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高屏大橋封橋特別報導 林昭福 技師 緣由 高屏大橋舊橋叫下淡水溪橋，橋寬僅7.5公尺，橋上有台糖公司鐵路軌道，每逢尖峰時段即為交通瓶頸，行旅不便，且常發生死亡車禍，嚴重影響交通，經地方仕紳奔走努力下，政府同意以收費償還方式由建設基金項下撥款興建一座淨寬20公尺，長1990公尺新橋，於民國65年7月4日開工，67年10月30日完工，同年10月31日舉行通車典禮，高、屏兩縣人民慶祝通車，盛況空前。下淡水溪橋也從此功成身退，於高屏大橋通車後不久被拆除。 斷橋 高屏大橋通車後確實疏解了高屏縣間巨大的車流，也對高屏兩縣帶來繁榮，高屏溪後來雖增設了里嶺大橋、雙園大橋、萬大橋，至今高屏大橋仍肩負重大的承載交通量。通車後因車流量過大，河川盜採嚴重，水文變化劇烈，遂於89年8月27日下午因高屏大橋P22號橋墩承受不了高屏溪水位暴漲沖刷而下陷，造成高屏大橋斷橋，並有20多部車輛墜落，多人輕重傷事件。 搶修 斷橋後給高屏地區交通帶來非常不方便，對屏東縣民對外交通，無形增加交通費及浪費交通時間，紛紛要求公路局儘快搶修。公路局決定在原斷橋處採鋼橋修復，以趕工縮短修復工期，並決定在高屏大橋兩側興建各一條寬15公尺橋梁，完工後再將高屏大橋打除。 公路局在原P21及P24兩橋墩採托底工法修復，P21∼P24橋墩間新建Pa、Pb、Pc三座橋墩，上述橋墩基樁採直徑2公尺，深50公尺全套管基樁4根(P21及P24)及5根(Pa、Pb、Pc)。且在P21及P24橋墩考慮RC橋與鋼橋彈性及變形差異性，在橋墩側增設臨時性鋼構補強。搶修工程於民國90年3月29日修復通車，解除高屏間交通黑暗期。 監測系統 公路局並於高屏大橋P31橋墩南下車道(屏東端)外梁外側安裝自動安全監測系統設置，用以掌握橋梁安全狀況，維護行車安全。並自90年12月起開始監測。其監測設置為P19∼P30橋墩各設沉陷計、傾斜計一組，各組與P31橋墩的自動監測儀聯通，監測儀含電源箱、沉陷器、傾斜器、掃瞄箱、集錄器、電腦主機，用以監測各橋墩之沉陷量、傾斜變位，並將資料傳訊工程單位(工程處、高雄工務段、第二工務段），讓工程人員隨時瞭解狀況。 轟嗚警報 8月1日下午3時15分，高屏大橋自動安全監測系統之監測器突然顯示傾斜的異常數據，大橋兩端入口的警戒燈都閃紅燈，轟嗚器立即轟鳴警報，接獲資料通報的公路局三區工程處、高雄工務段、潮州工務段緊急通知高、屏兩縣警察局交通隊，並於下午3時45分，在工程人員與警力配合下封橋。因事發突然，多數行車民眾應變不及，交通一度大亂，幸警方疏導車輛行駛替代道路下，勉強維持交通秩序。 初步檢測 公路總局三區工程處陳處長逢源立即調派橋梁檢查車前往現場，陳處長並與高南區工程處陳處長四川及第二工務段工程人員親自現場檢查。屏東縣長蘇嘉全、工務局長楊伯峰、高雄縣長楊秋興均趕至現場。土木工程技師的楊縣長還親自搭乘檢查車到橋面下了解狀況。 高南區工程處陳四川處長表示，裝於大橋自動安全監測儀器，其「警戒值」為0.15，「行動值」為0.22。超過0.15的警戒值就要注意，超過0.22的行動值表示橋墩出狀況，就必須封橋。陳四川處長說8月1日下午監測器傾斜值高達2.14，遠超過行動值0.22的10倍，所以才下令封橋，以維護行車安全。 初步檢查結果 1.監測儀器顯示並無橋墩沉陷。 2.監測儀器顯示P22、Pa、Pb、Pc、P24等橋墩有縱向傾斜，但無橫向傾斜。 3.現場檢查橋面、橋墩，橋基等未發現有傾斜現象；橋形外觀並無異狀。但深入水中之基樁因水流過於湍急，水質污濁，軍方蛙人無法查看。於8月2日6時起出動66名蛙人分5組下水檢查(因水濁以手觸摸方式檢查)，發現Pc橋墩5根基樁中有一根出現15公分長鋼筋外露，另有一根出現40公分凹洞，Pb基樁正常。Pa有一根基椿保護鋼管內凹，另有一根出現1.7公尺裂痕。 4.根據蛙人檢查資料，公路總局局長葉昭雄、處長陳四川、處長陳逢源等研判尚無安全顧慮，經與楊秋興、蘇嘉全二位縣長研商決定8月2日上午11時起雙向開放小型車及機車通行，速限60公里，但大型車仍禁止通車。 5.繼續監測橋梁狀況，並將橋梁基樁補強，補強工作時間可能二個月以上。 研判分析 經初步橋梁安全檢查結果認為，橋面、橋墩均無下陷、傾斜現象，且橋形外觀並無異狀，為何自動安全監測儀器會顯示監測值出現異常，有可能： 1.橋面結構不一樣，P1∼P21及P24∼P39屬於鋼筋混凝土橋梁，P21∼P24(因斷橋而修復部份Pa、Pb、Pc)為鋼梁橋，接縫處負載有差異，加上可能有超重車輛通過，因震動而出現異常值。 2.高屏地區自7月4日起經常有豪大雨情況，監測儀器是否因受潮影響而出現異常值。 3.由負責安裝自動安全監測設置及維護的某工程科技顧公司將近日顯示之資料整理提出說明，並繼續加強監測。 地方建議 雖然雙向開放小型車及機車通行，但無法通行大型車，仍是對高屏地區造成損失，因此高屏兩縣縣長希望公路局能加強維護大橋安全，不要再造成斷橋讓高屏地區又陷入交通黑暗期，並建議目前正興建中的高屏大橋能加速興建及縮短工期，讓新橋提前使用。
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