業項目,彼此間不再只有〝關係〞而已,而多了彼此〝牽制〞的影響。

何為謂〝關係〞?何謂〝牽制〞?兩者之間又有何不同?

〝關係〞可代表著靜態、名詞,〝牽制〞則可代表動態、動詞、強制影響。以家族成員來說,一表三千里,所有血源相連者彼此均有〝家族關係〞,但是彼此不一定互有影響。而〝牽制〞不但因影響而生,而且是強制受影響,也就是說一旦受〝牽制〞,其組織就必須考慮所帶來的影響,甚至必須遷就。

而〝主從〞關係則是釐清誰遷就誰的重要觀念。例如一個公司有上千的員工,也有完善的階層式功能性組織結構,所有員工都與公司有直接密切的關係,但是當公司推行業務上一個重要的決策時,高層一頒布所有員工都必須配合執行,這就是代表公司是〝主〞的主導關係,而所有員工則是〝從〞的配合關係。因此組織推行政策時所擬訂之作業計畫網狀圖就不須連結員工所造成之影響關係線,因為員工照著政策排定的時程去配合進行即可。但是一旦所推行之業務中必須遷就某個無法輕易克服的問題時(如銀行貸款並無法要求銀行配合排定的時程辦理),這個因素就成為作業計畫網狀圖必須遷就的項目,因此就必須連結此因素所造成之影響關係線。

而工程施工時程網狀圖上之相對關係線連結理念亦是如此。小包、模版套數、機具數量、材料調度、工作面切割、工程介面等等,都是考慮相對關係線是否連結所考慮之因素,但是是否構成〝牽制〞的影響才是決定是否連結之關鍵。

三、相對關係線連結方式之定律

為何〝關係線三大重點與組群獨立化〞一文,主張施工階段供業主、監造單位、承攬廠商彼此之間認定進度之依據之網狀圖中,〝相對關係線〞與跨〝獨立組群〞之關係線按重大機具、模板數量所約制而造成之工作面作連結。其因為這些重大機具與模板之數量乃當初設計時因工程期限因素所考量而於設計圖說或詳細價目表中載明(如工作車數量、鋼模套數等等)、或是施工現場不易隨時立即取得之機料(如樁機、特殊模板等)。也就是說這些重大機具、模板數量牽制著整個工程的施作進度。反觀其他人力、機具、材料,一般都是可隨時調度取得的,而且這些因素均可依承攬廠商調度方式隨時決定或改變的,因此無法構成決定相對關係線連結之〝牽制〞條件(因為這些因素均可由承攬廠商調度而不必被其牽制)。所以,這些其他因素就不適合納進作為甲乙雙方認定預定進度之依據網狀圖中。而小包更是承攬廠商之配合廠商,因此依主從關係而論,本該是小包配合承攬廠商之施工排訂時程進場施作,而無承攬廠商遷就於他之理,因此〝相對關係線〞更不能將小包因素考慮在內,更何況小包數目是動態不定的,會隨狀況增減,因此承攬廠商應建立小包配合之主從管理觀念,並與小包訂立契約時將配合施工時程條款明訂其中,才不致反客為主受制於小包。

但是當工程進行時承攬廠商卻可依調度情形、進度管控與成本控制狀況,依現況配合關係線之牽制與主從關係考慮判斷是否於實際網狀圖中考慮其他因素造成之〝相對關係線〞連結(如某一時期砂石料嚴重短缺,因此有關砂石料的作業項目即受其牽制,如此就可在此時期於實際網狀圖中考慮增加此因素之〝相對關係線〞連結),俾使實際網狀圖與現況吻合。

相關名詞註釋:

絕對關係線:係指工作項目(Activity)施作邏輯上之必要關係線。例如:先灌漿後拆模、先開挖再做基礎、先完成橋柱再做帽梁...等等。

相對關係線:係指工作項目(Activity) 施作邏輯上之非必要關係線。例如:因應相同或不同工作面的先後施作關係線、因人員機具材料而調整的關係線、因資金資源安排所設之關係線、因小包調度所需之關係線...等等。

原始網狀圖:係指施工階段開工時承攬廠商依據工程契約擬訂並經業主、監造單位審查同意之施工預定網狀圖。並作為業主、監造單位、承攬廠商彼此之間認定進度之依據。除此之外,亦作為日後展延工期推估之依據。

實際網狀圖:當工程開始進行時,將原始網狀圖複製後,每期依已開始進行之工作項目之累計完成數量作進度更新,並計算時程所得,供日後工程施作參考之網狀圖。

關係線三大重點與組群獨立化:關係線應按單純化、絕對驅控化、性質區分化規則連結。而WBS最下端階層應由工程位置區分出之獨立組群組成。所有跨組群之關係線則按重大機具、模板數量所約制而造成之工作面作連結。

 工期假落後:CPM要徑法之兩種畫法PDM與ADM均只能將受機具、模板數量限制之施作順序以FS關係排定連結。但是實際施作時若未按原排定施作之順序時,其實際網狀圖會出現TF為負值之落後現象。但是此時其TF為負值並不一定表示該路徑之實際工程為落後之情形稱之為〝工期進度上的假落後〞。未按原排定施作順序之工作項目一般亦稱之為〝脫序作業〞。

 

[info/fram/foot.htm]